2聪掇恋,那就是《易经》的精神坤。第三个稻摆,今天的连接是移动的连接拱怒筷,还有MOBILE獭敲,MAN TO MAN胁苔挺、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来侈塘推。    今天电动汽车很重要的一个铅斯,大家买得起用得可靠岗惶四。智能化以后挖,因为有各种各样的基础设施和商业模式篓矾,我不展开了另攻。    从电动汽车变成一个智能的汽车蓟魂,从智能的汽车再变成一个智能的交通镁拐,从智能的交通再变成智慧型城市奉烧残。我们附加值可以产生很多膏形。根据《易经》价值精神褂搽,通过交通网叫舌烽、能源网嫌沁瓮、信息网痘、人文网可以产生无穷的价值机会掏巷鳞。利用交通资源的全时空动态感知驼奈,交通工具的全过程运行管制戚深绵,无处不在互联萎枢、感知淑啥蓬、管控和服务疗劳撕。    怎么布局剑拨?怎么把电动车进一步变成智能汽车菩挤抨,如何布局智能网联汽车技术纠冷?我认为坛季喜,不但对中国瑰倘,对全世界都做出更多的贡献璃,第一是制定网联汽车法规标准合椒、智能技术炒琅匆、环境对诉芜、HMI技术彻形道、空置执行技术仓、智能网联的实验涵韩、网络和信息的安全烂匆杉。    怎么做到网络和信息的安全挟济?这是一般的云窖,怎么把一般的云变成安全的私人的云泄层同?有很好的结构搂晒休,处理器鹃型董、传感器里是普,不能把所有的数据放在上面可能要分层次按杜。第一是收集材料播埠漏,就地处理侵许。第二是从收集材料到云之间要慢雄碑,一个是单点控制薪,能量控制或者功率控制千香簧。一个是多点控制翻,能量控制或者功率控制桃镜,这是全局性的湿粉芥。要及时处理衡汇绵,要经常互相认证棱空,变成安全的云氢欠。    跟大家分享一下我做的一些工作长斑。怎么从理论上去证明这个是可持续的啦券?我一直在思考所有的工业革命畏竭,基本就是能源更新马晃别。第一次工业革命琴莫棚,瓦特发明蒸汽机珊,电话经荤惰。第二次工业革命胖冕,美国抢占先机农攘天,电气化十,主要能源专项与信息建设屏灵。现在第三次工业革命来了辩,中国能不能抢占先机并?我们要做新能源婚角,信息大数据时代店,我们百人会能不能更好地发挥作用泞熊噬?今天早上的研究会很好翰始免,我建议做一个尝试的机构荡适勘,每年召开百人会国际研究会议坝芦,形成品牌钨怕。    信息跟能源能不能有机联系起来呢童外舞?我提出储能熵的概念耸舶纺。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量偿班。一个系统里面假如是孤立的兼课斗、系统是不可持续的览肥,一个是做功芦凌苇、一个是废料是不可持续泵讹模。如果是物理系统钢舶,分析储能熵希,熵代表可以再利用假椿算。总的来说狗,一个系统熵不能增加狭庭晃,熵要减少鹊譬,熵减少系统可持续炮乔韧。熵是储能熵惭坟亭,熵是不用的熵聪,下一次可以用面。总的来说熵是在减少群。    包括中国的历史涩,中国封闭的时候中国就不可持续缄,中国开放中国就可持续吉偿隘。近亲繁殖以后熵增加不可持续酿斯。系统要做可持续性疼,系统熵要减少毁灭切,你的收入不能是单一的撇、不能是孤立的系统握啪嵌。因为一部分是做功螺遍,一部分是废料剿坑咕,从废料里拿出来篓逻福,通过证明熵减少床。从废料里面可以再循环纶捶戊,那么你的系统就可以持续了薪傻改。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来肯态处,后续需要时再利用的能量的熵规角,通过储能熵概念的引入赌岛璃,希望用来解释可持续系统的演化过程品。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态霸。    综上所述办回努,不管系统是生物的或人工组成阶,维持系统发展的条件具有外界能量的输入既。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿裙摹,而这些系统工程特点是狄,即使在系统研究过程中壕,一个熵有增加的过程寇摄试,总体在系统不断迭代发展的过程中峨煽泄,系统将进入熵减的状态祭,因为系统具有自己生成复熵的能力目撼,从而保证了系统的可持续性巩彤奠。    应用在电动汽车放凛恒,这个是分布式的发电贸罢,这个是分布式的负荷篡氖崔。电动汽车就是分布式的负荷闯无,还有分布式储能摔,电动汽车有储能弦楞琴、有电池杭椭。电池可以双向的摧套邦,分布式地发电檬社腔、分布式地负荷童,在分布式的储能烫,这三个系统可以持续变联,这是我要证明出来的动。我证明只要你的熵是减少的查胜。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望南暮。    感知霓豪、认知溯扛胆、行动识滥伎,不断可以纠正人的行为拳,比真正的司机还要好枢么头。    最后沏雷,希望我们以后的交通系统是舒适的乃螺肮、生态的收、方便的和安全的炭喊矩。要做到这一点酷晒另,什么是成功奔?因为里面的成功是3个S什,SUCCESS策饲烤,在S溅、E里面画一条线都是欧元跟美元纫淬杠,今天是国际合作滦,虽然人民币还不是僧踩瓣,是一篮子化的下,人民币准备好了罢票。ESY就是人民币蜂。    要有六个眼睛汀,有四个眼睛不够酸撕。第一要把眼睛放在前面解放思想入唱和。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维郴,电动汽车下一年布局市撤槲琛,也要有前瞻思维泡汤。眼睛放在后面汲取历史教训淳泥疆,要有全局观念霓粒论。要看到旁边的需要绅僻答。然后要把眼睛放在右边学习欧美陷,不得不承认高端人才密集地在西方题陌僧。所以把眼睛放在西方学习淀锋谜,它沉淀了100多年榷垫。四大发明中火药是中国发明的孩图,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的憨。全方位都看到了昧辨,所以英文眼睛叫做EYE刷。第一个I是Inspiration前,有了激情可以有想象力繁,然后有创新赂靖,但一定要融合潘梆,一定要集成拨洼。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题吝苟。科学要把自然归结起来算,工程有十几种锋朵,要把科学汲、技术缄挪换、管理结合起来那就是工程拔,那就是要集成芒。特别今天要跨界地融合派、跨界集成嘘,这样才能实现掇。但没有钱也不行芹,今天招商局也来了很多金融机构村究貉,要融资糙。    谢谢大家!    (根据发言整理柬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "   回顾已经结束的2016年堆,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展价。在政策的全面推动下抹,我国电动汽车年产销量再创新高虐莫浑,达到50万辆左右掸蒋盯,充电桩数量达到20万个涵丰,遥遥领先于世界各国健钱袖。更为可喜的是德欣遣,在规模市场的推动下袱恼叼,技术创新全面展开瀑,技术进步全面加快骄,正在全面逼近世界先进水平驴硼。但是戚呸,在这大好形势下痹少腑,质疑之声渐起航午。比如度础,我国电动汽车发展主要靠政策推动伐,能不能持久踏履辨?政策是否过于宽松陪溃,以致于出现骗补情况尉?另外芥俺,由于发展形势良好持逆韦,一些激进的观点也在抬头娃。比如腊栏,要挡住国外产品进入中国市辰尢巍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车量,准备放弃传统燃油汽车屠艘。    作为一名资深的亲历者段晨,笔者认为旗,在这新旧年度转换之际伪逼,有必要分析我国电动汽车的发展形势魏催童,梳理其发展历程酱盛,以利于业界对形势有清醒的认识虏伺川、清晰的判断绞但轨,明确今后的行动方向剖。    一雹碾、我国电动汽车发展形势良好    当前坷呈,我国电动汽车发展形势良好盛,主要表现在两方面砂韩:一是电动汽车技术创新全面展开涣拴氓,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快德蜡邦,技术创新和商业模式创新层出不穷癌。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面么,比亚迪媚钩、北汽垢口、江淮檄、上汽等都推出了极具竞争力的新产品毕磐侥。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车璃,而是专门设计的电动车刮,续驶里程达200~300km甚至更多悼发娠,能效明显提高高,动力性躺舶蛇、平顺性匈苔、舒适性佳、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平贤蔼魄。事实上羡辖,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布疾承鸥,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市跨纶魔。另外驰,我国电动大客车产销泥胆、应用占全球份额的90%以上贪,技术达到世界领先水平揉。    在动力电池方面汝,我国产量已超过日本叼、美国赖茄辖、韩国堤搂,跃居世界第一嘲雇,且市场份额超过全球的1/3举。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面司骏,呈现高能量比蒙、高安全性散凸卞、高功率比等各类动力电池全面发展的态势镭吮。同时暮硅,产品水平迅速提高汀,与前一年相比侈夕分,平均能量密度提高30%面聊,成本下降30%左右穆堕。    在驱动电机方面家,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机佰壳,总体性能进一步提高蒜,成本下降30%左右童醛何。在电池管理系统辟韧褥、混合动力系统矮蓟糖、电动助力转向掣壬粗、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面诲,也都有明显进步播。    在基础研究方面窝萝朽,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌扑。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展奸洪年,电池热失控颗介队、硅碳负极材料杭郴卢、耐高温隔膜等基础研究进展也很快豪宪。    2. 充电基础设施建设加快酮房,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下溯,政府有关部门出台了实施细则斑衡,多个地方政府建立了城建兜、电力节方狮、规划等多部门联动的领导机制筐,大大促进了充电基础设施的建设速度痘。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上覆回煽,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计毙密,我国充电桩总数超过20万个钢钾,远远领先于世界各国秋。    在市场带动下俱仙,技术创新不断涌现武龄锯。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蒲缅静、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法茸羚、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术澎、节省设备投资的车端交流快充技术毁、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用疏。    在商业模式创新方面跋乌,呈现出各类优势企业多种形式合作悍棋姆,加快充电设施布局蚀欧古、建设善、运营的趋势摄。众筹建桩翟核此、合资运营安、利益分成等运营模式迅速发展焊弹凭,公交车恋、环卫车码绢稠、物流车琼稗、出租车帛魏、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模道,广告推送柏、免费无线热点接入等增值服务开始出现通缚。    在互联互通方面沧瞳副,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施脓滴搪,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段沮掣芦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成另门努,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定灭对,以企业级遣悼怪、城市级监控平台为基唇选,与工信部新能源汽车监控平台实现数据滤诡、信息互通的国家信息服务平台即将建立姐棺度。    二枪删秸、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说嫡但痹,我国电动汽车的发展道路与美国提、日本献经、欧洲等国家和地区有所不同分貉蓉,主要区别有两点玛。    一是政府干预模式不同勾清。我国采取的是政府强干预模式控疆剖,政府进行顶层设计插,制定国家发展规划骄搓伤,多部门联动制定全面的鼓励械、支持政策播,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬焕赌小,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车酚屉补,在市场发展中不断加强研究开发癸巧,技术水平逐步提高;同时限犁洛,充电基础设施建设逐步完善锭。而美日欧政府多采用弱干预模式矮灸,政府支持共性堕、基础技术研究茎,给予一定的政策境歪式、税收优惠冲即,逐步培育市呈蔡巍;企业则根据自己的战略规划材,首先研究技术檬烹,同时有选择描、有重点地开发产品胎。    二是企业战略不同及绞。我国企业多为在政府引导下被动式发展既,初期技术积累明显不足型跺,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显掸麓,产品方向受政策影响大套败,各企业虽进度不同够水,但呈全面开花之势铅婚替。而国际大公司多为主动式发展骋,厚积薄发咆爆,技术有所侧重颓诗类,产品形成特色蜗亢,如丰田的混合动力和燃料电池伙铺、日产的纯电动绷编、通用汽车的插电式酞堂恭、宝马的碳纤维轻量化技术等害。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点簇疵。中国模式的优点是市场拉动技术发展蔡,不受油价等其他因素干扰彩,迅速形成规模市炒乜朔啊,全产业链技术进步揭庙委,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟娶,发展中有不协调情况婆线,如充电基础设施滞后婚熟,部分企业盲目跟随妨急,发展不扎实呻,少数企业以谋取政府补贴为目的嘿撅,甚至出现骗补情况公馅。美日欧模式的优点是技术扎实息毕,发展均衡;缺点是市场发展慢爽,产品更新慢丸,影响技术进步纽寄钉,受外界因素干扰搐秤,如油价低迷则市场难以扩大如。    笔者认为冒,中国模式适合中国国情世侥镰。我们不应过多盯住充电难垃窝、骗补等不协调现象皆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上既疼、技术追赶的大好局面前。从另一方面讲览贰勺,中国模式也有赖于我们的制度优势隶金寝,只有中国的强势政府才能如此运作庞,很多外国同行都很赞赏馁砰、甚至羡慕中国的条件挡悸。    另外袭,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面愁么贡,近两年有明显变化虐畔乓。目前已经形成各大公司都在研究电动技术污划焕、开发电动汽车产品锯霸猎,而且各种技术路线都受到关注的局面亲两馁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出毫韦侧。中国各大企业都重视电动汽车没有错开,在现阶段已不能算分散重复崩菊,但难处在于电动汽车不好做拖盟孙,需要有很强的暴、全面的技术积累和投入橇耪售。那些技术实力不够的企业衬瞬,在电动汽车这个高难度“弯道”面前吹圈,不应存有“弯道超车”的侥幸心理惜,而应准备应对“弯道翻车”的危险乱戮九。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过评,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时抛,可分为几个阶段悲贤宏:当市场份额超过1%时每,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%访,则意味着市场条件全面成熟白邦特。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年肪泌受,又主管我国科技工作多年挥久,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结马长。    对照电动汽车的发展单,在我国遍,市场份额已经超过1%;在美国和日本僳牟澜,即将超过1%偿。这说明嚏坷朴,电动汽车技术正在接近成熟锻。笔者冒昧估计俄媒捅,大约再过5年左右时间鸵脓,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题速究,其他性能与传统动力汽车相当穗馁,加速性优于传统动力汽车蔚倾灭,成本的差距大幅缩谢炖荨;再过5~10年时间石护杭,电动汽车性能可全面赶上降、部分性能优于传统动力汽车快吠被,成本与达到当时排放录烩屁、油耗标准的传统动力汽车相当白巨颓。但即使到那时罐蔚杯,传统发动机也不会消亡世方假,而是电动驱动与发动机平分秋色亨,或更多的是融合发展旦孪。基于以上估计娟胸裂,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车钉澎挛,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车醋多,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展含戚朵。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作脾鲤卷,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理惠逆贪。2009年兔尉梧,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研锹笺,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告臂。回首往事鲍试册,扪心自问钉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的适。至于些许不协调现象旧发,是产业发展过程中的必然概掣,是白璧微瑕提来、瑕不掩瑜娜痕谭。笔者断言手遁聘,按目前态势再发展10年举叙,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界簧雄,并以此跻身世界汽车强国之林僻食宠。    三噬编分、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一梨,整车生产企业要更重视电动汽车霜。首先要制定好发展规划和生产布局茎防,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视效,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调丝,不能两张皮腾。其次要重视研究与试验笺两,需建立完整的仁盾喂、一流的研究和试验体系局钒,规男妫和水平应不低于传统的发动机和传动系统囱讽褐。电动汽车相关技术发展很快玫掀,要靠自己去研究发展泞,别人的经验会很快过时隙内,更不能只靠“挖人”搞产品帮搐。再次要全面布局轻,围绕全技术链开展工作都搽券,不但要重视整车开发输,还要研究电池和电机跨,重视电池管理系统容,这是当前我国的短板陇汞,此外还要注重轻量化和系统可靠性缎读裁。    第二尼韭杉,要建立相应的零部件体系粉芭。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱入膳,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的兄势,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展屯。    第三发领,要开放发展第宛殴。需鼓励厕、支持合作伙伴引入先进技术和产品署,像华晨与宝马龄、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好纽鹃耸。历史将会证明烁,开放发展电动汽车会比关门发展更快兜笨。更何况腊寞僧,在全球经济一体化的今天剔仑桨,关起门来自己发展是不现实的僻壬隧。    第四虚,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蹈休。今后相当长一段时期那些奈,将是传统动力与电驱动并行发展味沛卧、融合发展的阶段仇妹诬,单搞电动汽车很难成功概。对于只做电动汽车的特斯拉镭,笔者并不十分看好残。    2. 对产业界的建议    第一称鲍瞳,要加强合作霸。需沿产业链郝、跨行业合作旁,整车企业要与电池企业菲闷悸、电机企业诽伯、其他电动系统生产企业深入合作肚。以动力电池为例茂,需要电池设计与正负极材料粪卧、隔膜酬、电解液改、电池制造装备京、试验装备逞、电池管理系统全面合作帘朔端。优势企业和研究单位要分享成果恼到,互补短板漂霞癸。我们一定不能辜负当前大好的市场条件劣妒废,要形成轰轰烈烈的大协作局面坡酵,合作创新秘,百舸争流讹司,才能迎头赶上并超过世界先进水平桨。    第二盆朝伤,要注重实践钒珊蚕。汽车产品与其他工业产品不同恨芬,一是使用环境广且复杂背净介,二是生命周期长级佳摊,三是对可靠性掠、安全性要求极高病匪。这些都决定了仅在工厂陵、实验室不可能完善产品疟驹,必须通过多轮的使用实践钞。与电动汽车产品研究开发相比辽坞,充电过程更需要实践傲武。像电动汽车充电过程这样长时间膘、高电压祈乏卯、大电流摹停窃、室外浚、无专业人员值守的工作状况斡剃途,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验淘。    第三塑荡,在充电基础设施建设与运行中钙戮,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善卉。充电基础设施建设是一个新行业顺,在管理上涉及电力洪凡、规划糖蔬郊、城管玛柬险、工商管理等多部门五,权力交叉饥,管理流程各异;参与者涉及各种所有制诧锭,利益主体错综复杂燃勃。单靠一纸文件不可能面面俱到呐床灸,必须经过相当长时间的实践裸,完善流程侍,积累经验罕圭稿。    第四拼,要加强标准化工作啊挠。领先的研发蠢较、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹芽睢,而及时总结经验修、制定标准又能为继续实践朔哦幌、创新提供重要保障篓敦莲。当前吧撩钝,恰逢政府推进标准化工作改革唯,要求标准化工作密切结合生产奠糜划、创新实践忱冗握,要求鼓励发展更灵活狠错、更接地气的行业标准盲、社团标准疾侈。对此卞爆估,业界应给予足够重视厢。    3. 对政府的建议    第一播,要保持政策稳定含拔。正如前文所述袜愁氮,我国政府的强干预政策非常正确卧未揉,发挥了制度优势赴霜,已取得很好的成绩骏,应该继续保持譬衡。电动汽车的发展涉及多个行业掏,需要长期积累瓜瀑,需要几十年的时间才能成就大业厂,切不可存立竿见影橙桑懊、一蹴而就之心瓮陕。    第二钞箱墒,要及时对政策进行微调和补充完善具讣。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列份斑臣,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴好,又由于此项事业发展快读,新情况硷舅哆、新问题变硼、新技术层出不穷糙充邯,因此及时应对肛溪、调整庆、完善是必然的赴腊继。    总而言之啦桃,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蛋泌,迅猛发展正当其时乘教。笔者衷心地希望朝野上下恐、业界同仁能认真努力工作朔辰旧,自信且坚定发展浪侮仿。假以时日尼骏搔,我国必能引领世界电动汽车技术潮流迷沟,并以此为契机部杉,跻身世界汽车强国之林胃。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄贬好:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年埃圈握,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年巴婆攘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题尺箩杯,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日厘,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示赦。    他认为糙徊槽,现阶段捻,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题氦毖赴,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配舱软扔,但从长期来讲瘦豪黎,新能源汽车技术发展路线要从电动化庆七叹、轻量化申前叛、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合许蓖聚、轻量化与制造生态化结合悔、智能化与网联化结合轮。    尤其在电动化方面湿胸,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车孙,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力删心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力览衔,就是家用主流A级轿车表,在性能价格比上与燃油车竞争蹋。目前全世界都在朝这个方向努力煤,如特斯拉Model3多漆距、通用Bolt含偷,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车夯。”欧阳明高说椭好。    欧阳明高说川,但要满足这个要求欢,电池必须降低重量链、体积以及成本署。此外邦谱摆,电池的比能量必须大幅提高吼,达到300-350瓦时每公斤瘟,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标烫刹。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知巾,锂离子电池发明至今只有20年把筷焕,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年期措立,2007年第一次在日产聆风上开始使用慨类,可见动力电池的进步非常迅猛翟坚。”欧阳明高说苦羔,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期设冗。    但此前裸呸记,主流的观点认为涕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比另,从性价比来看范吕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围惰管,但现在随着锂离子电池技术进步途死,里程提高一倍克,即在300公里的范围内处,仍然在性价比方面有优势侨。    从技术上来看单,在单位重量贸郴、单位体积下储存的能量越来越多净邪骂,成本越来越低擅,才能体现出电动汽车的水平和技术盒汰幢。    一个好消息是及剿菊,我国电池成本每年大约能够下降20%圈寸骨。据介绍纠粉杉,五年前蓟,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元涟嫩寡,去年平均价格为2.5元左右故握屏,2016年为2.2元类径,考虑到大量的电动汽车是大客车染距,其电池价格相对会比较高一些彤蹿暮。    “现在国内开发中的电动轿车侩淌獭,最低的系统成本在1.3元每瓦时维送抒,单体成本在一块钱左右迫骇粳。美国通用Bolt电动汽车煽貉疟,单体成本为150美元一个千瓦时矗。”    如果按照这个标准搓,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到替猛讼,但是按照现在2.2元闪萍步,逐年减少10%到20%堡武杰,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现扣。    “加上循环再利用做到1元桶,也就是说捎暑兜,一千瓦时电池一千元人民币之内呢,是可以做到的潘祟腑。”欧阳明高称点。    对于具备性价比浅,想要具备商业竞争力的A级轿车来说阜锋傻,现在一百公里约耗电15度结容泛,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内懒归,接近10度电一百公里陈逞何。    “要实现这个目标竣,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗犯栋。目前电耗的降低空间还很大团裸群。如果能够实现上述目标貌瞳填,一百公里的成本约在一万块钱仕坡,如果电池能达到300公里就是三万块钱能昂冻,考虑到使用周期内省电和维修省钱宠老奋,将具有商业竞争力淘拿,这是电动化下一步最大的目标前。”欧阳明高说卷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出拨集。纯电驱动真正实现产业化是在2014年绕绢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长度,但仍属于比较粗放的发展模式瓤辛,今年电动汽车发展逐步趋于理性惫。总体来看粹璃熊,走到今天菱拌令,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位泄。”欧阳明高说告烩。    事实上殊吩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一每睹岭,由于销量超过全球50%以上怠,在国际上引起了强烈反响厂害,无论是政府还是厂家冻铰,都感受到了来自中国率先发力的挑战蛇殴仿。更值得注意的是矾,2016年如德国大众和日本丰田酶课,纷纷调整技术路线戈啼厂,加快对纯电驱动的转型九。    不过稗考色,纯电驱动的战略目标稍瞳充,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展搬。对于混合动力技术来说潮郎,传统的汽车强国呻殊邵、汽车大公司比我国更具优势崇,如丰田路线就是先做混合动力颓,再做插电混合和燃料电池宛览钱。    由于我国率先发展纯电驱动碧虱,带动电池产业的发展达到了世界前列邦忌,电池产业规模达到世界第一居,总体水平位列国际前三佬坊梢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平掣灰,我国的动力电池产业链化叫,尤其是电池材料亭,如正负极材料卧,在国际市场上的占有率第一城其。    “在此基础上瞪嗓乃,我们以纯电动力系统(电池功谜怜、电机诧架、电控)为基础平台即,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利惨惩。”欧阳明高说飞课脯。    据其介绍蓖华,目前我国插电式技术发展已经取得进展醛,比亚迪秦摧、唐被惕、上汽荣威550瓤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力舍晨,无论是发动机方面惹溶,还是混合动力装置上贝苟拟,都取得了突破恼烩噬。    与此同时妓马,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展侵方,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力骨寞皇。    “这是一个渐进的发展过程松土绅,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争缚侯仁。”欧阳明高说踌,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项酷桔拢,有效的回避弱项竞争筏谐,有利于我国电动汽车产业的发展目虹,到2020年之后疲吻剖,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进衬熄扦、同步竞争繁师灸。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎鲜磐:李芳" "  编者按胜苔林:产品价格区间一下提升了近40万嫁,这对沃尔沃来说是个不小的挑战分胎。以安全环保为标签的沃尔沃限冀钱,产品质量是其立足之本木绣。无论是国产车型还是进口车型镁,质量都要做的和安全环保一样好秋迷肃。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑拦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值籍,安全与健康至关重要怖,但在中国市尘痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺辑懒杰。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家裴部,到底该剪哪一根线订解即?我心里清楚版,如果我剪错了皆虹稗,我们可能就崩溃了即鳖。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态宛躺丰。在2015年整体经济增速放缓晒省、股市震荡酸、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下崔,2016年的车市本不被看好单拘。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声芥俄灯。1月6日嫩细燃,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售腾釜绥,沃尔沃对此解释为垮:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器柑碎饲,更是提振销量的助推器凰炬逃。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号潘娄。   6月1日荷撅,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职痞。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年伺姐,具有十分充足的销售经验婆。但用他的话说屉恃困,他来自一个很小的市称等钌隆,很多因素他都不具备厕。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲单,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蜡。6月1日入职师,用一个月来熟悉公司的现状涸,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”鹅骨掣。然而现实终究是骨感的沫篮示,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆信抵孰,与去年同期相比仅仅多卖了339辆泼菩。   “做决策就像电影里拆弹的场景付洁,我到底该剪哪一根线呢莫骏胃,如果我剪错了卷,首先所有的投资会无效污,其次会影响经销商的士气掂碍。”陈立哲对我们坦言还。   他这样的想法并不让我们意外寝,台湾市场与整个中国市场差距实在太大多陋健。在台湾哄,陈立哲要去走访最南端的经销商眉可,早上出发中午就到了先,但如今这种管理方式已经行不通了獭甘。从前陈立哲的团队只有30人断勘千,现在变成了350人猴抚,他说现在同事的名字都记不完具。   “就像牌桌上的一个赌局搞搔,赌下去有可能是回本的镣,也有可能就全毁了隶,所以我每天都在想我到底该怎么做委上。”每天该怎么做夯窟碳?这个问题陈立哲问了自己整整三个月们。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的杰茫齿,才能享受最好的纫金。”这句话像是说给陈立哲听的豆。   2005年捌,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时喉娄煽,沃尔沃一年只能卖1024辆茶,一直到2013年5000辆的水平班,再到如今年均一万辆的表现策,对于台湾这个小市场来说捞,陈立哲做的足够好哦铂,他对这个市场有着复杂的感情娩。   调任中国市场做销售一把手锰啼蔷,陈立哲说这很突然架曹归,他来自一个不足以领导中国市场的市场矢。对于中国市程健,他还不熟悉播票,做市场工作要对文化碳党、变化撑、趋势有充分的掌握梆喇,这最重要的三点陈立哲都不具备耽,他唯一能做的且湍,是在最短的时间内了解中国市场的刚需凡翠穆,相信身边的工作伙伴薯恫,组成一个高效率的团队梗,去解决各种问题摩沪。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后澎诺,首先做的是内部调整妹。通过不断累积分析过去几年市场的动态课券,了解在什么时期使用什么样的手段杏脯蛾,反省问题所在必,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤方疾沙。面对三拳、四季度各项费用的下滑垄告惠,倾听团队的建议很、做出准确的决策倒俏尺、将优势资源注入到最需要的地方博碑且。最后将宝贵的经验分享给所有人橙救,把力量从点扩散到面谱,从四个大区棘,再到全国廊拳。   “所有的成绩都是依靠团队取得的肉坞,我只是把预算攀、时间等安排在它本身应该发生的场合舰讣巍。”陈立哲表示坦惺辞:“我不是在讲官话币,只是借着这个机会感谢大家慧讳旅。”陈立哲相信晶,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的辱德。   内部调整告一段落椭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上炬感翘。“我发现从销售品质到经销商的种种问题庞。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间辰,一下跳到80-100万示衡镀,面向的客户是完全不一样的模末。很多销售遇到的客户都是大老板级别的谜幂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心骄丝,还怎么介绍产品伴十?这肯定是不行的廉科妊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门腥僳,“与高端客户接触牢,销售不能觉得自己比客户矮一截点骂,与客户要做朋友创揉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品救韭悔。现在培训课已经开展了实战模拟环节铜睛珐,我们在资金有限的情况下做到了更好氦零。”   全新的管理阶层卜,有限的预算碍,面对重重困境林惹汇,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高脚,8-11月均超额完成销售目标龚。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩氮,最紧张的时间贿去懦。“我有我自己的节奏穿,我给自己两年的时间鲸蟹冷,两年后才是真正和主流市场之间的竞争哭。”陈立哲为两年后的自己立下了战书菱。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间割咆壬,经历了两次产品的重大变动寝蛙舜,但在他眼里这是最引以为傲的丸篡,因为这些变动携么碾、变革都是从使用者的角度出发搽,也就是我们常说的“以人为本亭粕切。”   对于沃尔沃来讲盆厘,最擅长的领域是安全噶惭,作为三点式安全带的发明者痘四墩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期荡倒。但陈立哲表示洪存,以整车品质来讲豢肆,沃尔沃也和ABB并肩雀款窟,例如在底盘研发能力上婪撑娜,沃尔沃使用的底盘研发模拟器废弓,全世界目前只有三家在使用记螺甭,另外两家分别是法拉利与保时捷笔幸潮。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑孤,陈立哲也谈到负:“沃尔沃其实也做过6缸茨、8缸发动机距,还有享誉世界的5缸发动机剁。沃尔沃并不是做不到诧,而是我们可以用更低油耗镀、更低尾气排放的发动机达到更高水平冕绒潘。这也是全球各国政府的法规要求龄桥,是大趋势辫。陈立哲说“这些信息弊帝,只是没有在行销上进行传播罢了浓。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产吐偿咖,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号深,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴辰谩,改变了“国产”的概念举,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代刃方拈。陈立哲表态道错:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料都暖乓,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品池凌屏。沃尔沃立志从中国出发现獭,以人为本的信念永远不改璃,值得消费者验证与了解帮版赣。”   “沃尔沃就像iphone一样仇,它改变了人们的使用习惯铃毕必。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例狗甭响:S90有三个界面同时提供信息埔愁熔,分层级的来处理车辆信息逆残淘。这一点很重要肖逗,体现了沃尔沃以人为本的精神氏。在设计方面五,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料鹃奶钡。用沃尔沃的品牌精神括劣敖,再加上瑞典的风格食缉,直接与德系品牌产生差异化胆轮县。如果从地域来看钙,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡仕丢。   沃尔沃曾立过两个誓言首睹:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蛔,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故翔蔽,沃尔沃全额赔偿岗层。在陈立哲看来派鞋,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺魔潮摊。   陈立哲对我们讲道劲戒:“在欧美缆疯,当太太怀孕的时候拎,男人会考虑买沃尔沃遂焙桃。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据络腔湃,中国作为沃尔沃最大单一市趁 ,11月共销售9,076辆新车迹腹戈,同比增长12.8%;1-11月期间撵咯,在华累计销量已达80,759辆贺,接近去年全年表现书堕洪。就目前的情况来看牟茸,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高邢。   在经历过低谷期的沃尔沃媳半,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量狗渭,这无疑是对陈立哲工作的肯定币豌县,同时也是明年的压力溶。毕竟“十万辆”这个坎炊,沃尔沃早就有迈过去的能力将踩虏。   2017年妻,沃尔沃S90家族将会陆续壮大怯,届时犯,S90 T4朴堂高、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前何挥郴。对于陈立哲来讲钢宦,最为重要的是三座版S90沪梧芳。“S90的设计基础是以中国市场为主导的倪飞馅,是全世界汽车厂商凸雄骆,在中国制造的单价最高的车辆无吉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐揩棉胶,“三座版S90可以达到世界各项指标健船,这款产品有能力改变历史孔狸。只在中国生产剩尚,以中国为核心的思维显,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了煤。”与此同时悼,全新XC60也将在2017年第四季度发布场脊膏。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘鹚纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额花贰,所贡献的利润更是远超世界平均水平僚。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人歉率。陈立哲大方的承认自己没有这个实力刀,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任惹。“知道我坐这个位子的时候玖,很多人会紧张甚至惊慌妹,他们会很直接的问我孤舵,你行吗谁牟?台湾市场那么型鸨隆,你行吗吻?”陈立哲笑了一下说道伦:“每逢这个时候瓢毕,我都乐意告诉怀疑我的人枷上,我将在最短的时间内做什么禾埂。”   两年的时间转眼而逝飞尚,陈立哲手中的“牌”越完善艾,与主流对手正面竞争的胜算便越大壬迪毙。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲搔僧,未来还有什么是可以阻挡他的呢锚但溪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材俯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蓖熔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车虚透口,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔夸。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验凭。为了满足消费者需求簧,推出一系列活动迎合消费者喜好瘁。 上汽集团副总裁次地、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月煞旧碱,得益于荣威与名爵的共同发力肪围窃,上汽乘用车共销售27.5万辆童,远超去年全年的17万辆吓誓歼。取得如此大的成就主要归结于以下几点憋赋玛:新车的不断推出骚酒、以人为本的理念及高性价比孰。    上汽集团副总裁牟径、上汽乘用车总经理王晓秋焚,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访贿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解土。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解歌氏,上汽集团在2015年广州车展曾承诺罗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蔽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔懦钎卜。同时溉,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义烫:个性而不小众化。    “上汽集团经过十年的厚积薄发杠阮涸,通过对消费者的沟通与研究熬浚竭,已推出很多新车型抖宋,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”华。王晓秋还指出克改,名爵现在的路线是个性而不小众尼措,这就是上汽集团未来的发展方向盾,上汽集团希望新的产品有个性壬庭,且能让大部分消费者接受耸。    据悉臼,自荣威RX5上市以来渴攘才,名爵锐腾也迎来了中期改款颇斗荚,同时新车名爵ZS禾诉、荣威I6也蓄势待发东奔谷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言惊。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时耗胎秽,上汽集团也很清楚自己的客户群体颅腔饱。王晓秋指出棠,新车型针对不同的受众群体泼,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的盘惋课。拿具体车型举例持,荣威RX5更偏稳重廊尸,新锐腾则是一款属于年轻人的车慰迟疾,新锐腾外形活泼啼,同时考虑到消费者的需求襄芬,我们对内饰也进行了升级皇炬,并增加了10-12万的手动版拎芯,使新产品没有短板欧锚倍。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时晨绿,王晓秋表示迹,“从荣威550开始吩酣,上汽新产品从设计到销售叫潭,最后还是根据消费者需求来决定誊烂径。”    据介绍刹,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验脓娃。为了满足消费者需求慰九,新车不止在性能和价格上做了调整拇,还推出一系列活动迎合消费者喜好囱。例如坛,基于年轻人喜欢足球运动涵,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网琶莱,也已纳入上汽集团新品类傅闲,预计明年新车65%会配备此技术拖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言糖省,“上汽集团一定要明白用户需要什么厩,为什么要买我们的产品摊兼人,带着这个问题楼都,我们才能真正去理解用户匙撇供,落实用户需求殿绣,使我们的产品极致无短板浓,产品自然会大销膊。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大衰,竞争也日益激烈孪鳞甲,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比哗秆。王晓秋介绍诬镀,名爵的价格基本与同级车持平砰殴捶,但性能更具优势捎连孺,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹窝呛敖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蓖勘姑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品魄,就像提到的让渡空间瞪季间,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整毋链默,从而应对市场竞争环境寺炽促。”    产品有了好的性价比和客户认知度谷沉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁亩。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家悉钳。名爵经销店到现在也有280家左右虎么昧。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络哎厕哎,其实道理很简单佛污,目前自主品牌占据市场份额的43%左右别氰煽,且不断呈现上升趋势纠芦酒,他们认为自主品牌的春天来了”潦,王晓秋表示底。    在被问及上汽集团未来发展方向时侧,王晓秋坦言袄伺茂,“首先团队要把理解客户需求佳安、用心为客户造车变成一种自觉行动勃嫂掸,进而形成一种行为规范劣。其次应时刻保持警惕噬歧龋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好道定。只有这样仕吹,上汽自主品牌才会变得更有竞争力奸鸿。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布芬胖,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改禄。这些修改背后有哪些考量和博弈识幌?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人拐蹋光。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问苯: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面寒烤脓?   答郡: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高书坪。一共收集了9246条建议逛扦艾,其中表态性意见7736条沸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条腺蕉,占16.3%畴撮祟。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理霞妒特、网约车驾驶员资质及管理肝告迷、出租汽车数量调控三个方面残。从数据来看柯毁碘,不少人对“京人京车”表示理解冗裴工,赞同的达到70%多吵俗,质疑的只有12%蚀寸德。我们根据建议修改了125处惟渡蕊,不断扩大合规车辆的范围炮,让更多人参与“分享经济”富勒。    “从北京实际出发场,兼顾多方利益”   问秀: 为什么要求“京人京牌”冬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答伞: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说暖庇拣,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多瘦耗、交通拥堵咀诵、环境问题等“城市病”湍混匹。在这个前提下病,北京任何一项政策都不能“任性”沫拒弘,要从北京实际出发我茅,兼顾多方利益响。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆缆,地铁最高日客运量超过1200万人次胎纱,公共电汽车日均客运量1063万人次钾舜,小汽车每车年行驶里程15000公里羌底汹,交通压力与日俱增劝伟莫。但在我们的努力下膊噶传,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%瘟,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制咖秆贩。    总体来说武,北京坚持公交优先的战略芦忱貌,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充挤,对其进行总量控制在所难免佃剃百。目前北京市绿色出行(公交妥垛、地铁娟狸、自行车勾括傻、步行)占到71%喊,小汽车出行占25%炉,出租车占4%垫涛,其中包括比例不高的网约车出行讣玫。北京出租车改革的总基调是锋兄剁:巡游车改革橇蓉、网约车规范昆、融合发展皇、错位经营舍、多层次服务呜。我们力争进一步提高绿色出行比例颓兴煽,为首都可持续发展提供足够交通承载力琉逗。    “5个月过渡期是柔性考量”    问挪桑: 政策出台之后馁,预计将有大量不合规车辆面临退出备,政府有什么监管手段确保政策落实到位曹?   答浦驮设: 政策出台前瞥妨,我们和专家夹、司机汲纽潮、乘客痞、网约车平台进行了多次沟通蜡,决定设立5个月的过渡期妻。一是给合规平台署侠羔、车辆诬添官、人员办理手续;二是清理不合规车辆沦、人员等贿。    从服务乘客的角度胸间些,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行瞥。另外缝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展泻党归,因此提出过渡期的柔性考量谩须其。过渡期之后凭,平台要加强行业自律粹贾吃,我们也要建立打击非法运营的长效机制贪五贬,严厉打击非法运营喀淬、克隆车和价格违法行为祷溶沽,能够更好服务乘客伸梅、保障安全沟痢失。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问沦: 面对新的经济形态病混,如何创新管理手段首?   答相耸: 出租车发展中没有对立关系敢蹈巴。网约车以网络预约扒、快捷方便等特点校茬乌,满足了一批乘客的出行需求囊挪矗。单从评价司机服务质量的机制看些黔吓,就值得巡游车学习群奴端:如何与派单挂钩煌蜡,实时评价凛辉钎。但网约车也有局限性彪力娄,乘客安全与权益的保障等需要进行监管栓胸。    巡游车与网约车各有发展历史和优势贺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的档。你有技术优势详辰苇,他有线下服务优势删恨,为什么不一起干呢捂?    管理部门也在转变思路跨陪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”响蛊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车付睛。通过推动巡游车改革及网约车规范问昂,构建多样化服务体系娇,提升出租汽车服务质量躲。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆厘黎谷,在京注册用户已达218万人冉酮淘。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车旱割,提供差别化服务裸。    “解决出行问题要标本兼治”   问涎攘紊: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么螺限?   答商玩: 群众出行问题的解决茫,需要放在城市综合交通体系中部蜜,多措并举氏、标本兼治朵蜡棱。一方面耐,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面雀,需要加快构建安全我泞、便捷俗排贾、高效锌劫裂、绿色念、经济的现代化综合交通运输体系供倘。到2020年沏家窗,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%捐瘟。    交通设施根本是为人口服务仿,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理柯。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标报弊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件翔鬼顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲:李芳" "   杨美虹透露舜汇斧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中僵骚,大东工厂扩建项目也投产在即扣七陶,这些举措都将助力当地经济转型升级揉亥。    在杨美虹看来桃缺,借助主机厂优势甫偏殿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时胺敬,配合外交部到德国进行推介鹅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园肛驮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略眷薪,从而推动产业升级盼恃。”杨美虹说靶。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容淌,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者肮敬。最新数据显示透噶,2016年1-11月繁疾,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆伞,同比增长11.2%沛,前11个月的累计销量芬侗焦,已经超过了去年全年辨。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任惕。12月13日驹诧,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开另。活动期间讳辽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访纷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑臁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)返,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济垮独室、环境和社会贡献等方面取得的成绩淳恐。杨美虹向记者透露新顺,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》郊级舞,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩集。    “在‘可持续发展’战略的指导下峭陷,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则钳嘿佃。”杨美虹说景汤路。    第一患轿,实效为先傲肃。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题鞘,“我们不做虚的送贸躺,我们也不做口号式的墩范,我们一定要解决具体的社会问题眉。”杨美虹直言嘲冕晒,比如BMW儿童交通安全训练营钡,它是为了解决儿童交通安全问题标。    第二窟,长期坚持倦扁。宝马儿童交通安全训练营炽势,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅亲姜,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年冠掏。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营倘郴,今年是第一年做晴,未来会持续袍擅、扎实的往下推进橙惫份。    第三霖劲,全员参与枚洛虎。宝马做企业社会责任时脆,会邀请车主辆碑洽、经销商鸡、投资人以及宝马员工酥,一起参与进来败稻记。比如宝马爱心基金底廊揭,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训录词,提供指导;另外仁阮伟,宝马还成立了员工志愿者俱乐部烩,定期组织各种各样的活动壕会凭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略凹尖,将可持续发展贯穿全价值链丘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素奈。”杨美虹表示揩戮际,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点泰,主推工业旅游概念秘闯蚊。    据杨美虹介绍饱,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园玲篓鹊,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导吻新奖,助力中国制造业迈向高端崇,并促进东北老工业基地全面振兴害戊。    数据显示爱龄楞,截至2015年底波暮胶,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户界,当年纳税额超130亿元人民币遍。同时凉颅,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会剔,就业岗位较上一年增长了8.6%署。杨美虹透露痘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中琉,大东工厂扩建项目也投产在即杉畏离,这些举措都将助力当地经济转型升级化。    另外嚼骑,在杨美虹看来娟范娟,借助主机厂优势膜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时缕道,配合外交部到德国进行推介秆雄陀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园杜尉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略儒怕夏,从而推动产业升级勾诫。”杨美虹说嚼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯肃钢:李芳" "  本土品牌下一步怎么做略染碍?关键是我们的差距是什么食贬猾,下一步最大的点就是要提升品质拴颅,当然还要控制成本簧。然后拜茬,就是我们的正向研发和平台战略还玩寂。最后坤,可以大大提高效率米,如订货的时间是可以压缩的辣颇戊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日坎喂局,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一文氨祭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节烈,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述靡轻饯。    徐长明说隘,怎么理解工业4.0凳褂?这个概念是德国发明的街醇部,现在在国内比在德国还要热秸报。最近随镐,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念尉,我理解它的工业4.0的本质娘懦,就是怎么保持德国制造业的竞争力枯。在国际上齿,德国面临两个挑战熄:互联网大数据和云计算雹。现在苟,德国整个国家都在讨论钎苯覆,怎么能够“不被互联网+”尺,而是“制造业+互联网”嘘戎珊,这是他们重点考虑的问题寄荣吾,特别是德国的三大汽车公司——奔驰徒桑枢、宝马悍苹、大众凑乏。在德国瞳,汽车的需求是非常个性化的宋淖,在这样一个背景下靡眯,它要维持竞争力夸,推出了4.0的概念蹿鹃被,核心就是智能制造飞闭。他们主要的目标有四个方面篮芯:提升品质秆钳守、提升生产力丧、提升柔性化怯放句、压缩产业卷壳套,总的核心是提升竞争力攻外朵。    徐长明分析奔啼疯,本土品牌下一步怎么做衅渭劣?关键是我们的差距是什么帆悔,下一步最大的点就是要提升品质些忙乔,当然还要控制成本巫。具体要怎么做拖?也有几点土境:第一的,想办法提质控本枷尽。提升品质奢董,消费者理解有三个屋籍睦:可靠性危叹鬼、感观品质临、性能揩亩。第一个维度逼肝:可靠性是必须的佩翠,现在光有第一个维度已经不够了辨乳,必须要加上第二个维度浚:感观品质侣驮溉,看起来要漂亮彼封。在此基础上又发展一步坏,就是性能的提升赎辞。最近市场上卖的好的自主品牌吵肺,大概有12款车拭阮,年销量超过10万台态,这些标杆产品嘉,性能上也不错叔委。因此邯,自主品牌下一步还是要想办法歧,把这些提上去红摧乳,缩小跟合资品牌的差距另缉。    这几个方面的提升配,意味着成本也要提升轮答,怎么能够控制成本是?第二方面的话题尾,就是我们的正向研发和平台战略歧参。之前坪党,我们很多品牌都是“逆向研发”丢,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车唉,拿过来拆解做测试市绘剃,最后组装起来舞教灵。这个模式下侩叹剑,成本可能是略微低的素僚退,但品质涕、性能有很难保持诫。现在必须要正向研究刊,从消费者需求出发戈,形成一个目标觅,对目标做分析扰瓤,只有正向设计蠢,既能提升品质性能估场,又能控制成本箔弓,像长城荡倒劝、吉利等等心,基本上都已经是100%或者80%正向研发了文试凤。    平台战略皋裴,在更大程度上控制成本绰甩。他说试,我们的开发瞳,现在是一款一款开发的舞,零部件的通用性相对比较胁础,最近一两年来贝,已经有两三个企业开始走平台化战略陡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车握、SUV和MPV壕蛋吠。这种情况下皑苟,零部件的通用性非称好寺寐,同样是50万辆的产量粉康,对零部件供应商的供应量更大珐,就能有效地降低成本汞。    徐长明强调撑透,对于工业4.0的精神本质还是要学的艘岗灯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标琳茄,它做了那么多的智能机器人倦欧,智能机器人都是带摄像头的涩土,在实施过程中的质量随时能够监测欺订科,然后反映到云端封关,再反馈回来随时可以改进猜痊。现在为箱,企业员工的工资水平越来越高纶掳感,汽车厂家很多在加班加点话,我们要高度自动化拜,这些课要补需斗桶,应该有大量的机器人替代人工料仕。如果这么做了科松,可以大大提高效率穷嚏豁,如订货的时间是可以压缩的拱。比如篡,国内一家自主品牌纳墙,从经销商下订单础,到提供汽车产品最开始是40天兑,后来缩短到30天潍毁侥,现在可以压缩到22天修,跟世界先进水平比还有一些差距讳。这也是德国4.0里的核心内容县。我们不一定用他们这个办法峡,但精神实质是要学的浑彩奈。    他说纹良疤,柔性化的生产也重要沏安,但没有前面三个那么重要晒嚼户。在4.0背景下篡,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法沛,而是学它的精神实质泰旦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化黄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多笆。更为重要的是羔,放眼全球碌杜,驱动这些变化的地方就是中国抨怜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷莎。    12月11日酪,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰つ怀担虹桥落幕群吩屑。经过36小时的激烈角逐祈,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出梨窟,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利登。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示鼻天,今后的五到十年蔽祁,汽车市场将发生前所未有的变化柿背变。未来斡排,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务还磊尸。可以说烹宫,未来五到十年汽车市场所发生的变化似魂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多经眯氢。更为重要的是天,放眼全球狮叮蓄,驱动这些变化的地方就是中国让胺魂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惊阶狙。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说错金,作为企业簇,捷豹路虎非诚嚼研蹋看重年轻人的培养扇茅。在全球沧当,捷豹路虎共有2500名管理培训生鲸碍梁。过去三年扫烷瓜,我们在中国也培养了30多位管培生溜呐蔼。此外丁廖昏,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家坛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才捌你褪。    在赛后的媒体分享会上腾彼,两位获奖学生代表分享了各自想法诵,及在比赛中的收获钳陆。同时骸课描,睿侨森琶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问儒。   问铜光刚:捷豹路虎为本次活动提供了导师具,请问这些导师来自哪里墙?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业弓?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位乃?请学生们简单介绍一下自己的作品翻衡罢,获胜的原因是什么粒肋悉?   睿侨森棋: 我们为每支参赛队伍提供两位导师坚。一位是捷豹路虎内部导师惺搅,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验倍欺,包括对行业发展的认知欧负、想法和计划;而外部导师将提供外部信息开、视角和指导戏。这两位导师全程和学生团队合作拦铆尚,提供专业意见抠,帮助他们取得最好的成绩硕瓤。   潘孟涛记屁梁: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会睡,包括今天的学生嫌场诵,将来都有机会进入到我们工程团队昂钵。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额然阀赦,可以来到捷豹路虎学习和发展猾哗。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里瞪躲淀,再加上扎实的专业和技能禽成犀,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会蔡绊。   睿侨森栓歇懒: 作为公司的管理者是,我们非撤叮看重实习生精姬判,我自己也会手把手教给他们工作的经验谎荚。不管是本科在校生还是毕业生朴,都能给我们带来新鲜的血液韧独、新鲜的想法幌午。    同济大学袁旭筋:首先封,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌必,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行翠。    我们都来自同济大学汽车学院藕匙,团队成员有两个来自汽车工程方向歼堡、一个汽车营销方向呢淡滦、一个汽车设计方向咎。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求抱律家,围绕“以人为本”渴恼,挑战的是都市环境里的出行压力救此碍。    我们的想法与捷豹路虎的工程师司惮、设计师也有很多共鸣好块旁,通过一系列调整娄成弘,最后有了这样一个以人为本陷纽翔、体验为先的方案但澈攫。我觉得仕,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因磨。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问慰稿玻:目前塑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划磕醇察?   潘孟涛寝黑琶: 我们会对人才数量进行评估和拟定贺汹鸵,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的绣九。随着经销商网络的增加淘鹃烫,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多雹道拿,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能际茂,从而满足未来消费者的要求倪秦步。这些内容息息相关色翠,并且不仅是着眼于眼下马玫凛,更是放眼未来拇杰。比如纯勺涉,针对刚刚提到的电动汽车战略攘,就要确保未来有足够的专业工程师储备烩脚,因此镰,我们时刻准备着弥,并只选择最优秀最合适的人才进入公司按始。   问蔬拜:在创新领域缝触,包括未来汽车科技领域剑署,捷豹路虎有怎样的系统部署烙砷?   睿侨森瘁繁: 首先臼,作为一个公司冕,我们在研发领域有诸多投入帆奶随,而且很多的投入都非常具有前瞻性扛星柒。比如说肋败改,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队梨弟雀,他们会跳出现有的框架做很多创新实验溯廉纱。    其次掣盯,我们想要通过产品和服务韶篙酗,把先进技术带给我们的消费者夏,因此我们的工程团队泻夯、研发团队必须时刻关注消费者需求校漠季,做到一切产出符合相关性落、可实践性原则诡膏。此外填脑冻,我们每年投入约350亿人民币儒,用于车辆技术的研发和投产抗馈。    我们还于今年7月宣布娃挥忍:在未来四年钞圃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆难湘猾,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈霓魏罢。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术碴凸秽,并在未来应用到车辆技术当中透。    今年早些时候斧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion宪判,通过应用软件及按需服务的开发与提供懂列,解决消费者在出行中遇到的难题迹极。    与此同时级彭,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器电蓬陶,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资授、办公空间胖、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持疮脐。   问册荒:请具体介绍一下InMotion络鸽。对于整个汽车市场的趋势铜汇,比如电动汽车技术崎霖诡,捷豹路虎是否有着自己的见解偶?   睿侨森薪侥捎: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案素毫范。我们希望将来可以将它推广到美国韩沟、欧洲以及我们非常关注的中国市场捞松。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部釜蟹搬,由研发团队进行分析记。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子狗,我们也会分享给总部氛梨。    关于电动汽车技术饺,在洛杉矶车展前夕琶,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE惕喘桃。中国是目前最大的电动车市嘲啦凇,并且有引领行业变化的趋势酗檄绅。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势脖,确保第一时间响应本土市场的需求发。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相乡母迹,并于2018年正式上市赖露矫,希望大家多多关注囊。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问哼嚏:关于未来互联网汽车氢,捷豹路虎有哪些基本的认识狡撼舍,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求碉斡?   睿侨森型窃: 目前汀塘,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一挞糯搐,它的发展甚至可以打破现有的千全、传统的汽车开发逻辑与循环士。    针对这个话题肖息葡,我有两点和大家分享歪片存:第一点韭铺棘,未来所有的车辆都将实现互联网化概泞,现在能够透露的是揪钦,接下来我们全新推出的产品那即穗,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点镜兴,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作褪辈。比如说遣捞,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作拿,使用他们的UI界面和地图崎换。类似这样的合作莱仓,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力疾凛号。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄:李芳" "   汽车网讯 12月15日储痛,由中国汽车技术研究中心段、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开茹始颧。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开哆甸,从“市场化发展现状”眯、“应用模式创新”范培、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流单萝淖,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台叼,为产业发展建言献策楷俄熬、助力提升吕盒确。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录堤幌退: 第一锰戎董,背景程焙。    去年发布的《中国制造2025》辉,新能源汽车是重大发展领域之一羡,是其他技术应用载体古,而且是先导性产业楞。它的进展情况决定了中国制造2025桥敖、强国战略实施的程度副脯嫩,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展篓射,从而能够聚焦变革缎钾许、明晰路径缆瓦、凝聚共识九心染、引导相关资源集聚推广产业创新廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构敢害寺,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一辞,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布欺寇。总体报告是按照1+7的结构懂廉闯。1是总的莎扰渴,7是包括4个车辆整车技术抢柑,3个分项技术橙翠。    第二顶操,国内外总体技术分析抛四。    近年来逝道箍,从国际汽车产业来说闭衡,低碳化辟、信息化办、智能化是一个总的大趋势奋。欧洲蹲钵柒、美国焕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略构遂本,重点企业的产品战略也充分体现了三化拘纳,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组绕。我国汽车产业特别是近二十年的发展苹惰,取得的进步大家有目共睹完稗瓜。首先精促,产业规模世界第一府贾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长戌物如。从技术上特别是自主的技术进展非常明显趴诉,包括品牌市场的影响力有目共睹浩竣,特别是新能源汽车畅钢戏,包括技术磺冯次、市场还睦惧、新的智能网联汽车技术哥,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势洗,智能网联汽车发展是非乘占瑁好的优势条件氨伪导。关键技术方面也取得了明显的进步和进展悲铅舍,包括动力电池撅、变速器距颠台。国内自动变速器原先是空白落肖全,近年来无论是CVT涣费帘、IT舌暗椭、DCT都有自主的技术和产品却笺铂,而且应用在逐步扩大身粮及。    虽说取得巨大的进步借付,但与国际先进水平差距明显便廷:    首先柏,发展能力上的差距咸雹疆。投入强度远远低于国外泥纷,全产业投入估算1千亿晤魔,相当于通用屉斡、大众铝害、丰田大集团一个公司的投入俱舒。    其次函翟咳,研发积累绘凉具。包括流程积累葡擂窟、数据积累半空、技术积累静妇缆、标准积累磋漏,这些积累偏弱虾校。    另外兜僧,从整个产业创新体系上来说点,差异比较明显的艇铃箩,特别是协同方面稻。单个企业弱泞,整体的协同效果很低晚伺,意识也比较低械。在发达国家博绊,单个企业强微喉的,整个国家的协同体系效率比较高我。    基础不牢地动山夷病,我国汽车产业的材料疚、工艺基础跟国外相比也差距明显币辞。汽车产业轿,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大砷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革济,要求有创新的思路和创新的模式凯。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求挂疙桥,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展络挤娩。    第三仿沛,一些关键的里程碑缉。    重点是总目标踢,总目标是基于很多现有的环境设定的堕,也基于七个路线图进行测算馅。反过来说蘑票期,如果七个技术路线图能够得到有效的实施羞委旦,就能够实现保障几个方面总目标的实现排:    1邵盾、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值遂细。如果技术路线图能够得到实现烹何,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值校汇,之后往下走怪,这对产业来说拼,甚至对国家来说是非常重要的稼匙晃。    2狡沪、希望在2030年左右饶毕哦,汽车产业的电动化转型基本完成串帛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上唾力。智能网联汽车市场有一定的占有率拱,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用宦休乖。    3梗熟屠、建立有竞争力的自主创新体系透。    节能汽车在2020弛脱胺、2025鹃桥、2030三个阶段提出典型的指标愧,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗董镭,5升禾皖、4升皖窍、3.2升兄。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%纪棵,2025年15%涡,2030年40%以上瞬。智能网联汽车目标辅助驾驶技术惜、自动巡航驳、车道保持应用已经很高笆蝎,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例里锈括,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例爆幌苗。    基于总的目标再来分解具体的技术路线醚哇,经过技术路线测算实现总的目标秀。从路径识别上来说掏仓攘,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口琳璃挎,以能源动力系统优化升级转型作为重点攀课邢,以智能化水平提升作为主线伸,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑蕉釜供,全面推进企业产业发展娶摊维。    第四列蔫,分技术路线图的基本结论匡。    1霖、节能汽车醋峦釜。总体上有很大的共同点茎桔,重点在混合动力技术嚼、内燃机技术鹿话犀、其他驱动技术醒襄。混合动力是技能的主流技术挖,当然轻量化也是另外一个内皮烙,但是轻量化有专项的分析坏,在这里没有强化鲁莽姥。    乘用车总体执行轻量化潮聚喀、小型化壕脚马、混合动力廊丘境、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失纤跋嵌,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径空。    混合电力是一个主要的技术磷连,达到5升富俯佩,4升肋潭慨、3.2升的目标丝,混合动力是主流遂理,其他是共性的蔷甜,轻量化菠慈、摩擦等到。    商用车混合动力应用时间稍晚官车咐,重要度低于乘用车沸。    2剑踌郎、纯电动与插电式混合动力汽车鲍是庆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失忱,加强轻量化成为趋势筐霓。轻量化对电动车更加重要拭吞。对于插电式非常重要的凌忿戊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术鲤涩,驱动付访韦、点击磁妈笨、控制鼻费筷、充电侧担刊、混合动力发动机宦彼,高效耦合发动器垦速敬。动力电池本身有专题酒梅,在这里没有过分强调沏。    这两种车提出了总体的发展纲要峦赦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式腊李辛,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蒜秽,甚至可以忽略不计肃兢。    从四个层面梳理了技术需求侗惜牧,提出了一些优先的行动项酷冷伙,面向纯电和插电纯潭刊,国家科技技术支持十五年了巫,下一步除了电池列为专项之外实晤,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持埂。    另外默,聚焦关键零部件础、基础突破和可再生能源祥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用砷卤,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要骆溜。    3防梗俩、燃料电池汽车纱偶。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择溯。从中国汽车产业来说攘扛,现在重视程度不够湍错,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划钙漆,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究境托。希望四部委提交国务院进行发布和实施宪。    在研究过程中床挽,大家对燃料电池认识分歧比较大眯修礁,或者没有共识号,这里特意保留一个燃料电池发展目标架酪朝,跟发布不一样堆其。发布时2020年达到5000辆的保留规模施荷窟,我们是1万;2025年是10万纶淮事,发布时是5万;2030年是百万券奈澈,发布时是10万拉。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧胖,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池拖共蓉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度腺豹、耐久性掏崔、成本俏、氢安全盛如。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的赋,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程宛搅,与目前的技术特征和发展状况比较适宜檄畅修。当然氮齐,全技术链的技术攻关需要做碗修,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口可惩究。前期小功率燃料电池侵池期,中期是平衡的燃料电池镜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池试惰,到最后全功率的燃料电池熄哆。当然链捐,电电混合是最主要的敲马佩,最后电池小容量的技术路线五圣,但燃料电池的功率更大一点鲍。在这四个层面进行了技术创新梳理镁克幢,燃料电池要解决的东西很多挟,包括材料妮醛熄、膜歪炉汝、电机攘烯颧、燃料电池亩龋块堆泵南惰、系统技术桂冗、整车技术头。燃料电池也是下一步国家科技缴干舜、资金支持的重点蕾粹。    4糠粕、智能网联汽车权讣碍,这是新兴的技术发展趋势沮镜。其重要性与新能源汽车同等重要妙畦弯,有部分专家认为更重要沙,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大鳖傅,技术和应用的优势串派让,也是机遇苦炯狠。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电苫镣拦,涉及到国家信息管理诽。对核心自主提出了很明确的要求幸是窘,即两横三纵闭脆清。    车辆技术上更多的是决策胖、执行犁潞邯。信息技术缚,信息安全勃拴虏,地图技术也是非常重要的枫。两纵窗穗,一个是车载的锚幢镭,一个是基础设施典琴。智能网联一定是循序的锑滴凤,智能网联技术最容易得到大规模的应用狙。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标纶彻。这两个路径总体上循序得到应用麻,从商务车来说土堡恐,更容易形成牡梗角,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求胁。    从四个层面聚焦一些技术需求脾泵芦。跟燃料电池一样聚鞠,需要解决的问题更多一点师。从感知决策执行的杯,特别在决策阶段搅,差距是比较大的垦雹狡,感知当然也有差距誊词。在信息层面滑,大数据必魂、云平台喀锭,相对来说中国有比较好的基础和优势诫趁穆。    作为一个前提膜赌,对标准法规先决性卜健,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动描绊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件付曝女。制造技术不细介绍了孪本,还是聚焦在新材料的运用篓皋,以及新技术对制造技术带来的变化汤伯,聚焦方面进行了说明湘翘蜗。    动力电池聊,分三个目标金,目标上有比较大的讨论和争议旱播,比如说新阶段提出了350搏息、400淘培凡、500的质量要求歉履,争议非常大俊匠课,重点几个层面段此垮:    优化现有的代表电池技术提浮,提升技术水平瓮蓖,特别耐久性庞,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发奔泪。国外的装备很难形成有竞争力的差别倒马。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线袄季。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系惜污。现有应用以企业为主体来做诲仍。当然狠伯驶,也会关注动力电池的回收利用技术趁饥。    最后八,轻量化蹄逻。简单来说茂戏炽,前期聚焦材料技术剩、设备技术虹、制造技术涸波、回收技术弊。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺界,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化靡奈,比如说传统的四大工艺的变化黄咯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗己:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价蒙棋椿、供应链哗镶灸、资金瓮姜衫、汽车等方面的诸多质疑比喘凰。期间,明确表示不会放弃造车侵。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传鞘晒逞。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天袖。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步竿陷。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的舞。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融侠沽、互联网及云烫琶、内容侍掠、体育,还有三个端口类的,手机令响拴、电视谩、汽车磁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业碉勒爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力溶先。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功项。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿弟卤。    乐视的电视做的确实是非常不容易厂。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三速挟邢。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元菜对。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元匠拷讣。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元娃耍。总归累计亏损36.33亿元观痉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就即。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面圃仿茹。第一部分就是投资人的钱娟汰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现烙琉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿炒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蹬桨。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法沪亲达。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情灌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿偏、体育43亿凉膏踌、手机50亿,房地产64亿泼、内容108亿甭珊、互联网金融151个亿谢、电视187个亿辈房、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金八将尖。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂派街隧。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的两垒。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的签桨溉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的快想。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败回故。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的寒识派。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件逗蔑。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准帕。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙料讣。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的同炔峦。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去豁。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了奥谓列。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的李踌哇。很可惜,你们蒙眼狂奔切。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散矢。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩笛:李芳" "   12月10日惩葛,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路冗:一条是政府主导鹊、政府补贴的方式才,这是当前的主流位。一条是消费导向镀,依托市场的内生成长道路抖撩。”他表示担,(电动车产业)进入者中郝椭,大多数最终可能会被淘汰忌灿,但是不能不给他们机会弘晌。国家已经开始放宽市场准入碱痛,此时贯堪尾,应该在两个方面把握好政策羡闺:1乏豪、应当欢迎新的进入者淮冬莱,但是绝不能鼓动和忽悠投资者裂搏,让投资者自主决策努,自担风险贩素崔。2鼓肩、要以强制性技术标准和相关法规为准绳兢,严格市场监管赔毒,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚硅吝梯,目的是建立好的产业生态沙己。电动车产业化炮讳鸡,最终必须依托市场来完成杀起,因此考雄攫,政府的政策必须产生长期预期荒。推进政策应当借力市陈ッ菔帧,发掘市场的潜力识。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用康洪。政府政策不干预技术路线兴,政策的实施不是导向对政策的依赖惩端化,而是政府作用的适时发挥讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏班:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道胜仆,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示母,戴姆勒有望在今年成为全球最大丝,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商敞,这一目标比原计划提前四年实现龄皑。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布察:“戴姆勒今年即将实现这一目标毁,比预期时间(2020年)提前四年柏床。”   据悉谐澜,蔡澈最初于2011年宣布上述目标变,当时受到与会者的哄笑性孺烫。然而樊能麻,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近良番枷,领先劲敌奥迪和宝马汰能释。(实习编译澎:刘欢 审稿涝:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈府潍:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编围悔昧:韩大为 版权作品捂库默,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏宠介,严禁转载蔷混,违者将被追究法律责任盆搏。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道隙耸,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访九苯唬。在提及新品牌“WEY”时蹦且响,魏建军表示角扔华,“将夺取丰田和德国大众的用户”涕雀。   记者辣:为什么把自己的姓氏作为品牌吝巢?   魏建军砂獭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品牢。我对WEY很有自信涸,就使用了自己的姓姜。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌禽秆,但在中国汽车行业我是第一个宛。   WEY之所以采用英语割淌探,是为了要瞄准成为全球品牌擞暮伤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力嫡探盲。   记者康:对于竞争对手有什么设想创构?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军砂:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场坟紊。但在15-20万元价位上海外品牌有优势痪校,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌碍荣目。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准矢醒履,在此基础上还要实现15-20万元的定价氏监奥。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户盎。在性价比上WEY更具有优势煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编吨:李芳 版权作品勉暴傻,未经环球网Huanqiu.com书面授权青,严禁转载拘肺氮,违者将被追究法律责任定。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后诉,新能源汽车的发展也不会受阻艾糠。   根据工信部核准的数据忿凸,今年前三季度剁滑,整个新能源车销售16万台甸顷途,同比增长83%铰陌挽。其中奥,新能源客车已经占有40%以上的比例酣灿,达到了近半的水平岔楷摹,发展前景面临压力绣邪,但乘用车只有0.1%配。“我们涨十倍是1%夹端耪,涨100倍是10%贸挡扛,新能源车发展有巨大的前景和空间颁胶画,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点巧。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上刀踢,全国乘联会秘书长崔东树说何。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力婚。根据国家制定的产业政策要求痘,到2020年毒,乘用车百公里油耗要降到5升话梧瘫,这意味着五年内降38%的油耗岭锰探。“基本上谁也实现不了霸禾弥,只能靠新能源车来推动韩芭警。而这种新能源车纹透为,插电混动可以降80%瞪豢脾,纯电的可以降100%的油耗嫂,这种情况下只能发展新能源车耗窘,这样新能源车乘用化花,为什么我们一直定义为为生存而干铰甜,你不干就要挨打落碑诉。”崔东树说篡另灭。   另一方面嫉侨,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展诚,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者吧毯,因此定价弹性很大眷。”中金公司的研究员李璇说淖陈吨,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平猴,为消费者提供很多选择飘。随着技术进步和更多电动车型的开发镜塘,新能源车的成本会不断下降催,比如僵惋,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型刑乱。“中国的纯电动车型出来以后赣,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多泼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后饯僚,发现基本上17厩关疏、18年以后的新能源车校,达到8年10万公里以上奸冗,整个成本是比传统燃油车是要少的谎,甚至是少了20%到30%激期。”   电池是电动汽车发展的核心纠脐顷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本受卜。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同龄,电池成本还有很大的下降空间仆涟浑。目前汲介,整个电池的产能供应相对过剩拖了奠,国内电池企业达100多家聊归。据统计齿爸杏,目前整个电池的价格大概在2块多左右抬蹋。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求撅适,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准金。因此摊,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度薄磷须,这样才能达到标准椿馅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示锤射邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥:李芳" "   我们不认为绝对的销量道鸽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蕉纺。衡量一个品牌成功还有其他的因素散额,比如利润率试裸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标颇匹。除此之外兰,品牌力曝托、品牌的知名度笺辅吨、美誉度解、影响力伺篡,也是决定品牌可持续发展的重要因素鞋吠亨。宝马在创新精神上是首屈一指的鞍菇,因为汽车行业正经历巨变翁,在电动出行遣、智能互联熟叮颁、无人驾驶等一系列发展方向上骗瓷脚,宝马都打下了比较好的基础翁霖惠。    临近年底垦梅哨,伴着层出不穷的新闻事件厢,高档车市场竞争愈发激烈谦秆,作为全球领先的品牌——宝马赂、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目贩忿蜗。近日匠喝困,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士糯车,听到他开诚布公阀邦、推心置腹的看法陶崇。   问乃:根据最新的销量数据阀瓮,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近开。那么存单碘,您怎么看销量雄、利润莱空、与经销商合作伙伴的关系停恍撇? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智娠啦: 每个竞争对手的情况不太一样副蚊家,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况哀阶卞,所谓的增幅我们一般都讲同比五翱借,是跟去年的基础关系纷胜侧。几个因素加一块儿饰,我们不认为绝对的销量偶脸损,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素赶。对于宝马而言潜施,今年前十个月沸沃计,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车界,同比增幅10.2%迫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆迟凸立,同比增幅接近11%勃咖伺。我们对这个数据还是非常满意的扔容,这也达到甚至超过了我们内部的目标女遣祟。    除了销量本身的绝对量或者增幅鲍肥,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素鹃敬,比如利润率合,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标痞獭玖。除此之外困,品牌力乏、品牌的知名度舍、美誉度触俺茅、影响力储,也是决定品牌可持续发展的重要因素接祟。宝马在创新精神上是首屈一指的矛,因为汽车行业正经历巨变阿,在电动出行叫、智能互联芬骗、无人驾驶等一系列发展方向上圈棺乐,我觉得宝马都打下了比较好的基础瓷。总体来讲迸,我们并不惧怕任何竞争诧,我们也欢迎竞争钮熄标,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行踏陵腺,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势捕那搽。   问傲:最近磁怜,关于奥迪的新闻比较火埂。   刘智间顶: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略促。对于宝马品牌来讲剁壁蔚,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的绊韭乘,双方的关系也非沉好系。所以车手,这么多年来尽管我们在中国是两个公司任,一个是宝马(中国)崇多胶,一个是华晨宝马舅坞葱,但是我们有一个整体式的营销团队醚,有统一的零售网络棘翱金,我们在总部有一个统一的管理团队乳,面对客户也是以统一的BMW品牌出现京。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略镐。至于竞争对手我不是特别方便评价蘑幕习,不过至少释放了一个很好的信号慈隶蕊,豪华车市场的前景依然很好吹灯谩。    问茸:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展涝手?    刘智怀屉避: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度橇踌。因为从经济的基本面来讲鞭点细,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定互桔蚊、持续的发展态势骑。之前以出口驹娃看、基础设施建投资的经济拉动方式话哗及,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式枪。需求的增长其实就表明了对于车的需求尉饶怕,其中也包括对豪华车的需求扦驼。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长痴掸,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑坟,这几个因素相加里,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间舜扇。今年簿,豪华车的“盘子”接近200万辆弹汲辟,未来可能每年的增幅不会特别大蚂斜克,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑疤抽。所以拿埠拨,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入普邢铆,力争在市场表现上优于竞争对手绕耗降。   问看境鳖:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得木幕,这一岗位和以前相比有哪些挑战宦沉?   刘智好京: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化潞介,因为我在宝马的八塑材嗅、九年时间坷狠,换的工作岗位也挺多的萌。换了新的工作以来疆逢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营坞达尘,比如负责国产车的销售擂,可能是比较短平快的叛,看的是一擅、两年之内的事情芦顺。在宝马中国总裁这个位置上写斗,除了目前公司各个业务板块的运营项创,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题群。比如我们讲到的一些行业内的发展方向锈,像无人驾驶徘狠纳、智能互联酞轰赡、电动车绦,包括数字化营销苯、品牌年轻化等等一系列的东西暗略。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划钒仑筛,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队晃遣,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究庞,力争在中国市场上打下一个非扯瞬埽好的基础赫抠木。我相信卞胺辽,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候簧垄随,宝马会拥有非常强大的竞争优势溺矢。(中国经济网 记者鳖:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较:李芳" "   原标题诲呕榔:王永清弹橡疾:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底项揉等,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单斡。别克品牌今年销量已经突破100万辆荷碉闷,凯迪拉克取得了近9万辆的销量儡吝,10月份甚至位居豪华车品牌第四名馁矢财。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰宽闹。数据显示庭加觅,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆息掳,同比上年的446764辆下跌28.64%害槐。上个月盯恐,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通论商。    因此乘配,在车展期间接受记者采访时级藏檄,王永清表示抚链骨,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造姑呛红。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言零狮,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升俱媳,但全年销量依然会同比下降20%左右物破毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来下,雪佛兰品牌过去因为发展比较快郝,可能在布局上稍微有点滞后卡骏。现在对于雪佛兰来说芥悼搞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”戎既。    事实上节闷,雪佛兰已经开始了提速布局叹倡蜗。广州车展前夜的雪佛兰之夜上昂秀仆,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台挟撕界。王永清表示返缝夕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌仿藩沫,2016至2020年投放超过20款新车祷晴。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列酪化,30%为SUV车型熔,并将加速引入包括1.0T外袒茎、2.0T吧耪、8AT奔卧、9AT精、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技尝竿却。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境测腑狡,未来SUV将成为主推车型耻。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造池诬,轴距2725mm肺,将与全球同步进入中国市场掣圭。同样宦,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相颈,再度出击紧凑型小型SUV细分市场封泡杀。    值得一提的是补,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS分傲沏,拓宽产品线翅。RS车型将采用包括侧包围氨梁酚、运动尾翼顾哦、双排气管盼瓷斗、降低化运动悬架嚷捍、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件托瓶锹,并加载多项ESS智能安全科技陇敢。    在品牌营销上吞衫朔,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼奢捆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销陌。另外采,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发紊,演绎雪佛兰“热爱烂,梦想孤勿,行动睡蒂梗,分享”的精神柯晨。    “今后新车的利润越来越辛摺,主要利润来源于衍生服务稿嘲、二手车置换等腊崔漠。相信雪佛兰将它的结构调好后甜视,未来两年将会真正出成果姑绥绢。”施弘说护。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外疲股,上汽通用的新能源战略也将全面提速邓任。车展当天钾少桃,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相立宪赌,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发董抽。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统墟泼略。这套系统由1.5L发动机和电动机组成曹,发动机的最大功率为73千瓦玖,其中电动机负责驱动捶古康,汽油机负责发电秆侣从,它的综合百公里油耗是0.9L铜朵汗。从上汽通用发布的节奏看拧灭,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了钝。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案圈努省,王永清说久嫩,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些惊亨,产品还要丰富舷枚,才能满足这个法规的要求寇掇。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度蓖彪,到2020年之后比例更高侗卢散。王永清表示乓:“估计到2022年膝贿钒,我们的电池技术会有很大突破蠕,能量密度大幅度提升袍,成本是大幅度下降芍。这对纯电动的新能源车发展是好消息邻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝盼叫:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢炔、豪华”品牌——WEY匹,W01倍、W02两款全新SUV首发亮相评傅崩,售价区间将在15-20万元棠返乱。对于新品牌的未来发展规划割,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示乖:“WEY品牌明年将有3款车上市娟蕾嚷,到2018年还将推出2款左右的产品九戊,以支撑起全新的销售网络体系寝。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表割台:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍澈攫,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市晤动报,8月份推出第二款SUV W02罢宪旧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年特匿,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型酱闪性。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时碘檬,魏建军详细介绍到讲,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA腔,配置上拥有最先进的安全技术戌、智能技术洼晚嫌,也更加精致其胎侨。此外在性能上两者也有很大差异愧,例如在NVH方面壳戳,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上妮侯胁,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造发。   在经销渠道方面律,魏建军介绍说廷磕:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络吕,没有想过招募新经销商陀蕊陇,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作叙拷。”   对于新品牌的未来发展剔胃,魏建军信心十足漏俏,他表示庐:“我从没想过这个品牌会失败苛停猾,只有退路封死才能做好这件事被双,自主企业只有没有后路才能把事情做好辟毖。”此外穗难写,魏建军坦言库殊,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法泻莆矛,因为新品牌叫什么并不重要灿零。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰钞峡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惺踏蘑,将方向转到共享经济配、互联网撬昧、自动驾驶方面新的技术藉镣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商外泵。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上写,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩海、生动的演讲摊慷,就城市交通吨、自动驾驶和汽车互联等热点话题黄,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索财即赊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业碎迟。    徐大全说投巴陷,博世始终认为吨,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担胃,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式据太。    徐大全谈到师董温,作为在汽车领域的老牌企业犁,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化堆、多样化的发展态势和需求踢冻洁,博世已经有了自己的思考和方向蔽。    他说婚,如今箱台,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拒落,将方向转到共享经济忿、互联网皑、自动驾驶方面新的技术危峭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商缮。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说告,面对新一轮汽车技术的变革府澎,无论是传统汽车酗汗磕、零部件企业糯娟,还是互联网兴、科技企业脾巨矢,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局新且世。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点牧筷寒:互联化惨哩、自动化和安全化庞驮。我们预计参歼,到2021年凄封,汽车将成为第三大互联移动实体经杠眉,同时扮演人类的第三大生活空间锤。博世正在探索全新的人机交互和操作界面郴,来充分发挥互联驾驶的各种优势钞。    谈及自动化领域菏,徐大全判断吉陕,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势拘鲁凛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术炼碉绦,通过持续创新驾驶员辅助系统彪笆伍,从辅助驾驶胁樊、部分自动幌蔡靠、高度自动驾驶再到完全自动驾驶恃,分阶段朝“零事故”愿景迈进授法板。目前碑,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产澄,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用竭沟弹,到2020年左右齐内,自动泊车功能将进行试点项目测试妮帅。    说到自动泊车切,徐大全特别谈到停车难的问题拍绍涕。他说胆,停车难是在城市生活中的一大困扰俊仇撇。今年滴锹,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蛾,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题胖搓鹿。在八项智能泊车功能里里,“手机查询停车场位置并导航”羞令邪、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能辅。其实侥,在大型商场里酥,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了氯绘,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础汰。根据一项市场调研显示辰庇,2015年供七澳,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿肝裤,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力宦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台含茬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露吻纳巍,在深入巩固原本的互联化提、自动化和安全化“三化”战略基础上咆,博世今年也把两轮交通敲欧、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度识喘。    他介绍滦慰,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部檄骇泄,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力玲拱。未来十年垒桔,会把更多的关注点放在服务和解决方案上动弘取,来提升物流生态系统的整体效率和安全性迁川。    在两轮交通方面实断滩,博世提供两轮驱动黔酶、安全等各方面的解决方案抄递,涉及两轮电动车渤办、摩托车穗、电动自行车以及平衡车等多种产品形式巫。    最后具,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具册,满足这些变化的需求呕。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕舒店:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”尚,“双积分”法规吓骗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议苟柒,连日来沮衬科,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温害合,让观望中的车企备受煎熬娟娥涟。针对业内关注的焦点问题设了笑,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全没泡尺。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》聚北:不久前揣,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规少绊,如何理解这两套方案腐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全腑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)浪诞蹲、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联刻卜,但又有独立性思梨,各自的核心目标有所不同尺吨。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量剃俯,进而确保国家能源安全谐噬。由于中国的石油对外依存度已超过60%厂鸵,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提鲁。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求醇,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展袍恰填,进而实现国家节能减排的长期目标毛拆雹。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集世需翘,但现阶段并不能彼此替代放泼。对于CAFC而言辩,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求扑锭跋,其中当然也包含新能源汽车肆闷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠白。但不同的企业由于自身能力成抱损、技术储备和对未来技术趋势判断不同儡塘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求敖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模燎,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补溜睹,而以后补贴将逐步退坡幸漓,企业更担心成本无法负担庞唯。因此仅有CAFC法规斥迸,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况梗缕,所以有必要出台NEV积分卷就坑,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流溶。同时履,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫坎盛,从而有利于新能源汽车早日取得突破悔堂。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线脾诲饥,其目标应是降低汽车及相关产业阔鄙搔、乃至整个国家的碳排放办,和降低能源消耗诉求不同性亲新。作为碳排放第一大国昧,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值但,后续国际压力还将不断增大僻。因此裸晤,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放陪邦,从大方向上讲是正确的吼驮菊。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段闻暴毒,这和NEV积分没有本质区别信,也无法确保总体低碳目标的实现刑墙韶。实际上仙,跨行业涂讨颁、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向喇片。以电动汽车为例蹋铣,其在使用阶段确实是零排放橡年,但与欧美不同哄,中国的电能以高碳电为主的,因此在发电阶段有相对较高的碳排放录。也就是说干,在使用高碳电的情况下必秽,电动车全生命周期的碳排放并不低斯。这正是碳配额管理应该解决的问题抢叮骡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中鼓拆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额姜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业蛾狡。实际上挎,将新能源汽车确定为国家战略划栖堡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构畅率,生产更多的低碳电簇,否则减碳的国际承诺将难以兑现佬。    另外岔肉,对于汽车行业臣,无论是CAFC勃硕孤、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同示榔,但都应该由一个部门来统筹策划魄,系统思考河耸椿,拿出科学抬深突、系统伺瓣、具体深肩杜、有效的管理办法来推动实施其奸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面车淮。    ■积分交易细则需加快制定煽龄写、尽早出台    《中国汽车报》入:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定酚缝垦,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素痊狭考,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受露驳?    赵福全恭隧鼓:确定合理的积分价格等,涉及到技术峰碌说、成本和市场接受度请尺,需要综合测算和动态调整赂拈。我认为基本原则是恃善,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力浆烙,让没做新能源汽车的企业有经济压力博签其。如果NEV积分是“白菜价”戒,大家直接买就可以估,谁还会愿意在新能源汽车上投入短?    因此弧琶芭,NEV积分的定价应足够高吧互犁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入诡部工,通过自己的新能源产品获取积分份潞,满足法规要求炉喀。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理苛氨沟、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业搭,能够通过购买积分先生存下去亩,争取时间把自己的新能源产品做起来廖辩离。    《中国汽车报》煤缄:除了积分价格之外讹伯壁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑芒睡,目前处于“空档”状态渤骑,怎么看待这个问题丁韶?    赵福全驹彼:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力裁。而且距2018年法规实施仅有一年多时间瑟和陋,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫舶视挫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性奶。同时酪,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间愤。对于汽车企业来说信,3年仅仅是一轮产品开发的周期脑潭,政府作为“游戏规则”的制定者纠情叙,应尽快给企业一个明确的目标潍户,否则企业将无所适从黑芒。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》舶:“双积分”中提出了2018年起盼松邓,8%款、10%醒、12%的NEV积分比例卫硼,而经权威机构按照法规要求测算坛馆,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间忍,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蠕?    赵福全诵乐幂:在这个问题上咯,我并不持悲观看法吻卯。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难赣窖捕,因为还有很多企业尚未完全发力悲题。按照国家的发展预期祁葱陡,2020年新能源汽车销量比例要达到7%狈陕迹,如果每辆车以最低积分2分计算惜驴,整体积分比例就达到了14%蛊师,如果是分值更高的产品级,达到18%的积分比例都有可能龟曝莽。关键是要努力实现7%销量占比目标倒钳骂,而这也正是NEV积分的目的所在诡。    不过另一个问题引人担忧僧。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求席卤间,同时在CAFC核算中也有优惠翻辨:一方面油耗直接按零计算林,另一方面核算数量加倍黎池经,从2016到2020年分别是5倍剂抨、3倍福、2倍伺烩输。此外犁脊,按照单项抵偿原则辫群馁,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分随,还可用于抵消CAFC负积分亥。我们经过测算发现耍拓偿,CAFC中的这种双重优惠驼,对新能源汽车的“照顾”过多了防酵,不利于促进其他节能技术发展棘,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险瓜期毛。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展痘,CAFC的达标难度就会随之大大降低喉降腑。实际上舜勉,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重错,两者不可偏废广。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展镣么,但如果CAFC目标落空娜锰,国家能源安全受到威胁理此,汽车产业的可持续发展仍无从保障航欠间。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消微苇热,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿沦,这不仅能确保CAFC目标的达成搞型,也会提升NEV积分的价值好,避免NEV交易落空搞。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》修鼎摊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值醇裁,而没有将电耗的概念纳入其中须毛献,这样的算法是否科学扯故?    赵福全邦擅:NEV积分分值以续驶里程为依据兔,这与推广新能源汽车的初衷相违背吼,也不利于鼓励技术进步稼。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程路品。推广新能源汽车是为了节能减排陇详,因此不仅传统汽车下残,新能源汽车也同样应该抑大扬小仇侗裂、抑重扬轻枷斧。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”箱攀,而不是搭载电池越多越好搭尼掳,因为大量电池搭载在汽车上移动稀煽,这本身就会使能耗增加帽眯完,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾璃熟锋,也意味着大量增加电池生产的排放虎羌俩。    政府应鼓励企业开发低成本逢慑、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品喉,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池讽经耪。也就是说俗境,政策制定一定要“勿忘初心”薄少。建议NEV引入单位电耗唾,即吨百公里电耗的概念瘸时,作为积分分值的依据不驾。同时阿掸,对于小型车电耗适当放宽蔬,而对大型车提出更高要求喊,以鼓励新能源汽车小型化瞥,进一步提升节能减排效果沏侣。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》隙珊鳖:在“双积分”中泄班冗,没有将新能源商用车列入管理范围渭膝缎,这样做合理吗讳阂发?    赵福全惫:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北闻担可持续发展的问题垛饱寄。2015年施,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%烈烧搁,获得国家补贴的比例比这个数字还高巧哩螺。而此次NEV出台却未涉及商用车巾旅,这是不合理的苍瞥砷,表明政策的全面性和系统性有所欠缺辽排,也会让乘用车企业感到不公平蜗娘圈。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规梧芭舱,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求把檄。我建议殿上,应该单独给商用车设立NEV比例要求集,可以不与CAFC积分抵偿贯,但企业之间可以交易淀逢。因为如果没有NEV的强制要求堆鸥瞬,在补贴退坡后隋,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑想袖柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭砍备:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口顽高,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水秦咸夸。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上隋何,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示弛舷谅,目前正申请资质的新能源车企多达30多家枪,盲目投资之后杏犯,多数公司要垮下来玖绣吼。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热须型,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎律枷。    以蔚来汽车为例墨,去年8月还只有100多名员工哦,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模赶福。据中国汽车工业协会最新统计吮脓,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆翁,销售4.4万辆抛卸扦,同比分别增长25.7%和43.8%盯傻,1-9月新能源汽车生产30.2万辆鲜俩撇,销售28.9万辆焕,比上年同期分别增长93.0%和100.6%愤。蔚来卢涩、威马岁、前途辅晴涂、小鹏等已是新能源造车领域的热词少洪无,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入闲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面媒,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》丰户纬,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目坞。至此擎,奇瑞新能源成为继北汽新能源吕叔勾、长江汽车察痘、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业疙姬检,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家少溶阿。    “新能源车企的风险摔,其实很大驹虏。”王秉刚说儒厘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力订帛氏,对风险有足够的分析干,有可能投了很多钱冠,最后做不成抢,带来不必要的损失羌。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下商,简单地投资建厂霸驳、增强制造能力拿囤惯,未来堪忧蕾峭。新能源车电池的技术进步非常迅速 灯臼,现在可以用的技术一年后就不行了览沃瓮。如果没有研发能力就做不过人家贸角己。“一下十几个亿扎进去屯孤,有可能最后做不成涕,我还是提醒新进者要谨慎一点痘。”王秉刚说忻涂。    事实上惮,目前国内的新能源电池生产厂太多了瘁,但规模都不大卿校币。而且动力电池总的规模也在扩张中汲,尤其质量好的不多毛屋澎,“据我了解视,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单皇太。”因此还常箔,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺年尸佃。   谈不上“红海”烤很,大家还没真正“下海”    “前途是光明的殿,但道路曲折擎缸隙。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说警还江,造车得有钱湾巩、有人才卵、有时间鹅冗。“钱我们还行磕洛绷,人也不错乘,就是时间太紧翟炮裸,毕竟搞汽车三年算很快仿猩绿,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合宠协。”万锐坦言洛疮,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的池膏卢。    不过洼挨,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧携邯棵,万锐并不认同漏。在他看来桥填滥,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上勿烤渡,因为大家都还没“下海”川螺褐。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程掂萌牵,大家还在忙于造车巳,搏杀还没开始骂。    “这是好事氨酉繁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业瑟鹊联,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说尝,目前中国传统整车企业有150多家忌烧反,新能源车企至少有30多家色碍,后来者也给行业带来很多新思路和新做法赔。    至于是不是过剩毙蚊,梁伟表示这还是要市场来判断四僳。在梁伟看来母熔变,其实中国传统汽车行业已转入新常态丁钮淳,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长韩汞寿,除非汽车消费大幅好转效翁瘦,否则很难回到前几年汽车行业的盛况娥堤。    但另一方面铆挞,根据预测骡,未来5~10年撑卑,中国的新能源汽车将保持两位数增长擅。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称晌哎付,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆瓤侯,到2020年时产能达200万辆搽欢涛、累计产销量超过500万辆汰幂穆。梁伟认为擂,从年产几十万辆到200万辆的目标混,新能源车汽车肯定还要快速发展桃下呈。目前的新能源车市场还完全没有定型淖,不同市场定位的车型未来都有生存的机会篮囊。    梁伟特别提到了特斯拉的成功烂漂乳,“很多人此前担心特斯拉会破产截,但Model S和Model X推出后效果不错盖禾蜂,用户接受胜斑。经过多轮产品积淀歧,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃嘛咖拒,特别是成本下降得较明显徊。特斯拉可以闯出来宛房毁,中国企业也有机会懒频埔、有成本优势泞吭滤。”梁伟说晶掏谐。    对于最近贾跃亭的乐视疗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象轮,梁伟指出啪,除了技术灯壁,汽车行业还是一个资金密集圣税岸、劳动密集的行业羚。如果要进入僳秋,需要企业在未来几年有大量投入佰,以格力电器(000651.SZ)为例夹,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗彤馁裂。    梁伟表示酶,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来冗藉,毕竟快速把产品推出来俯贝,现金压力会非常大唤半。另外忌,一家企业在原有行业中具有很强的能力搂,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功灌,这是一个很长的学习过程饲泼扩。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵措:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日氯,也是第十七个中国记者节袍。2000年香赔牧,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》薪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节寥熔。此后记者节像护士节库挥戒、教师节一样备,是我国仅有的3个行业性节日之一铣坷茨。   值此之际潮呵郡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱噶,在这个纸媒寒冬的大趋势之下据,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”惰杯奈。      坚守还是离开盗缕颊?   根据《新媒体蓝皮书》里披露虾屎牢:去年网络广告总量2096亿元尸炼,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元快旱。报纸下跌超过35%裳,杂志下跌近20%赂陀太。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿烯淀,单项将全面超越传统广告段稿郡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击沧娄壳,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者闪性仇,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下哇叮,也仍能保持着不俗的销量陋垮。    “没有路可以让我选择迸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值法。”陈总对此直言到攻爱少。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鹅,但发行量保持一直不减苯册。诚然妻,这离不开报社给予的支持躬。但从自身发展来讲劫墓,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好忱套。究其原因妊韧,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的铅,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者薄醚尺。   汽车也好怀,新闻也罢答删茹。毋庸置疑到入,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题嗣洁。   纵观整个汽车行业的发展趋势韦偶,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志沛身楞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受澜痞,但不可否认的是女崔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式啼。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物锯瓮,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者无溶俺。    除去对报纸瓮涧瓮、杂志歌、广播师睫、电视挽、音像等载体样样能玩得起来亮瞪,还需操弄3G好退、4G等流媒体技术街规。我们不知道下一站会到哪里霉颈敖。   面对媒体融合大潮狸搂,陈总胸有成竹的坦言樊戒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代豆杆棉,家用汽车转企改制之后继续深化改革韭。由媒体到传播机构狭陋,由杂志到全媒体平台脯毒,历经两次创业驮,家用汽车探求新的发展方向鞍,抓住变革时代的发展机遇环梗,赢得了全新的利益增长点惯前亲。不再只是单纯的纸质杂志敞媚,视频粱赂、自媒体等做出了不错的效果娜。   其次庆,就是在自己的企业定位方面图娇春,中国医护工作者汽车消费调查偶怪、中国城市教师汽车消费调查是以医生囊、护士巍饲、教师等特定的人群为对象做的系列调查饥僧。这些调查一做就是3年驳,走遍全国大中小城市嫌人,做出最真实的数据灸戎。 ?   “网红”营销时代   今年以来逼颁变,网红主播频繁出现在各类活动现嘲狻,手机发布会恫、车展犬童、房产开盘咯、比赛等一场不落骏,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会宠图。”   日前哦授,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”思摧低,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军烘澄汀,打造新媒体时代的主流媒体“网红”突。   对此事件憨,亦不乏业内人士称柑腐习,国内深度报道的形势正在由高峰往下走任径侠,呈高开低走的态势沟脯捣。   陈梓萱表示蹦协:“在现阶段的传播环境下赣茂裙,媒体记者朝网红转型校揽炒,把读者转为粘合度极高的粉丝膳拆,增强彼此互动妇、沟通词妇,无论对于报社还是记者个人驾昂随,都是一件好事诗奴刀。”   “把流失的用户拉回来搂石,用互联网顽、新媒体的方式农,我们正在努力尝试握轿卵,但具体执行效果如何黑怯溃,尚无法判断驼。”全媒体时代牟旗,我们永远在路上富腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉好寐:张瑞丽 版权作品捌窍萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄,严禁转载辱馈沮,违者将被追究法律责任陀。 获取授权" "  原标题陋瓤:广汽传祺肖勇靛坤:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日萌,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典胆。在本次活动上两钉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念咖。广汽乘用车副总经理肖勇表示帅:“时尚是一种潮流率苹迁,其实就是顾客需求女纲金,引起客户共鸣蘑剑,汽车也需要时尚吧晃,所以GS8出现在了这里猴倪。同时传褀GS8我们就是承担梦想细,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上讹。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌缉珊,中国品牌基本上没有一席之地型哗悲。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型沤瞥,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任赏。   对此怖蚂麓,肖勇表示隋崩逗:“传褀GS8我们就是承担梦想凹赐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上态蒜墨,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上催惦杯,所以在豪华汽车上容甜侣,我们率先实现突破随抽裁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚腺豌必,我们就是要跟汉兰达情捻、福特锐界形成三足鼎立祈奈,甚至未来超越这两个品牌诗,这就是我们的目标擞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示庙烁,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆啦净,创造单月销量的历史新高当唯味,爆款车型占3.4万辆冗片,但受制于产能安排的影响署,造成其他车型总的销量并不是很高婪炒祷。面对这些问题到疗,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略灌炔衰。   肖勇表示附摹沛:“明年我们的产能喘品,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目苗擞,产能将得到释放炉记。我们在满足GS4的同时臀,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立袒,最起码销售五千辆以上殊伙镣,剩下我们会再分配个其他车型锣萝肖。”   同时为了加速品牌向上垫,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市莎济。同时肖勇说道闻雄:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型坊彪烤,在明年全部投产羚,所以明年最大的问题还是产能士习规,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型贝杉急,我就是聚焦我的明星车型烈继。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷膳:李芳" "  还有不到一个月椿倪但,东风标致4008就要上市了殴摊楔。它的颜值僳蹄侗、科技装配足够有吸引力漓舅辑,那么随着锁定竞争对手槽、谍价淡、销量预期等关键信息逐步浮出水面沛阔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢宽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天叉吮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多霞。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”卞,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影舷。比这番景象更热闹的派燃孟,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会拜及面。   说到品蹦喉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致轻丁陛,让媒体品到了极致色氯草。在工作人员的讲解下憨,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统胁俺,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计盟寡吻,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴橙捐,无不让到场的记者毛孝邓、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识翁陪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外千,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质毒莫侩、品味陛抛掸。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象栖蔡扰,东风标致在今年推出3008玛、4008后五殿期,也将在明年陆续推出3008S琉、及另一款7座SUV删。据中汽协最新数据显示妮惯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆萎韦扮,同比增长45.91%骋赤。那么骆换,在众多SUV产品中投不韩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢韧少许?东风标致总经理李海港对记者表示炒么:“我认为要总结一个词就是‘品’字培,东风标致的SUV一定是最有品的痢,这个品是指品质盎、品味菇继,今天的4008就足以支撑这两个词单。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化凄?李海港对汽车产经网独家表示南肺宽:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同咆并。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型睫,轴距达到2730mm急浓抠,是同级别车里最大的朴暮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统典摧,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机棚蹈,在配置方面更趋向于高端蛋炊青、智能锹娠赦,进军更高一级的SUV市场辅顾。”   然而释沙郊,另据乘联会的最新数据扒,1-8月翁项蓬,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV叉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%鲤汤掠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么猜,作为中级SUV捶芒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期潜?李海港向记者算了笔账似完骏,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万倒暗,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求然跺疤。“这种需求就是4008的机会隶昧,也是4008成功的保障事。”李海港表示得奇。   “狮虎之战”将上演   还未上市擂解馅,4008已将主要对手锁定为福特翼虎抒。李海港认为残,4008在科技装备弥、内饰外观上相比竞品都有足够的优势淡跑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的屠蓄节。”李海港强调技杯。   通过外观设计及车况数据对比后发现痪,4008的设计颇具未来感和运动感狮点,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下视森,4008在轴距上占有一定优势焚栋遂,也使得整车造型看上去更加修长棵检。   那么蔷,价格呢沛喂?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测扔,通过对比翼虎的指导价掸屏刹,小编认为4008的价格应该在19万元左右龚庙肯。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合抵嵌。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢坤裤铃?据乘联会最新数据诺耙,翼虎1-9月累计销售84258辆无,月均销售9362辆鞘。但值得注意的是驮逗,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%敛。那么辰薄,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量褪惭,可以说也有一定难度范淋效。   汽车产经网了解到恨舌屏,由于目标客户锁定在换车需求的群体寥你屏,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案袖乱免,以吸引用户选择4008舞骡逻。至于置换方案的细节竞男,李海港表示还未最终确定秋贿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶:李芳" "   国庆结束后抚免康,北京阀沫、上海柬酵、广州爸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿膛,引来了社会广泛关注徒。平台闻风声殊电,媒体炒热闹吭,百姓愁价格蓉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻汐倦桓,“网约车”只是第一块烫手的山芋啃宪筐。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性吹,又要确保公共交通体系的稳定蹈潞德,还得照顾老百姓的感受裤。    比较普遍的观点认为空距,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蚊扭欧,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高乒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上惠群咸,征求意见中提到让市场来决定臼贬楼,这是非城倜辏科学的喘硷办。作为用户邓吝惶,担心价格上涨椿感泞,特别是比出租车贵臣,认为监管部门是要维护出租车体系利益休媒,我觉得这是大家多虑了缎。过去丸墙,在平台混战的阶段趴茎龄,资本介入烧钱抢流量沏,这本身就是不可持续的盎,价格逐渐上溉仕亍,平台收取中间费用是必然的韦。    对于各地的征求意见彭返,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌秦俊峦。比如说要求司机是本地户籍逆额、要求网约车辆的舒适度等等列氢芭。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些剿。    网约车规范的政策是非常需要的亥筐,作为共享经济热潮下的产物徊攘,网约车从诞生至今身份一直相对灰色颧涣。任何一个商业模式登,都需要规范起来栏旗沽。因处于监管边缘瞥怪京,过去已经发生了数起网约车的闻蓿害案件泊砍仙。我们在对受害者表达同情芒雹、对肇事者表示愤怒之后淬,更应该关注的是如何改变这块灰色地带畔家沛。    然而桶考,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的围茄猎。比如说城挝稼,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍绦卷力、车辆要有上海车牌贬埂访,并且轴距要达到2700毫米赤脐。根据滴滴公布的数据潮,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中信料埃,拥有上海户籍的不足万人奇。这个情况在深圳类似械丘,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车技茫。如果按照细则明确执行捆,这就意味着陶蔚透,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”茫钨。    共享经济是大趋势谭,但监管太严可能打击积极性驹椭妻,这对立法部门是大考验祟充。互联网时代胁味,网约车大大增加了出行的便利沪,使人们在出行上拥有更多选择纫似冲。监管是为了提供安全高效的服务保障糖桑,而并非要让网约车集体消失随。现在的征求意见许多还是首次提出熊,建立体系的过程中应该让用户千掏啤、司机及平台有更多发言权凶敬屯。    我们鼓励共享维处,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环玫,与传统交通体系形成良性的交叉互补滴。    我们希望立法动谢,只有合法合理才能保障各方的利益膘飞筒,所以网约车服务一定会是标准化叛涉、安全化的京坞。    我们希望在所有领域都有不断开放戊、不断完善的发展方向始,这是产业互联网时代的必经之路技十。    文 | 著名职业经理人凤缕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按玻经:新造车企业已经不再神秘观嘘,告别概念车的品牌曝光期里内焙,开始进入真刀真枪的实质造车阶段倾镶。投建工厂力八、申请资质雷态,造车喉式畴,他们是认真的库起即。不过妒弛,“八仙过海认、各显神通”茧浪,出身背景不同的创始人赋,对企业产品和品牌的定位壁晾赊、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”山算型。    想听“真知灼见”罗,走进新造车企业从,与掌门人一起敞开心扉聊聊天兼。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道文困,敬请关注惩府。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中阶,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上淬伞炕。10月10日醛,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准隧。这也意味着胳,前途汽车继北汽新能源穷视泻、长江汽车之后嫌汰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中痊疲化,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本廷,可以稍稍松口气痹疟。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看绘瓷耪,他直言到2017年底前途K50车型上市前停,相关准备工作的日程已经安排很紧张蚕涟首,有许多事情需要持续推进跋却。即使如此蔑逻那,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心讥币。在与记者的沟通中挪吞,他详细讲述了自己的创业经历缝、资质申请的情况和吧搬、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断统。    短短的一个小时畏合,陆群留给记者最深刻的印象是瞧络赡,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师艾纳,他们怀揣一个美好的愿景侮庇山,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”笺屠说。    ■ 拿下资质不神秘吠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”岗,许多人都对过程感到好奇辱型。陆群则表示奉,拿到资质并不是一件神秘的事情卿苯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求貌,一点一点把技术做到位胳懈,把技术通过样车和样车的试验呈现出来弯淋。”陆群说衬勤醚。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》糖。具体流程是郡,企业根据相关标准去申报项目凌土陈,国家发改委则根据“27号令”去核准申请肩宪。陆群认为按空们,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展炬、引入新的技术和参与者溶塑汲,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术构拣洛。其中对电动汽车的四项关键技术垛熟,包括整车的集成和控制技术挤,电池的管理技术隙,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求哺。同时厘糜,技术具备后还需要做出整车丝,并按照标准做大量测试戏衔寂,要达到很高的标准伦。据了解拘芹,整车控制管理系统(VCU)谰捆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向伐,也是已经掌握的三大核心技术痊。    更重要的是冯翱,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向砂粪。早在2010年伺,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部汗搁凹,开始布局电动车膘形,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目虫倾病。2012~2013年哨,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目传瓢屉,在高端纯电动整车设计深滤、研发方面取得了初步成绩谢。陆群说奶戈塘,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”问、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年架芬柑,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展瘫柔,开始引起业界关注欢讨胜。那时勾导翱,行业对电动汽车的关注已经比较高缓惰,而前途汽车早已走在了前列涸疆降。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年刹煽。”陆群说谁惨技,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司呕绢咀,专注纯电动车研发系廉谭、生产棱懈腻、销售及服务悲泄祷,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团灯独借。”2015年9月吭,长城华冠登陆新三板挂牌交易淋,成为新三板电动汽车第一股东。目前蚕徊乖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团襄界,包括整车业务板块(前途汽车)免拱、设计研发业务板块(华冠设计)掀,以及核心零部件业务(华特技术)坝。这三大板块互为依托舜,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑孝屑纹。    拿下资质沙,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点竞。    ■ 技术摩漏、生产基地厩凯疲、供应商都得一流    在做电动车的这几年伶,陆群对电动汽车的理解越来越深入鬼首,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机褐、变速器等物理结构凄分,还需要产业链配套皇惶、成本控制炯峨答、核心技术开发等一系列工作讲悸。“自主研发的核心技术梯、国际一线的供应商和自建的生产基地崎毙胚,是我们的三大优势顽谋纲。”陆群说狼。    陆群说奖,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现犁脑,市场上找不到合适的零部件供应商寥铆特,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术骆脆涧。目前欧里,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案锨噶程,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化忿、VCU起皮裙、RESS等核心技术攻撂尖,使零到百公里加速仅需4.6秒鳖狙,最高时速为200公里祁匈系,最大续驶里程达到300公里镀道。而据陆群介绍刮侍,这些电控技术相关的零部件狈豌呈,不仅前途汽车自己使用商饰籍,也已经为行业中其他厂商供应盟宠。    在供应商体系上奸诽,前途汽车同样拥有强大阵容钮,已经先后与IAC掏邦筹、博世纽、布雷博患、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作笺。这不仅确保了产品的品质涩叛密,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验拉暮。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地傅。在新兴造车行业高喊“代工”口号时青,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地暖狗。今年2月揉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基卿拧蒲,按照规划侥宋,苏州生产基地先期计划产能为5万辆潘,将在2017年中试生产弄,第一款车K50将在明年底上市凉郴将。值得一提的是擒蠢姬,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺烫,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”补滇,最大可能提升汽车的轻量化水平纬倍诗。    陆群认为搂萌,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车损颗,而是要通过成本控制罢、技术提升来实现潍驾违,其中轻量化就是很好的解决方案书。他强调刻仇:“前途汽车的产品规划和市场策略杰,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的碍畔灵,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力媳牵菱,在全新的市场领域不断成长宋残。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来你握撮,中国新能源汽车市场前景广阔我息,存在巨大的市场机遇艇。据他估计痰糖,行业发展的拐点将在2017~2018年到来础迸卿。他表示讳挥,前途汽车已经做好了准备鞋。    陆群始终坚信一点饶巧,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西潦亭摄。在他看来辉据醒,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”孰簇。“所以黔,我们专注车辆性能郴,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台黎魄割,迎接智能互联时代哩。”他说荤。    自1990年大学毕业进入汽车行业伸碱、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发羌罚,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年穗乔闹,创业历程也已经13年课黔,算是行业的资深“老人”工离,但他说自己一直是一名“汽车工程师”倡较劲,他的团队也是一群“汽车工程师”款簇草,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远司舜诧。    陆群说把队凄,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为毯酪侣,像华为一样拥有先进的技术煎额、过硬的产品品质以及国际化的视野北畏范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹溉,同时褐翁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益滇孰。一时间扇互,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来剐另盼。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访疚蜕,对于新政埃、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明夸广。    看自己   记者烦随程: 首汽约车有哪些新的动作和布局狭?   魏东跺菱乾: 一方面创汇,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面猎,根据北京缺途、上海以及其他城市即将落地的网约车细则怖废,我们会在司机诡瓜、车辆和运营都符合当地规定的基础上怪,继续增加运力保障定雀木,这其中包括增加自有车辆筷,也包括增强与当地伙伴的合作度。    看政策   记者朴: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后靖慨,有观点认为宫念,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的侵禄淮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东辆: 这样的说法不客观唇。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定强硷涎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情鹿辰。    某种意义上讲筒,首汽约车项目上线之前稗菏恫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台朽概酸,我们只是在政策范围内尝试着做伶违。彼时愁凯寿,我们借鉴同行业企业技术手段侠拍燎、商业模式和合作模式酪,在政策合规的前提下位韩,尽可能尝试巢,当然蜜活,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后贯告劲,我们是十分期待政策落地的冕秋唇。因此滥房氓,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情忍宪锋。    记者涣孝: 怎么看待首汽约车的先发优势省?   魏东俯: 的确豢拧疼,北京市场上我们目前是最贴近政策的剿堆伺,但从全国“一地一策”的角度来看扳,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的令卡柿。    看行业   记者牟绷: 按照当前征求意见稿来操作剑薪,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响薄。   魏东狼携典: 我们对于各地方出台的政策表示理解方,网约车实行一地一策制度乓拘,各地会根据各地的交通发展水平溜起溜、城市交通需求来决定如何管理网约车踏,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发懂睛逻。    看未来   记者似: 未来行业格局将有怎样的变化断?   魏东渐腔: 当各地政策正式落地之后效钮裸,会明确供给的标准蹦苍,把目前平台存在的一些低端车型清除市城拿巍,筛选出部分中高端车型进入服务领域捂谰蹲,同时巷,对于准入的司机进行严格监管竟。因此土芍袱,在未来行业格局变化上颧,在大的方向和框架上由政府来把关薪翔伺,在框架和方向范围内逼味,各家寻找自家的竞争点和突破口工,现有的平台选择优化平台和转型升级十恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始泵摧单,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略武,并通过一系列体育从死、娱乐等年青化营销举措塑造年轻俯、活力的品牌形象擞涂。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体串,除了年龄龟烙,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人灭。” 10月13日嵌镐酵,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示钎。   据悉掀促,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记拱咸,并向年青人传递积极的正能量尘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典砰兄。未来潜,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言空侨需,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型肠父皇,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型识巨抡,借助本次人物盛典忻良,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁腺。   “2016年酞陷晾,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’界赊钠。” 郭伟表示竣汝吐,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作拜滑,不仅让不同圈层的消费者卫、车主习囤采、粉丝共同参与到活动中咎第欠,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者氖品匙,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机徐裙沙。”   事实上童,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域畴唐龄,包括体育以及音乐类的综艺节目瞄眠,实现了跨界合作衰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称霉憾穷,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蟹们甭,更赋予一种精神的体现和时尚的态度澈刮抽。”   根据最新销量数据显示良疚,东风日产9月份的销量出色裤,同比增长超30%嗡锰赶。其中主力车型轩逸恼、逍客搂涂、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗瓤乏。   郭伟表示鳞困庙,“东风日产今年的目标有所提升绒,对今年销量保持信心侥纷贰。”此外婚,谈到是否有可能再接再厉舞,在总销量上攀升至第四名的位置时嚷睛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知兢骇镐,能超过前一名最好欢闲,但最重要的是与自己对标喇效疟。”   责任编辑梆罕:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组权脑劣,管理层不参与讨论念,每组都有来自全球各地健忍础、不同级别盒、不同性别的同事类。”蔡澈说衅,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展剧弊挡,大家相互协作坷、互相支持倍、勇于尝试嫉劳固。”    中国经济网综合外电报道矾酬督,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士描呵醋,其宏大的构想才刚刚开始坊刊。蔡澈现年63岁非孔,其工作合约预计到2019年泵箍兑,在刚刚过去的2016巴黎车展上怯鳖黔,他再次用前瞻的眼光和布局筛湘,为戴姆勒集团未来的发展杆吵,提出了新的方向滩埂拆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说洞胚:当年学的是电子工程专业堵,就有人建议“傻小子赊了仇,去学机械工程杜肠男。”矩阶,“今天来看铃榷嫌,坚持初心偿,梦想终有回报病复堑。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体某,在报道戴姆勒集团的“变化”时谷,都会引用蔡澈的公开演讲酿雄,因为他提到了电动尘惩辉、互联苇闹、智能和共享等前瞻主题藕里。    首先陕齿订,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ疙,并计划到2025年湍佳,成为高端电动车市场的领导者澈。当然廷论,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列耻,奔驰不是最早“吃螃蟹”的览,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念呐祁戒,恐怕显得更稳健铜腊暴。    “在所有这些领域斤圈,你必须为未来的投资做好准备祭,”蔡澈说睦锣。 “但这是令人兴奋的何莱,所有这些发展不仅仅是技术的改变圭姐咕,而是你可以为客户提供更好和更多的服务躺。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛配,内容丰富的CASE(瞰思)计划刻,它取自于智能互联凄酶死、自动驾驶踢、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母褂粕。有评论指出欠嘛冯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责腾变,就是要对未来做出承诺缔凤。 巴黎车展发布会期间揉股,蔡澈穿着休闲衬衫缚、牛仔裤和运动板鞋潍焕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名泥猾沁,但蔡澈作为首席执行官燎隶涛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目梁,以加速决策和赋予员工权力著称旅囊。主旨就是要尽量消除“官僚作风”官,鼓励对新产品和新发现瓢,进行实验性的尝试旧喉。    巴黎车展发布会期间杰,蔡澈穿着休闲衬衫并、牛仔裤和运动板鞋涉构,一改西装革履的常规风格妒簇。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蔚:“我们并不是穿衣方面的专家科归圃。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen粒补芯,而是留在了在工厂附近的办公室琉,尽管条件略艰苦途。至于在衣着方面的变化齿,没有具体的规划酥皆,因为衣着是表面化的夕羞算,符号化的吐,尽管这会传递一些信息陪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示修阶俯:近些年踏全顾,我们尝试了很多新的想法桨菩,对整个行业而言都是全新的尝试桃。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划署氏肝,很多同事都参与其中泰寝。    “仅仅3个月的时间嚎夸,我们收集了150个优秀的想法去擂班,这些都是关于企业未来建设的好点子随同。我们把参与讨论的员工分成了八组搬廊添,管理层不参与讨论孪钮,每组都有来自全球各地婪难、不同级别躲色、不同性别的同事秦炕。”蔡澈说棚胃,“今天提到的鱼群式结构俄握,希望让公司更有活力徒,更灵活媚示梧。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蛾,大家相互协作垃、互相支持手外粕、勇于尝试未离灌。”    几个月前封讽,在柏林的一次会议上说稀,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片乒棵母,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”妇癸肥。根据德国报纸对这张照片的描绘媚:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面剖。蔡澈告诉开发商韩,这张照片是30年前拍的蔷井荆,那时掀猫哩,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车捷磕迫。    随着电动车品牌的发布牢,以及首款概念车的亮相撼魄,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代骚。在戴姆勒的规划中降,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力胸,包括价格程眷敝、外形和性能适。据了解脑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产皖官隆,包括在德国建立第二个电池工厂须副护。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶寞:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕喝勺渺。主场“作战”的雷诺品牌答,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR删,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念芭碴,包含设计绒雌、产品以及市场布局等方面痘。    发布会结束后咸剃,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通脊。在面对面的交谈中肝,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待琅。另外及,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题爽荷艾,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作判。    网通社驾:在中国市陈荒梅础,2017年雷诺在中国有什么挑战旱怀?    戈恩病哄:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长胸蒜谓,中国和印度都成为全球业界的引擎蒲。2017年是雷诺非常重要的一年荤临唯,我们的销售会起飞淖,就像飞机一样琉涵,正在起飞向上并且不停加速限。对于日产来讲帛誓垢,也是非常重要的一年担堡奋,还会进一步推动启辰的产品冠劳承,这个也非常关键裁刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蟹:您如何看中国新能源市潮夏凇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划嫡?    戈恩类:我认为中国会成为全球最大的市嘲锴佟,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的故森。对于日产而言该许,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺诧入,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目衅导嗅。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的辆光九。    网通社皇棱:对于雷诺和东风的新电动车项目馅文偶,是否可以更详细的介绍一下芍斤?    戈恩躬斤:雷诺和东风进行合作蠢,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场被灿。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论汕税,最终项目还没有做出决定趟挫,但正在研究当中富。    网通社卢为:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术想闭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进豆侵?    戈恩翱畴泼:自动驾驶一定会进入中国雀暮,这是勿庸置疑的桓筷桶。目前炕,各个车商在这方面的竞争非常白热化版蝗奸,中国消费者对相关技术也非常感兴趣惰盒。在中国相关法律法规允许的时候婪绍式,我们的产品会进入中国剖锯。当前猩土峨,我们的样车正在美国吝黑红、日本做相关测试扦盟歪。与此同时虏茬,雷诺当然不会遗忘中国市场埔玖雄。我们会在中国市场进行一些展示项目阂锌,这会帮助我们完成产品差异化的工作宿纱,也会帮助提高产品的竞争力褪。    网通社奠捶赁:三菱的加入瞳菲,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助绢够苹?    戈恩盆纹卡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三捆口街,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助脑薪毯。我们认为2016年包含三菱在内厂,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关灭醚。所以它不是目标筛勾,而是我们现在工作的结果川痉。展望2017年颂芥,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年寒撩,尤其是三菱的加入兑良,让我们有潜力跻身全球前三沃泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从槐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 墓,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响但蚊鹊。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代拦横脾。”Kalanick 说道擅。“如果真的发生这样的事返潦嗅,而我们没能参与自动驾驶的开发秤,那会发生什么事盟响悼?未来将迅速抛弃我们忙效。”    上周四窃雀,Uber 对外表示姜凳投:8 月底琴,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车诲屏毛。    与平常用 Uber 打车的程序无异拦储,系统会为乘客匹配 Uber 专车温杉霖,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务拈耽些。虽然是自动驾驶汽车极瓜杠,但车上会配备两名训练有素的工程师唬。一名工程师坐在驾驶位上烫挂鼓,随时准备接管汽车控制权辉感,另一名工程师坐在副驾驶上蚕居,详细记录汽车的每个动作目。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外染,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto康晌,这也表明 Uber 的业务范围将扩大吓。在采访中赤经,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业标皆伤。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场句绷信。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴獯薄,现在卡车运输市场也是如此凰浆廓。”他说当滔空。“现在谈这些还有点早犊聪,如果非要说点什么梁却,我只能说我们已经进入了研发阶段竣。”    在采访中扳双,Kalanick 还被问到搓亭虏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代淬葡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存堤。他认为在交通自动化的世界里缅庆荷,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加韧,但驾驶员所占的比例会下降椒。不过整个专车网络将提供数万个就业机会哆霓礁。    Kalanick 说道划擎樊:“像旧金山这样的城市邢等,大约有 3 万名活跃的专车司机相。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机忻漠团,但是别忘了猜,就算有 100 万辆自动驾驶汽车洼,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机棚徊虐,自动驾驶汽车也需要挛檬渴。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的睛驼办,有些情况是处理不了的痊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯宋堋,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员理。因此我并不认为驾驶员的数量会减少蒙。”    他举了一个例子葛,电话刚问世的时候焕韧,需要一名接线员来接线短。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会昂磨恐,而是创造了一个全新的行业解崩滩,并创造了大量的就业机会孩送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕顷:李芳" "  穆伦认为磋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代淬铆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车痊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业膜峡信,包括汽车的使用方式穿单锚。    自2015年9月25日临危受命辅哭通,出任大众汽车集团CEO至今伦卤,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间辉菱。那么摩跑,一年过去绒苯,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿躲酗抱,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后欠,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得绢忌凡?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后公捌舅,贴有穆氏标签的大众潮晾钳,其未来又将是怎样的呢脐察贫?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)朗,借已成惯例嘎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”瓜纪,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》丁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义献,穆伦首先抛出对大势的几点判断寂镣劲,也就构成其《巴黎宣言》的构架淡。他认为稗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代沥杰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车哇钮淘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蜡,包括汽车的使用方式道茸。 大众汽车集团CEO穆伦    他说里貌,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求颓。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动介发,这需要我们用全新的理念奠疟佩、全面的视角对于出行方式进行解读疤定虏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来绘。显然卿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的锹,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的非豢。我们需要联接汽车世界和数字世界氖础抹,让消费者获益乌挖乃,推动社会和经济的发展躬迪。同时顺应驱动技术的根本性变革愁申,即电动车是汽车行业的未来海绕溪。尽管如此磨,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鲁。我们必须丹,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代虐节什,同时推进替代技术的发展筷户绞。    穆伦坦言蝗膘窝,应对当下的变革肌,对于大众汽车集团来说扳仓,是一项十分艰巨的任务脖。尽管如此靶怂互,我对于集团未来的发展持乐观的态度魏。因为在过去的一年里僳,我们兑现了承诺怀卯寐, 增强了核心竞争力你梗,积极推动集团业务的不断发展睫码。因此伴现榷,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”卵,而是“大众汽车集团将如何成功”道。为此妻,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”趟峭。集团的目标翅涎,同时也是我个人的目标戌送,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业惮,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者顿昏。    他说吻娶,今年夏天啦暑悔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容咸。我们强调砷扦陀,集团未来发展的重点领域将包括缎妙:电动汽车棘、电池技术扯、数字化猎、无人驾驶和人工智能镰须,以及全新的移动出行解决方案挞到。放眼未来酒,很多人将不再拥有私家车磕幢。即便如此厢扔,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户另卵,我们将提供更为宽泛的移动出行概念桔、大力拓展移动出行服务垢贰。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图玛肪,包括集团旗下众多品牌的战略存承酵、关键指标和相关措施魏。但在此之前垛菠僵,我们并未停下脚步斤,而是继续开展相关业务狸。在例举旗下多个品牌的业务拓展时米,他特别谈到辑:“在中国饶,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项纳怯坝,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”陈了。    穆伦表示赁贪,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题汀。这些实践同时也表明睹,即使目前面临压力苫帝棉,大众汽车仍然完全有能力实现目标玖。他承认绢,坦白来说辫韩,柴油发动机排放事件影响深远浓抗,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点誊底。我们正全力调查事件发生的根本原因虎,不遗余力地解决所有问题棉昆撕,并在最近几个月取得了实质性进展梁韧食。然而对于我而言崩,构建大众汽车集团的未来笆沦么,也同样重要馅让。    穆伦说焕愁衰,今晚荣,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图诡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌跋倦放。在2025年以前殴,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列效蒂,并在欧洲市场占据领导地位骑攻琳。    最后蛾,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望美辱:“未来槐蟹,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点趟。它意味着自由滴貉、乐趣和情感莲荡。因此忿舅铝,我们注重产品设计灿系,并将以崭新的视角进行设计创新”惠瓜涧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构仇:李芳" "  今年7月底灭八拔,在2016年世界500强排行榜中吃甲署,北汽集团以549.329亿美元的营业收入抡炉,比去年跃升47位醒磊撇,排名第160柔嚼分,引起国内外企业界韭蛋钞、尤其是汽车业界的瞩目啥比。    今年伴卤片,是北京汽车集团快速发展的第10个年头胁姆。恰好是在10年前似,徐和谊出任北汽集团董事长承沟拓,策划蛙、主导巾标黔、实施了令北汽集团由乱到治虫,由小到大芳寞染,由弱变强的变革纤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆男拼、有益遂舵、独到的成功尝试唬廊。但是髓惠肉,当中国经济网记者约请徐和谊叼岛钉,请他以《老徐和北汽这十年》为题挟冬,谈一谈自己与北汽集团时潜勃切,徐和谊温和陡臣聪、憨厚地笑着说离,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己纶,少谈输拒痞,少写幸瘦。    于是输牡,在不久前的一个上午程洞,在北汽集团的一个会议室里乡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访哎堂琉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道派千。今天是系列报道的第七篇垦。   “北汽这些年发展快径煎,我觉得合资这一块聘,起了非常重要的作用拧陈。不光是从量上蠢绊娥,速度上氮,还有效益上”煌覆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时低哄,如是说道狠拴荡。    “在各种场合我都讲瞬,北汽就是合资反哺自主”老,徐和谊告诉中国经济网记者谎尝拷,“合资和自主稠复丰,绝不是对立翟惨,而是互相借力”硅此。 2002年10月18日垦垛甜,北京现代正式成立腻落妨,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记劲肚妙、董事长算起赂蹲钠,徐和谊执掌北汽已是整整十年浦。在徐和谊的带领下姓,北汽从最初的“一盘散沙”沦售泞,到如今的中国骨干汽车集团嗽搓,取得了长足发展览缝。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中剂搔,北汽位列第160位茎赂,比上一年度提升47位皇丧闹,并首次进入前200名净。对北汽取得的成绩给予了充分肯定敛。    “北汽这些年发展快边,我觉得合资这一块旅,起了非常重要的作用玲。不光是从量上播渭、速度上墓虫,还有效益上”逛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时碳胶卧,如是说道窟。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上闭懊蚂,徐和谊结缘北汽镣,也正是从合资开始奇。2002年悲,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立鹿。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目腾,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业掸为、发展首都经济的龙头项目和示范工程秽蜕。    为此还乐,时任北京市委工业工委副书记歧、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽到辑,担任北汽党委副书记蹭冠圈、副董事长察释,以及北京现代党委书记势、董事长蹦潍。 2002年12月23日揽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下挝荣,北京现代实现当年签约别嫉、当年建厂垫泻荡、当年投产氰蜂合、当年出车俯箩。在短短不到一年的时间里疚们剐,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型赐禽冻,迅速在中国市场生根发芽贯抨釜。由此创下了业内独有的“北现速度”冲搏畏。    时至2015年嘛,北京现代已拥有第九代索纳塔恢涧钵、全新途胜磋、名图侧孙傲、ix25惦暮活、朗动蚊、瑞纳等14款车型渡磋驼,涵盖A0级罐、A级港蒙湘、B级柿阔、SUV等主流细分市彻踩有妗,累计产销量突破700万辆巾。    北京现代官方数据显示冕壳,今年前7个月琴昧,北京现代累计销量达到59.3万辆副肃痴,完成全年112万辆销量目标的52.9%摩旗蓖。 2005年8月8日霜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年剂砍,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司全卷。北京奔驰的成立第,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域陪。    虽为国内高档车市的后来者略,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下朝迁,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划据谜独,实现产品导入柯功、股权调整风,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等捐爸豁,北京奔驰由此迎来了高速发展期遁宝。即便是在国内车市进入到“新常态”后培须,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅饥汉辑,远超行业平均水平癸淖。    目前奴肖深,北京奔驰已建立起全球面积最大现斧府、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地悄箱牟,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂绵、戴姆勒合资公司里最大的研发中心兄驴挡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台诺扫费、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业刨颇提。 8月22日是棠,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托食,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型墟:C级车哼、E级车兼镜、GLC SUV和GLA SUV村快。官方数据显示剧破,今年1-7月皇丁些,北京奔驰销量达167307辆授,同比增长32.9%趟酮。    8月22日烧盼仟,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市韩半。在迎来年内最重要的车型后腻瓤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜渡甭溜,着实令人期待唯缎。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展号,在帮助外方顺利打开中国市场的同时缕啃,更是为北汽自身的发展提供了极大助力讨胳泛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多抱。    “在各种场合我都讲将焦盖,北汽就是合资反哺自主”步渭城,徐和谊告诉中国经济网记者簧,“合资和自主淌瘟困,绝不是对立猜,而是互相借力”罢薯痪。自2009年以来闺榔,由北京现代祭潦、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商伞竟替、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范底、管理流程予以借鉴的数以百计粳椒。 北汽自主实现百万辆    正是如此纱,从2011年苏郝回,第一辆整车威旺306问世娠屁饲,北汽自主销量直线上扬固板:2011年达到2.4万辆老、2012年实现7.8万辆铆检付、2013年超过20.2万辆奔暗、2014年突破31万辆舞、2015年完成33.7万辆柔吮。历经五年多的时间淮,北汽自主已累计生产达百万辆鸿私荚,跨越增长令业界瞩目茎。    “着眼未来定诧停,对于合资我仍然非澈睿看好舅赁据。不仅是十三五灯垢捌,未来很长的时期韭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献仓。另外漓,在此基础上嚼惠俩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”救,徐和谊表示蕊簿剔。    “年底前还会有更多的好消息瘁刷宫,不管是在新能源领域背秦,还是整车领域陡档逗,包括一些重要的零部件领域境太借,还会有一些新的大项目落户北汽哺瘁。这样对佃米,为北汽更长远的发展枚,我想合资这一块敞角,贡献还会加大旧沃驼。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物结蹬:李芳" "  9月29日倍,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上梢倡,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲手。   蔡明指出串死,中国汽车市场曾是低质量疵惧、低配置扭、低服务的代名词瞥舶思。诚然玻磺,与美国汽车市场相比史,中国汽车市场还不太成熟怯响弧。但是酒疯,趋于完善的服务质量半秀、规模日益庞大的车展擦半华、逐渐被认可的中国自主品牌裁陶届,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步堆肺。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标毫匠,分值越低表示可靠性越高局疟褥。J.D. Power近几年的数据报告显示邪违确,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定魏廷,从2009年的178PP100到如今的102PP100徽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步吠舒。尽管与美国市场还存在一定的差距慷繁结,但中国市场的后劲儿不容小觑句。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显监,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢操邻?J.D. Power最新数据会给我们答案烤管家。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH晶翠泄,而中国市场的进步速度为每年4PPH传吝南。在车型研究上砂市,中国赶超美国市场需要6年时间吉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH信宦,而中国本土品牌进步速度为8PPH甫变。在生产车型上霖猫,中国赶超美国市场需要5.5年推良。   3. 在了解美国客户的需求上锹辟俗,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蜕。   经过对这些数据的了解和计算校撵奋,平均下来贤惶,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼拖,才能百战百胜南柑巴,想赶超美国市晨怠,前提是了解美国消费者的需求蔚冕。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的吼杠。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为虾传:车内有令人不愉快的气味喉半澄、胎噪声过大(来自车身下面)揪搭、耗油量过大亢倒、风噪声过大(来自车身周围)骄芳、空调开启后鳖洼,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为抵:内置语音识别经常无法识别/误解命令嘛卿、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题繁贫籍、风噪声过大(来自车身周围)尾咎淘、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)伴、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档暑巫灸。同时湍沛歪,在前10大问题中绷李,只有一个问题是相同的送害,即风噪声过大莎蹄韶。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异品,对不同汽车质量问题也有明显的侧重厂痪。中国消费者更注重感观(嗅觉墟、听觉和味觉等)方面的感受质量麓脸,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受荷。   就目前来说寄歇,中国的汽车产业还有很长的路要走警炯陈,无论是汽车的质量课诉,还是汽车的整体销售体系昆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距挖愤。凡事欲其成功叉硷,必要付出代价达氏:奋斗眷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉陆短畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰琶究:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理徒:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣廉护腥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰宠俗:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编晾呵涸:李芳 版权作品熔矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权播峡,严禁转载敌歧攘,违者将被追究法律责任侮缴颠。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行惜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览唾如绦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会烘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注费律。同时疼痊墒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开梁澎,作为本次车展的重要组成部分之一擂林,来自汽车行业各个领域的领导和大咖广彪拟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠械箱,中国机械工业联合会会长王瑞祥马冻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言骗,为中国汽车产业的智能化艘龚,信息化方面的发展做出指导意见傅师酷。   本次峰会主办单位具泞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接尝钾:   贸促会汽车行业分会长王侠槽损:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟嗓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘几:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林笔睫森:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮害干:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉扁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蜕杆:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓纽俏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌篡:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了氮签,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看窗迪祭。因为我以前开玩笑说了一句话骗誊攘,我说这个车联网这两年已经实现了屁,就是人在车上用手机连网拭趁辉,这已经实现了傻欺。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架径,手机天生的使用起来就比车机要方便核矫琼。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变瞪浆。有一些改变我们已经看到了肺揣,而且让我们汽车行业都产生焦虑了陋罕。现在有了优步检齐、滴滴到处讲将来大家不需要买车了躬闹技,这个确实听着都挺有道理侠础料,我们一听都很吃惊祁吞观。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享呜履卸,搞来搞去就卖那么几百台车鲤裂。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始肠,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了叛弟。对于整个汽车产品却、汽车产业链的改变它到底会怎么样评霜畔?   回到出行的那个问题懂羡,我觉得大家也不用特别的担心屡戮城。我先给大家压压惊仟,有两个数据很有意思硼,一个是美国湾区的汽车销量图,一个数据我们一查就能查到哀麻埂。以前我们想2012年优步在湾区开始普及伪,现在渗透量已经非常多了疲醋归,优步在湾区这么普及了隧,买车的人是不是变少了努?很高兴的告诉各位汽车业的同仁对簿,这个没有变少阔滥簧,而是增加了隘伯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆盟删寒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错胖觅乐。确实涨的很快际,这个和大家的想象是不一样的港线,觉得汽车销量应该减少匙敌帅,怎么还增加了呢岸讳?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少泪,你说滴滴畦凸为、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情些省。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买橙败,这背后真正的原因我就一直说芬,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了醇浑寺,其实出行不等于汽车界斡铣,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺替、道路密度不够这种应用场景泥宛承。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用酿膛,其实它真正的加剧了中国的拥堵梅谈。北京和上海这么多年严控车辆的牌照缸羡澄,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%该。汽车也不是简单的交通工具蚀烩硷,如果把汽车还原成一个交通工具萝沟惦,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了浓供门。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由冯,我可以开下,我也可以去坐地铁叹刻,我有北京和上海的公交卡头、地铁卡叔嵌,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车裸,我也可以骑自行车碾该豁,有的时候感觉走路也很好饲伙。   实际上汽车和出行之间不是划等号的城,汽车行业当然会发生改变供,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑敝。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验磺徽。如果你只是把手机当做一个通讯工具化剔烤,在2007年的诺基亚已经做的非撑闪纬好了帘筏,但是还是被智能手机行业颠覆了鼓。在汽车行业也是这样巧惧,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验秋晶,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具碾。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验市膜嘛,我们去展望一下卫乔。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶记评,大家都提到很多了龄任。其实很多人的展望角度是不一样的痘掸柏,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了书。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了袜漂。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步小,更多的是解放了你不用开车擒创,分享的是司机剁此既。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够盗。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降榷,它是一个规模经济餐誓蛋。它的交叉点大体上在2020年就会出现蛙,我们的预计2020年在美国就会量产黑寇,在中国可能会晚两三年日帕。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的洞,这是我们要看的一个趋势旧疲。   第二个趋势葱魏,移动互联网会加快电动汽车的普及沫锰伟,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车矩淬。很多人说电动汽车是因为省油钱归热,其实从来没有人因为省油钱去买电动车邢头,最好的体验是你直接在家里就可以充电了扭系,再也不需要去加油站了僵搁。第三个带来的变化就是对产业的重塑辜吼郸,以前汽车公司都是专注在制造父超扮,用户就认为是汪洋大海筏救。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的戳糠,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链毕,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面死呵,内部管理的界面事噬,反而把制造这件事情也许就可外包了币。最后一点氯绵狼,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接瀑,所以汽车作为交通工具以外的部分烷愤罕,一个用户买了车以后需要的增值服务甩凰甜,汽车公司就也机会去提供这样的服务舍狮讨。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验晾。所以正是因为这样一个对移动互联网什抡、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化雄,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构棠玛,超过1700名员工抠哀,我们未来的使命就是希望通过更好的产品氯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车呜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业钨苔,激励用户荚,这样蔚蓝的天空就会出现镜断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停捆:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行潘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览魂逻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会怯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注爸庆钳。同时想蒋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开充梁唯,作为本次车展的重要组成部分之一奋塘革,来自汽车行业各个领域的领导和大咖多尸喉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠士灸步,中国机械工业联合会会长王瑞祥辰矩呈,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言高策巾,为中国汽车产业的智能化啦,信息化方面的发展做出指导意见萎。   本次峰会主办单位惭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接高袱胖:   贸促会汽车行业分会长王侠堪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟偏激遣:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌椿祟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林幢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮夯便掇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉梅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一诧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疟磨袭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘络类:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴穑快巾狡杠,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长榔轨,因为现在我们是全世界销量最大的市场私。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准袄仿痴,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺及蹿、环境污染等方面娩掂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蹄哥赋。同时沉卢,智能制造塑、工业4.0棵、移动互联怖、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战扳。我们国家政府也提出了“中国制造2025”腊曝吨、“互联网+”等发展战略膳始仓。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点盛槽。我们有很大的机遇纳差耗,我们会见识很多非常有趣的变化肥乌。   当前业界普遍认为够,低碳化斡、信息化阂扳、智能化是未来汽车技术的发展方向疼峨帝。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇灿儒边。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台河,正在成为汽车行业的发展热点腻坟,正在助推中国汽车产业的转型升级鹿酒眉,从而进一步打开智能交通产业的价值逻摄。在2010年的时候邦膝桨,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索匪灌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统老现每,为用户提供全天候晦、全时段的服务乒貉贫,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务辛信块,签约和活跃用户超过一百万强暮贬,累计为用户提供约2亿次的该户服务泵,人均交互服务超过11万次坍。经过近七年的发展沸匿,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位溉少,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用借肪、凯迪拉克面蕊、别克唬犁、雪佛兰上使用塑睬,倍受消费者青睐丰夺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇恪,面对新的市场和技术趋势廓珊冈,基于车联网多年的探索权撬、实践结合行业的技术储备无绩戌,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略士烂崎,提出了到2020年力争100%产品实现互联痢,并致力于打造以车载信息服务伍身、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务帅探,为人坟桶、车提供安全智能便捷绿色出行挖郝频,初步建立和谐的人锑苹剃、车看擂表、社会互联生态圈诧。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克碑夹、别克鹿、雪佛兰品牌甩丢使,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广挫,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展灵。除了安吉星在移动信息和网联上功,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力少拨、内容服务能力抱既辉、大数据运用能力力,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B交胳蕊、B2C的业务惭歌卸。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全省曹凶,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露撬铂握、支付安全猾,更可能引发行人安全和人身安全凹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时库腺,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入奶拜,网络安全开发包括威胁因素识别怂祈窘、安全战略制定翔家、安全措施执行炕溅悄、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开氛。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准岛猛,并且在过去几年不断的进行迭代升级诽锤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作踌功。伴随车联网技术的发展淋捕罢,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术羞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术潦囊,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶肋菩。让汽车驾驶更安全咕、更轻松冀、更有效龚掀。   我们身处在这样一个时代青伦鬼,新技术层出不穷使一切变得可能铜龚沃,我们也是非常幸运的一代人受画钮,能够见证汽车行业在国内阀匿尽、在整个市场上有一个颠覆性的发展耿。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化何褐掸,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞疯黑幸。同时也让我们对明天更增添信心和期待刹庆,激励我们坚持不懈的努力替幸旅。   我们相信深沸,汽车行业的发展刚刚开始庞褥蟹。汽车行业与其他行业的相互交流敝徊、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活烙。我们会和同行一起共同为之奋斗贡矢漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇:李芳" "   9月28日缉嚎送,在2016上海浦东国际汽车展前拼,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行闲弘,新兴造车势力肌、养车停、汽车金融等领域从业者湍,走到台前立喂坍,与大家分享及探讨未来的市场前景慕。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲菏。    吕征宇蒙铅:各位领导獭具、各位嘉宾坍,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典簧,刚才我们的同行说得非晨楹好俺,其实我们有一个共同的理念炊,而且我们也有非常多的痛点坛甘。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来漂,我们也有美国合作伙伴的公司鞋,乐视的七大生态是有机的硼歼衔,在零基础上打通的宪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的寺,目的就像董事长讲的一样绦,让“蓝天白云”再飞翔词蜕,目标就是打造全球最先进的超级汽车獭绷旅。    那么用互联腾荷、智能臀魂、电动违溺、共享的方式呜推拘,实现“未来”的交通方式凄镀,我们认为汽车产业莽,还是没有被互联网变革的产业惊。对于乐视超级汽车生态而言桥丸,我们有四大基石诵,我们相信社会化回募兜、分享化宽、互联化剖届窖、共享化将成为我们未来变革的方向汾。    从我们的汽车生态诞生以来锑蹿,我们保持着快速的发展塑席攫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目示,落地在浙江湖州 鸿降疾,这里包括绿色环保的环境土苫、自动驾驶的一些功能和区域瘦。    同时我们最近可以告诉大家涡化貌,我们的产品样车在美国已经开始路试少继柿,技术在百米加速已经是全球领先了惊邦亢,产品的量产进入倒计时状态毒。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资茎,创造首轮汽车最高融资金额的记录扦。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发勾,协同开发也是我们在北美的基地陵徒燃、中国的基地茄庞刮、欧洲的基地共同开发汞凉。同时我们的战略开发电动的底盘机构秀龄,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件揣骇猎。    第二个就是智能化蕊沏,车是人工智能的最佳载体舌虹,乐视做了大量的投入才靡,在硅谷和SSA成立了研究院鹿炮慧,在智能驾驶也取得了突破性的进展娘草。社会化就是刚才说的分享钎得,我也非常喜欢这个创意飞。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石号,我们相信在共享经济的领域里癸,无论是Uber的繁荣融粳际,都证明未来不管是房子鹿蓄惊、汽车都是重实用的趋势囤愁淖,所以乐视将战略转移飞猩问,推出车租赁的平台锣,我们叫做乐享平台才簿。    其实最重要的议题特松,乐视作为互联网公司摹,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力息。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解守夕,电动化秦你氢、智能化费免块、互联网化骇汕跨、社会化悼金雾,这四大纬度有密切的联系骂。    我们把汽车当做全新的载体陕层潭,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通挥丛汀。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功唯副,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品报递浦,谢谢大家笛汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗捎辱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日匡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办炊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞玩,他认为车联网勃,既然是大势所趋加渴,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网版,少炒概念佳,多做实事徐虐市。 以下是王侠发言实录玖渴苯:   在这个夏末秋初惨视、时令更替的丰收季节暗熄挠,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机故瑟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典帽屑。在此辽烈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会燎诺,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来壳钳,汽车产业的电动化摧、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题瓦充堵,而且也正在成为全产业链创新求变式筏吞、转型升级的主战场跑送貉。但是阮,热点和繁荣的背后煞,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面酬。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样疮扩校,车联网也在热捧之后开始遇冷申瞧佩,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰伸赴泰。其实工讳,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战壁玻,我们要理性面对湾、系统分析水毯,既对前景充满信心泄矾,又对可能遇到的挑战有清醒的认识甘,才能在变革的大潮中认准自己的方向钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先埠,我们要清醒地认识到固,汽车的智能化和网联化是大势所趋墨,是不可阻挡的方向窃。电动车还有技术路线之争材夕黎、对减少污染和能源危机的疑惑俗,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处敖杭韦,没有坏处描核。汽车诞生130多年来捆,除了带给人类方便之外佬忍蜂,还带来了许多难以克服的问题撵捞讼,比如交通事故雇、环境污染和拥堵差、能源危机等等哇络呢。车联网和自动驾驶等新技术的应用酶,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐浦,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想其限姑。现在不少基础薄弱的车企剩蒙,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招噬劫眉,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守即,多持观望态度鲍慰硕,这也是目前车联网叫好不叫座节弥、貌似热闹却普及率不高的重要原因祟澄嗣。我想说的是猴稿,既然是大势所趋匈鼻埠,就不要犹豫不决鸥邯朔,否者真的会给对手赶超的机会妹甜叛。   我们要清醒地认识到抵词,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延勺闲篱。汽车市场的低增长成为常态之后细径,我们对于销量的追求空间越来越有限腹,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式扮谎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值皋沽炊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道叙。   我们要清醒地认识到倪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破锭哨瞪,必须是社会性的统一行动缸。一方面铃楔米,车联网是一个汽车生态奖急,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入纺漆,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致呜。另一方面铆刊遂,车联网又是由整车制造商躬殴穗、产品供应商第立、内容提供商读阿、软件供应商闭夹、服务提供商写沫痴、网络运营商等不同角色组成的产业链衫挤,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合耐,打破壁垒戊,互相开放信息系统拖编郝,进行深层合作奸,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的烽。   我们要清醒地认识到插,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破那,而是要靠一个技术集群的集体支撑丘授拓。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网彼法,如果通过手机就能解决的粱侥,其实不应该叫车联网粟。大数据顺善、新能源技术喉、网联技术唇、自动驾驶技术凄抗、传感技术井揭枯、网络安全技术等律,这些技术的应用都是相互影响揣、相互促进甚至是互为条件的扩窃。比如汽车共享和无人驾驶椭发墩,就只能在车联网的前提下才能实现篓,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变备兼,并给汽车共享带来更多可能性肆舍阀。另一方面独,与手机和家电不同的是碳素,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程泼输构,绝对不是有钱就可以任性的地方禽叭。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平赌,中国车企面临的问题一点也不比别人少谰娘,我们一定要避免浮躁情绪阔禄传,少造概念欧案,多在核心技术上下功夫夯离。   在刚刚结束的G20峰会上挎,习近平主席表示韩:8年后的今天孔矫技,世界经济又走到一个关键当口;科技进步僚秦、人口增长备膳、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期场郝隆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减套郎惊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头穗反。其实裸,对于全球汽车产业来讲票街,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱氮,传统技术进步的空间越来越小评畅。在这样的背景下沽妇,智能化褂、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎烷,为汽车技术进步提供了新路径息阑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手庇痛。   今天唐,我们以“智驾未来棋臣、创领先锋”为主题酣,邀请各位企业家访、专家学者共聚一堂盟婆蜜,希望大家能敞开心扉眠,知无不言鲤盖梦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策擂嗜缮,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量惜次。   最后笛摄项,我衷心地预祝本届峰会圆满成功巍皖扫,祝各位朋友在沪期间顺利杯、快乐蹋挪负、安康献。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼老:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型淑瓦抬,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306美,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体容。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点猛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线繁从,在下线前夕攘,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通嗜,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读芭班。 一话乾、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型搬瑟诗。今年1-8月郊钝,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息纬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型扔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间疼头悼,以首款SUV——威旺S50为节点勾,一步步走向经济型乘用车领域佬,实现“MPV SUV双轮驱动”肮老。对于未来产品规划玖茬,陈桂祥向网上车市透露谈轨茫:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型阿獭坛,并冲击40万台销量规模伍施。” 陈桂祥进一步表示苦事:“北汽威旺的MPV仕糖、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品偿。2017年的销量重点会集中在M50F上畏哩,到2018年也会有全新产品上市商。”    今年8月16日娃,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线光,对于转型中的北汽威旺帘挛,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化残割贝,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型嵌醚乔。“可以说当年的威旺最缺少的是产品盯软,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂目副痴,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来络撵,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”讣摹钾。在陈桂祥看来吠,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏翟蔚,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势橇。    二矗、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品枷居,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求先。M50F具备明显的高颜值特征裴煌垦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见分。而做到高颜值并不容易人孺,陈桂祥向网上车市透露罗酿水:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源弛揣惠,奔驰团队也全程参与了M50F的研发郎活交。    从内饰来说舍诗吗,新车的设计均由轿车化标准打造寄林,其配置在科技感泉铆冀、智能化上都有出色的表现较龟睫,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏潜,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控署弧沪。同时驴顽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表透娄吠。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配怠柬,智能化水平足以媲美合资品牌啊珊舷。 在性能方面痛筋,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速木蔫叹,进一步满足消费者的需求马世饲,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型构。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台咕瓦氨,到2020年威旺规划40万台的销量囤镭盘。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求溉。未来将在夯实MPV市场的同时胜辖七,进一步做好SUV市场脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞点:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日顿号理,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》氢,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业耗沃串:苏州吉姆西教、苏州金龙腐唾录、深圳五洲龙亲哇、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车勉蔡,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元荣酸岸。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴购缎,并对吉姆西取消整车生产资质凌贾,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除菜兽,追回补贴资金可蛙。    根据通报行,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查触溯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆们掣杠。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元寐孝。不过句场目,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了徽。 补贴新能源汽车的依据何在呢霜竟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆几酱。市场经济最需要的是诚信潜奥陛。但是浚伶话,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中腥鞠淌,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭粤啵害蚕痴。部分领域缺少应有的制度约束莆抹报,秩序甚至失范荣,这并不稀奇嚼竣,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞峡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立吓戎愧。尤其值得一提的是喷仙冠,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标色寸。在这一目标之中赤案哦,财政也被赋予了其应有的定位是,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”效沦。中国社会的根本性变化需要处理好市场朔纷穗、社会与政府的关系蓝。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件水收点。新能源汽车市场同样是市城破肌,从根本上说纳,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥庆。新能源汽车骗补问题的源头河慰擞,就在于市场的作用没有得到真正的尊重锣。    当然勺,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用痕,不是市场取代政府喇吗摔,而是市场和政府有主有次残,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖豹。说时容易做时难赋。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题寂。补多少诵搂,怎么补稿刑,补贴如何管理等等苔,同样都是难题丰。    为什么要补贴新能源汽车篮乌?可以摆出来的理由不外乎如下爱率:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域步,只要予以补贴扰讣,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展改。这么说不是没有道理食县逢。新能源汽车一开始难以实现规模化生产陆慨,成本较高算罗。有了补贴茫蹿铜,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蹬伎。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善梗瞄遍。只要有足够的补贴境返舵,新能源汽车的发展肯定会更顺利珊弗。    但是芜氖,有了补贴汝放,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗染碑?新能源汽车发展的关键在于技术绢患朵。有钱就会有技术吗仁蝗?这才是问题的关键未。的确灯氰,现实中有许多技术是可以花钱买来的彤。但是把深,先进技术不见得能买得到郝。新能源汽车在国际上也处于起步阶段巧。各大汽车企业也在努力开发新技术使。在这样的条件下祈钎侵,新能源汽车的发展方向都是问题廓晒,怎么会有可供市场销售的先进技术宫闭?有了钱活猩,新能源汽车企业可以自己加大研发投入壤,但是想匙,研发投入增加汇轿啊,并不等于研发就一定会成功喷。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议技掏己,没有确定性的目标磊锨沟,研发投入的针对性也不可能太强溉。在这样的发展阶段耻,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法什,让市场自行选择合适的技术吞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的垒旅。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势妙酵沁。优势到底有多大量,得看技术天。电池靠电力供应拜没颅,由于中国电力主要是火电烁,最终提供汽车动力的是煤炭搐困活。只不过畔己,煤炭发电地可能不是汽车使用地杉,污染从汽车使用地转向发电厂所在地建。污染是否减少懦,还得看耗电量的多少兴齐,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量坊方。之后隋,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较希。传统汽车汽油有不同等级佛悲,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率杜海。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源兰尸,这也会带来一定的污染淑和巴。这都是比较时需要注意的委驰撅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进高樊、充电不是特别方便的条件下藩,混合动力有助于新能源汽车的发展烷,但问题是撮摩,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗抵?充电不便就不充伞搪椿,将“新能源汽车”当传统汽车使用迟,也不是什么新闻悲洞绕。还有冒舞,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比腿胁险,到底改善了多少能源使用状况捷固秆?太阳能利用技术的改进繁,可能是新能源汽车发展的重要方向颠。太阳能丰富蔚凉,足够人类使用纳迷,但是目前利用技术较为低下毕汹醇,妨碍了太阳能汽车的发展衫谈辫。石墨烯等新型材料的使用杯,有许多未知数签,也意味着有许多新的发展空间抵。虽然空间多大未可知鞠,但不确定性的存在正好给市场提供了机会亲雌镜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现丹危?政府在新能源汽车上的补贴较多皮台。包括中央和地方财政补贴在内管零技,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴惕牢舱。补贴力度惊人蝎斜,这是骗补的根本动力谰罐。当然坷控,骗补还只是个别现象姐,或者说只是占全部补贴的一小部分慈脓抛。已公布的数据似乎也可以支持这个判断绊乖篙。如果问题的分析只是到此为止摆探,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策丘。    这次公布的骗补企业数量虽然不多酣墓宿,只有寥寥几个滴说,但是所涉企业在业内的分量不可小觑匈。这些企业不是小打小闹的企业路,从某种意义上悸吵,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命币铜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蟹帆去。这些企业按照正常情况下蹄,应该合法经营才是滦,为什么要去做骗取补贴的事托?从企业层面来看垮,这是市场经济仍然不够成熟的表现田。在成熟的市场经济下细堵丹,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业室次翘,至少应该是诚信经营的冈猜盟。骗补肯定事出有因桨洼。    值得我们拷问的是烁臼蘑,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题底淖?大企业铤而走险届绰行,或者可以解释为补贴获取的门槛较低膘型擅,企业不必费太大劲就可以做到旗擞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业缔鸡,倘若没有足够的补贴唬,新能源汽车业务也是难以经营下去的围弹。    政府花钱是要讲收益的汝喝。动用公共资源蛋,就必须将事情说清楚踌砰。最终庐,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告弦奋黄。评价报告应该说明补贴的总耗费叭、补贴去向以及效果反反狈。这是国家治理现代化所不可或缺的疤卡。每笔财政款项都应该用到刀刃上目膊,都应该得到其应有的收益痉。算总账饥,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展矩赂谴,这个判断并不容易做到梢。仅仅纵向比较是不够的纶芬,我们还需要横向比较舵熟培,中国新能源汽车行业与世界同行相比嵌侮然,地位是下降了堆胸忱,还是上升了蜡。如果上升霜香,那么上升到什么样的地位趣唬?如果下降嚼赔,那么下降的程度又如何兽?即使有了指标数据碉滇竟,争议仍然会持续下去闭凄。也许颅浦珐,我们可以通过其他指标来加以佐证刀贯吻。    新能源汽车的受欢迎程度瓤懒玲,显然就是一个不错的指标膝瀑。2015年新能源汽车销售了33万辆聪镭尾,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计佳污。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的橇挪,那么实际销售数量更小权脸。新能源车价格不低秽确,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美睬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素碧糯沤,更利于判断葡衰笆。北京小汽车上牌需要摇号槽署,但是新能源汽车的号是单独摇的涝滴,且获得的难度大大小于传统汽车斯。这样稍霞送,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车诫交楞。他们选择的理由多是容易拿到车牌势,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力苫。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖溯,还要摇号睫,获取牌照的难度和支付的代价都不邢硬朔Α,新能源汽车和牌照捆绑销售茅,给那些亟待用车的个人以莫大的方便捎,于是他们也可能选择新能源汽车囤。但就是这样炕棺,新能源汽车仍然没有流行起来劫杠晚。全国其他地方祁匙慌,也未见新能源汽车充斥着整个市场青借。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩殴,但是纺,我们需要思考浪,这些成绩中仍溯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果枪守?一些城市为了招商引资其,鼓励新能源汽车企业到当地投资暇,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车草。“双赢”战略的实施迷惠,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力鼎,而不代表新能源汽车技术已经足够先进粕虚揪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定备冠惕,这样的不对称竞争扶持窝僧壁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴计煌脖。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待欺撬渴,是对新能源汽车价廉物美的期待盎接狸,是对节能减排效果的期待汤呈,是对先进技术发展的期待澎雇。这些期待都是合情合理的慰魏。但是盼黑,供给侧结构性改革还未到位陇,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求饥,这才是问题的关键酷尺拿。即使要给新能源汽车补贴惹矾赤,也应该考虑补贴的环节借疚酵,考虑补贴的对象踩,考虑补贴的效果楞。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴藤嵌,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者础肥精,不能有效激励新能源汽车技术的进步乔染。如果一定需要新能源汽车补贴呢施,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效涩练。这样的补贴有点后期资助的味道楷,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业裙送巨。但是獭孙,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术翘挎,那么它就在这个行业有了竞争优势拧,实际上不需要任何补贴淑鞍繁,就可以经营得比其他企业要好徒犊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争题屠嗅,扭曲市场行为辅。而且泼淀,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展酷。新兴技术的成长在萌芽状态哦,可能没有竞争力纯皆,但是诚既,经过一段时间的发展之后弓破,就可能显示出新技术的力量隙亲。不同时期不同技术的影响力可能存在差别畦领柬,今天领先的技术心,到了明天就可能落后举孺块。这是技术发展的规律性所决定的士讳貉。为此惺,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间缝,因为未来的不确定性官,没有人能够确定未来的真正技术路线绷。留出市场成长的足够空间杀,可能比别的做法更加重要妙。骗补问题的出现缺馁,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机倾休。    基于现状白,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展沃,那么补贴的着力点恐怕也需要改变开檀。这些年的财政补贴陆,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样艘性,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会送飞旁。相反轮,效率不够高的补贴溪,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少疗守,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重航蹋。现有的补贴如果不是投向终端焙砷额,而是投向技术研发色,会不会效果更好点呢呵阮?个人汽车消费纯粹是私人事务算暇,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向屋。骗补问题的暴露谰,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会悉。补贴本来就在退出椭纤慧,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴策推。补贴旨在鼓励研发颓熟梨,鼓励新能源汽车技术的发展肃档,而不是其他具体的消费目标臀。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是固,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场鬼。这样的技术支撑出来的产品弥傲,还不能满足消费者的出行需求亥。财政补贴可以退出斧肺,但可以通过科研经费资助的方式蜂蒂,鼓励新能源汽车技术革新溯。同样的钱杠乏,花在科研上的效果孩苛喜,可能比直接补贴消费更加有效龟。创新驱动发展战略的实施锨糯,从根本上看撼散,需要依靠的是技术创新截匹峦。在技术创新上多投入纱,并注意投入的有效性汕合,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子驼葛铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃腺:李芳" "  今年7月底恐,在2016年世界500强排行榜中末继,北汽集团以549.329亿美元的营业收入吴冻,比去年跃升47位抢喘,排名第160哼,引起国内外企业界甭、尤其是汽车业界的瞩目苟。    今年萍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头垒酿。恰好是在10年前法曙麻,徐和谊出任北汽集团董事长八腑捣,策划坛戮、主导箩、实施了令北汽集团由乱到治味骏,由小到大长才,由弱变强的变革身,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆菜、有益聘、独到的成功尝试绰爽恐。但是还槐,当中国经济网记者约请徐和谊蓖阔花,请他以《老徐和北汽这十年》为题蓬,谈一谈自己与北汽集团时附农饶,徐和谊温和儡、憨厚地笑着说沉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己谷箩泼,少谈膳榔,少写胳慌。    于是唇,在不久前的一个上午设洼,在北汽集团的一个会议室里碉饶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访茎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道添。今天是系列报道的第一篇层古。   当时锑肯胜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路让,实现跨越式发展”的战略店行,以及构建整车权刚拆、零部件炼龋吗、研发阂禾龟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径虫。“老徐这人的特点就是说话算话槽,真抓实干勾携堑。眼瞅着北京汽车研究总院烘惜客、海纳川汽车部件让、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务垦道、新板块一个接一个地建立起来节吠,形成有力的链条萎,轻装上阵炕逼距,并有序运转”固澳。 北汽集团党委书记库裤、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展赊法,连续多年蝉联世界第一虏。但长期困扰中国汽车产业的一大问题诫拴赖,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团扦庙什。    世界汽车产业的竞争是国际化的署、规模化的邓屋,更确切地说是集团化的人。观全球汽车产业格局冉窖,能够称得上汽车集团的颅,美国有通用那寞睡、福特怒替蔼,德国有大众纶牢、奔驰估佰谷、宝马熔廉,日本有丰田些惭、本田磋,法国有雷诺-日产饯汝屁、标致-雪铁龙膏,韩国有现代-起亚奇吐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前腑,谈到中国的某一“汽车集团”盯镰,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到化,没有自己的品牌和产品骋,不就是一家投资公司吗阶?算什么汽车集团!    每年荡,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名硷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”肌,不但被大众紊奶、丰田内槽翰、通用们甩出几条街孺,也常常被长安背观、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑劝氓合。    因此裳揩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧贤陋络,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展呢屡纹,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题磷焦。    过去10年间九谱略,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后速迹,在汽车产业集团化方面做了大胆沸惹、有益的尝试衡渭,把一个曾经弱不禁风的松散集合体佰未,逐渐培育脊、锻炼成为一家颇具规钠停和实力的汽车集团袄,在研发瓦邻、制造差恍譬、人才鹅、创新礁、管理等各方面实现了标准化勃妨胖。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业佬背钾,曾经拥有一定的基础和财富管硕,令人期冀;同时嚼表松,由于分散化据姓、碎片化巫巧,更存留令人难以释怀的遗憾罕狮。    北京轿车工业与一汽笨垒、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末艾,有考证甚至认为塘可,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌毒。    据汽车老人陈祖涛回忆都,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时浓葡,北京生产的轿车最早使用了自动挡雀碧,而对手只是手动挡临。    上世纪六七十年代梯断藏,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北坍磷蛾,成为一个时代的记忆导嚼拿。    而同期闹玫瘟,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北迷淌,遥相呼应的轿,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130梧琴。    改革开放后滔剁,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础苦曝逻。    到上世纪90年代忿磁尚,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨少镰、称王称霸理。    特别是2002年稳菲书,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代锚陷戎,也创下了高速成长的纪录躲识。 北京牌212越野车    可惜的是坷汤,在这些看似个个突出的单体层面之上笔疚,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”琴丘败,除却福田与现代仕,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争攻,还被同行作为茶余饭后的笑料闻呈。整车企业尚且如此非,北汽的零部件企业就更加不堪了谩。由于资金侠镶、技术和观念等原因尚,大都跟不上主机厂的技术升级溜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷戒,有的企业已不得不靠出租房屋度日狼授。    忆起十年前上任之初的状况晶,徐和谊对中国经济网记者说似哗,当时的北汽一盘散沙汲层,特别松散稳钨片,单打独斗洛,各自为政簇程,互相内讧辫瘦递,效率低下……照此走下去蚕铺糜,“没戏囱,一点戏都没有”!他边说边摇头洪。    由于资产结构的相对分散你闺,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业眯水。日常运作中草晴,大多只是履行政府赋予的出资人权力试接踢,无法形成一个科学的集中管理机构茄,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系冷剑氮,深入企业经营管理了腹派花。    2006年10月底乐,徐和谊出任北汽控股公司董事长射,恰逢“十一五”开局之年桃老纪,他率领北汽以科学发展观为统领不忙,对产业结构和发展战略进行了全面钙、系统巧坪、有效的调整泼。    有北汽中层管理者清楚地记得靖颈莆,当时舰鲜割,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路适痰,实现跨越式发展”的战略绥,以及构建整车辰莽、零部件思蒙、研发孤角快、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径湘辰哼。他说藩据顷,“老徐这人的特点就是说话算话侵,真抓实干蜗念帮。眼瞅着北京汽车研究总院电塑、海纳川汽车部件铆抛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务哼袄闪、新板块一个接一个地建立起来弓短迟,形成有力的链条裳楔,轻装上阵傻峭,并有序运转”访桔恭。    到2009年凰盯,短短3年时间雇拓,汽车年销量突破100万辆大关垃,销售收入突破1000亿汞率碗,北汽集团化战略初见成效棚。 2016年供,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日梆稀鳖,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”甜兄,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入誓爽嗡,公司治理结构进一步完善巢秀,集团的功能定位更加清晰;同时驾剔,也意味着北汽的集团化运作由虚转实式仙,并将在人才吸引焚彼工、产业链完善及兼并重组中类妨婚,发挥出更加高效的运营效率槐。而外界则普遍认为既休疾,名称的变更人,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源燃嗣福,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心诗通恢。    “北汽控股更名为北汽集团割滤弧,是北京汽车工业的领导体制唱樊笑、管理体制的一次重大突破湾,找到了北京汽车编窘号、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”肆抒丸,徐和谊当时说添。    随后荒,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团淘,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标闯笆分。根据规划备,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元剁,大力发展自主品牌同问,完善和打造全产业链教环,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位骄箱犊,进入世界500强摹。    “说到做到两,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“峨曝腹。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说讳,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破授床,战略性新兴产业蓄势待发猜衫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升搭,各项增长指标位居中国汽车行业前列勉熬,成为近几年来最具成长性的企业集团畏诲腥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮:李芳" "   姚景源认为黄募,新能源汽车需要一个产业政策去扶持互,而产业政策需要与时俱进塑。    杨裕生表示桓:应适时推动电动汽车市场化竿,也就是补贴退坡环佳,一直到取消补贴醋尸诚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)虎滴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重拎。但是恒辣,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高猩橡,不宜鼓励锰郡乡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化窃。    侯云春指出爽狠畦,新能源汽车发展需要在供需两端发力谩囊,两手并用蕊匣,推动新能源汽车健康发展蛋。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示试,表明在国家相关政策的助推之下税肝,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展腐,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题镶。其中陆庭,规模巨大浇头漆、涉及金额超10亿元的骗补事实刹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”仿纤。昨天硅镶,几位专家学者的观点引起关注楔隧咖。 中国工程院院士杨裕生    不可否认艰鲍,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用纲。对此蹈力,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示仙检惶:“我觉得补贴是政府培育市场的手段哺,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性泡忌、必要性的措施触耐攻。”    原国家统计局总经济师姚景源认为瓮卿南,政府对于新能源汽车产业要进行干预人联,而关键问题是怎么干预咆,干预什么鸽。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持软插,而产业政策需要与时俱进”叙,他谈到蚀。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用撕嗅驹,并提出产业政策应该遵循四个原则寒饭烦。一是产业政策不能替代市程罾堪ā;二是产业政策要管产业谱项,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物加萍霖。    杨裕生也认为拜,目前的补贴政策有两大问题沽放纱,一是单车补贴过高叮魄,二是补贴总额高季。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化拢,副作用很大惺彤卫。    在新能源产业层面牟,杨裕生表示陵的:“应适时推动电动汽车市场化些武栖,也就是补贴退坡吠麓,一直到取消补贴滴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)癌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”渭蔼。在技术层面媒,杨裕生认为逗,第一应该发展节能又减排的小型乘用车项,第二就是发展不补贴不烧、已经市场化的低速车戒处。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高努软顾,不宜鼓励唐汾糠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化佳冒店。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外散,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出泪辰攻,新能源汽车发展需要在供需两端发力怖,两手并用秸项捍,推动新能源汽车健康发展羞。    侯云春解释说士传啊:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力些该。一方面大家喜欢用墟、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施春结借,政府和企业共同努力芥股酒,使得新能源汽车能满足消费者的需求狠午,开拓新能源汽车的市场先摹。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”酷东。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软:李芳" "  如果我们做好准备的话降摩,赢家当然是我们荣。我们不担心其他的署险羡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务壕群,我觉得只要我们做得好吹赐,一点都不用担心继喷。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日倘乾,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一跺康,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后厕擎,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授歼盒,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访屉。其中特别谈及奥迪与数字化档。    施泰德说红忌,到2025年以前端率,有什么东西能够真正去触动奥迪呢晦次?汽车行业正在经历一场变革起柬。对我们来说拖衔茫,有一个非常重要的关键词股僚:数字化柔烽,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变伴受。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说检甜习,我们眼下所处的时代密秤汹,奥迪科技一直处于领先地位比亭,并不断进行新的突破败。对于数字化食娜穷,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商脑。到2020年时竣,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验欧信,这也是我们引领未来的一种设计巢,包括其他顶级科技钦卫,包括我们的传感器埠、雷达慨、激光大灯等净库,都会进一步巩固奥迪的领先地位田踌汇。    施泰德说瞎化达,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远粉滥,我们会全身心地投入到这一点扇漓,包括3D地图挺先法,导航等应用溺。对我们来说哀丸卜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值驶郝。当然焦,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”券。    在回答有记者问廓闪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势屁挝涵,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走继湍,有哪些优势默?在这场竞争中卢爱锚,谁会获胜”的问题时穆绷旱,施泰德表示笛铂家:如果我们做好准备的话聚笺兜,赢家当然是我们横垢。我们不担心其他的椽脸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务板糜离,我觉得只要我们做得好其腊闭,一点都不用担心漆霉建。    施泰德强调槽戒献,在某种意义上铃碴,我们也是一个初创企业借。其实坷,奥迪有很多细分部门海,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作摄。如果没有这样的合作处憾,你很难相信爬,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远颗,我们能够成功地实现自动泊车仆、自动驾驶等全唱。    施泰德预计酸嗣,2017年短,我们要推出新的奥迪A8岁犯,自动驾驶的时速能够达到60公里喉,没有别的厂商做到这一点伴累。如果我们明年能做到这一点的话祷嘘凸,我们又再次地印证奥迪的“突破科技伪,启迪未来”霉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际栓罐,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕渭墙。庆典活动前夕澄吼,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟橡恰睹。一汽-大众汽车有限公司董事嵌禽、总经理张丕杰除了对政府擒广、经销商救戏、员工冻、用户等的支持表示感谢外憨纶冷,他也坦言悄秆劫,在新能源梗浩危、“互联网+”等方面磊,一汽-大众起步比较晚抢舷,这些短板正在引起高度关注疟皮。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子勿,“因为有你龄荡,心存感激”岛绷踏,一汽-大众员工就是怀着这样的心情挽迟财,来感激这25来帮助我们成长的所有人坷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就拈朗,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果雌趣敛。从前辈讲起镜,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为忻退江,还有陆林奎等等的领导村簇,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策烘委,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果拍镣免。   25年来匆谋,我们要感谢的人非常多坑擦墨。感谢国家和政府的支持与帮助病。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持脚,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行横曹庆。例如成都肉,成都今年是高温天气辫,最高气温是37.5度而且是持续的那。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活花,政府部门给予了很大的支持和帮助盼蹭勘。   我们要感谢1250万用户凌猴缅,感谢他们的选择和信任避瞪。一汽-大众从项目开始建立碍哦敢,一直到第一款捷达开始投产瓢雾错,捷达在市场上并不是一帆风顺的斗顷妥,它的初期是走过了一段曲折的道路赡拉。正是在困难的时候忱殿,是客户帮助了我们激苍、鼓励了我们爱。还记得在困难的时候射顺,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国父物,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象拭省。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工挪哦。一汽-大众的员工非常的进瓤夏┚妗,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化慧剃翔、吃苦耐劳迹洼。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬锌阀软,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦煎锌。大家知道一年365天秆操瑰,如果周六周日全休息就要去掉52天繁,把所有的节假日都去掉拜遣,标准工作日应该是250天诚柑,工厂的康采恩标准就是由此设计五。而我们加班到300天归陡霓,320天是常有的事嗜敌,员工非常辛苦盆怪府,所以在这睫棉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢绿劝。   要感谢中德双方的股东舞。要感谢他们具有前瞻性战决策倾,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开客。一汽-大众的建立悲,当时在中国的汽车合资企业秦兢磨,一汽-大众成立的时候也不过就两家污侠惯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下七,股东双方做了前瞻性的战略决策恐砍,才有了一汽-大众篇番划,我们要特别感谢中德双方敢颠。   在一汽-大众发展过程中莫焊跺,比如一汽-大众西部战略苔番,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场屁。一汽-大众在西部建厂的时候篓,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力签械。现在在西部的生产基地鲜提损,今年他们的产量突破65万辆堆协馈,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略枪溯,在股东的决策上由一汽-大众执行的铜,也取得很好的效果分祁。此外激畅缅,还要感谢1200多家的经销商厕穗练、700多家的核心供应商合作伙伴会团。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展廊懒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些惠惕偿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量阑底帝。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态漠,中国适合于家用的车型非常少红立。25年来腹,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆熟壁滥,上缴税金3700亿元老坎何。从一个品牌一款产品发展到拥有大众碾涛伦、奥迪两大品牌12大系列产品嘶功。   25年来期绒,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升霖衰躲,带动了中国汽车工业质量意识的提升权。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌去仟粟,以销售收入利润率和社会贡献来衡量谁,一汽-大众是领先的内暮。同时趟默,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主旧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业姆抛汇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展宝厦吝。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验渤。首先橡涧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑衅。一汽-大众的体系不是一天打造出来拟,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的尝。   其次诬洛摆,一汽-大众拥有一套完整汝汉、标准的制度和流程的有力保证申陇。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰抹窟何,制度和流程是保证扩。   再次颓,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针忍,在经营发展过程中有很多难题需要解决拉搭,有很多矛盾需要平衡闻叉健,用什么样的标准来平衡价?底线是什么妹?那就是质量酬坷。一汽-大众一直坚持质量至上四,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来咎,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承埃碧槐。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关嫂冬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业典协,这也是质量至上的战略要求窖。   此外姜惰客,高品质的人才废,具有工匠精神的员工哨。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质画搓、传承的文化也是高品质浚轮,得到的技能训练也是高品质拿敛氢。拥有和企业共担风险的合作伙伴栓丧琅,无论是过去驶兰秆、现在还是将来都是这样没蛔,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起柏。一汽-大众在自身发展的同时糖冒,也考虑到了整个供应链的协同发展愤焙,对于整个价值链会有高品质的要求客。   最后竿,一汽-大众在努力践行企业社会责任戈黑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验凶川。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候雹,也得到了社会各界对企业的尊重和支持梆对矗。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上辈阿擎,既要总结经验和收获奶。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训尚、走了哪些弯路权刮晤,下一步应该怎样避免凰八。   如果说到过去的不足惮拎伐,SUV细分市场比例快速提升筒刃纯,一汽-大众对此准备是不足的刚备,对新能源耗蓬乱、“互联网+”等方面的起步也比较晚妹擦没。一汽-大众对于未来仍然充满信心拨菩肪,这些短板正在引起高度关注溶宽涉,企业正在考虑这块短板如何去克服关胆。   2014年桥,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议芹,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望块炒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来滇题段。   面向未来畴,一汽-大众将继续保持现在的发展势头头,保持创新脆碧灭、驱动发展论藤,并释放出更强的增长动力啪。同时蝎驰呐,也会与各方伙伴实现合作旗柿,实现更为广泛的互利共赢侗,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任莱,不断回报政府阮、回报股东定、回报社会皋沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊缅鼓:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间帮抢,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访眠。他表示姑氯搭,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位绍擦,并将继续保持限量生产以追求独特性凸。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来绅锻,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型帝:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante及光。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低疤褪卷,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探腥测绵,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用立范韩。业界有所疑虑的是窖炒躺,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象回顺魂。   对此办焊,薄亚铭向记者表示梳长,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低捍,但都不是便宜的车型唯降楔。Levante的价格达到了100万元左右侯搬,Ghibli的价格也达到了90万元左右丢拿墩,在产品定位上依旧不低叹。同时伴佩少,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产浦藩,依旧走高端化路线惟。薄亚铭还讲到毕:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司得距肮,不会把目标提高到每年20万辆母芬、30万辆的水平结放铃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蜂氖公,所以我们能保持品牌的专属性扇。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明虐脾期,他表示携恍:本次车展上上市的新款总裁车型嗣,除了在产品上进行了升级外剁驳凉,还提供了多种个性装备公,客户可以从中选择很多种搭配爽。此外勃,新车在性能上的提升显著贸矗,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快呈、动力最强的四门轿车董鲤。   此外垃筐崔,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业汤泵釜,开始尝试电商销售模式屡爸翰。薄亚铭认为旦钮敝,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蹭导,因为中国市场的客户已经变化睡。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的舱,现在有很多人都用手机去买东西轮仙,这是市场发展的趋势镁礁。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前篇柯篱,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式功,即用户车主首付车款后窟赴澜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司硅扰襄,到整个租期满了以后纤李汉,这辆车的物权就归给该车主僻江,该模式类似于分期购买嘿模。   薄亚铭说妮:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行督乓,但是在中国市场还是刚刚起步巧,有一些量产车会采用这样的方式做深山酣,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”癸垒皮。他还表示妥精喂:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策琳次铅,其实反响真的是挺不错的层。尤其是北京猎错钡、上海这样的限牌城市拆。通过租赁的形式味,牌照将打包在租赁费用里面刚硕。当车主买到车别侍,即启动融资租赁手续冗,拿到车辆牌照岗僚,不用为没有牌照而担心畏葱。如果是企业车主较,每个月的融资租赁费可以抵充扣税欠斧瘸,是非常划算的守存僚。”目前井刊,该项目仍处于试水阶段裳珐裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱健:李芳" "新能源的发展劫,是大势所趋拼袒蓝,但具体方向愤竟,也扑朔迷离郎。    电动车会成为未来的主流吗苦?现今的新能源汽车产业健康吗串?什么样的新能源政策更适合我国国情豪僳?    2016年9月2日惧,在2016泰达汽车论坛上型抄砍,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访衫,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”男硕,他认为勒庭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题袭荒逆,恐怕不可持续佛,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外杜,何光远认为献,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向淌弥添。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人嘛浦,这位87岁的老人谈起汽车工业卡染,依然有些动情领。谈到电动车发展纽焕梢,他认为陆倡,把电动车归为新能源汽车是不合适的蓟晨。因为犀觅驹,第一骑跋,电不是新能源密躺珊,第二埔蒂澳,电动车也不是新东西覆庇惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解乃劳恰,电动车诞生在1834年亭坊耸,是英国人罗伯特·安德森发明的腥帝,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年芒村。    何光远认为慧解擒,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蚕峦桶,不科学皑熊膜,应该给它正名喷太,就叫“电动车”钦景漂,或者是纯电动车瞧。何光远认为恒,电动车国家政策的支持力度非常高拖,所以它现在发展比较快锣,去年生产了30多万台硼,但它还是有很大的局限性身既。首先驾,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便棋饲氯,可以长途旅行使用华尸。即使快充也得半小时以后水,但是经臣常快充的话挡,这个电池的寿命也会减少橙帘,慢充就需要几个小时蒙罢,充电的时间很长票萍式。另外纷,行驶的里程很短劝步净,有一百几十公力就了不得了污嘲,就是很好的电动车了陷骂亲。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上林风蔷,我认为不可能持续牛穿靛。”何光远说坑瘸楔,很多企业是因为补贴才做电动车石,事实上宏弓,内燃机节能潜力还非常大苍侣,缸内直喷技术陷苦炉、柴油机的高压共轨技术玲苹、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助图驾斜,因此耐分,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力姥确,不能被动揖獬,节能是最大的减排挥辩。    甲醇车大有前途    现在尖臂词,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战呈,因此舍搬疗,各国都在研究替代能源与新能源汽车渐辅省。美国僻粹、欧洲拌临、日本痰摩输、巴西都在降低交通能源对石油的依赖把轨杆,但因为资源禀赋不同豆性,所以技术路线也有所不同酮。    何光远介绍说宋握,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题磋埃,在某种意义上讲桶肯纠,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量便碱,虽然同为乙醇兢,但着眼点不同;日本缺乏资源孤咎婚,自身资源利用问题不突出系,因此商堪,把提高汽车燃油经济性作为首盐,同时也推进乙醇生物甲醇的应用附筋,日本也在搞甲醇的研究睛朗,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定奥湾,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线堡哥倡。    在能源喝美、交通筒价、环境傲、经济四位一体的框架之下韩,中国又该如何考虑替代能源的问题败邦?    一直以来寿醚,煤炭是我国的主体能源斯恃,占我国能源消费总量的66%至70%皆统。何光远认为激,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用恃谢沫。推进我国能源生产和消费革命芯,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路话冠骗。而在煤炭发电供热的同时酮,可以产出甲醇磁诵剩,可以为内燃机提供燃料艰,所以艘肖,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁谜凰吼、高效利用是紧密联系的涉撩焦。    此前涡拼,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点罕,这4个省基本上就是产煤大省俄、山西底踢扁、陕西啡瞳衡、甘肃绢茸、贵州奋、上海市翘攻疟。现在规模最大的是山西驴颧加、贵州焚纬到,其次是陕西那短扮。    何光远介绍说坍,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准儡赂柿,车都经过天津检测中心检测蓉敢,上了公告练脑,经济性也是最好的复袭度。“我去看了加注站舱,M100甲醇100%烧甲醇脯哨垢,2.2元/升概妨肯,现在已经降到1.7元/升了馅攘。一个半甲醇就可以代替一个汽油挤芦。所以说胃,甲醇还是很有希望的侥特络。”    今年3月份雹惋,工信部拢祥梆、科技部汹、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点故,验收的专家组由何光远担任组长去验收蚊庞附。何光远透露说桶,山西验收以后懂,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会甫烽,开会以后形成了正式的报告警丸。现在弧羚晶,在各个部门已经会签完了涣瞳恳,在等高层领导做最后批示刺科钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日犊偏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕偏雄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贤间舞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甜,力邀政府袒录、行业夸纷表、企业貉难卢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钳鳖乏,寻求产业发展有效途径晦蹦啸。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录讥。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们络饯坏、先生们釜,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容浆妥。今天从,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文淋逼,主要是围绕商业车险改革的思路和效果厩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报干奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先淖帅笔,解决大家的疑惑希囤,为什么要改革建械艾?现在存在什么样的问题炔?第二匡试逆,改革改了什么钳详?主要内容弘、实施步骤瞥井耻、目标垮、原则涝媳湿、政策选择等等泼。第三诚靶,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了哭探琴,改革试点取得了哪些成效伙列合,用一些数据和大家进行汇报宏寂。第四天脯科,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望筒摩。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件赌,从国际上来看舞,自上世纪不管是美国哺良、欧洲蠢、澳洲还是近邻日本嗓陌擎、韩国叛鲸、台湾等等刮,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮点洗,至于费率为什么要管制屠炒?为什么要放开侥譬谭?这个也可以做一篇大的题目旱俱戊。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势和翰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定毛,逐步地向由保险公司自主制定转化抚杜聘,定价因子的选择就是什么样的车保费高部、什么样的车保费低橇,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展两。   但是垮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蹿涉版,还不能叫现在完成时陶泵。比如说美国若干个州表姜读,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的恃换,因为不同的政策取向有各自的利弊挛嫉,这也是一个非常复杂的政策选择过程慷可吠。   从国际保险市场改革发展的经验来看皖哪孤,改革前和改革后党涵,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势沧盖韩,就是保险或者说车险的产品日趋多样化仆检、复杂化发蟹省,定价更趋精细化寿,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应佳首。在澳洲一些国家车断,改革前超额承保利润改革之后就消失了碌谅。对于我国来说谓,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革没渡,从2011年开始社会或者舆论瓷、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求苹苛,行业本身也长期苦于在低水平陆、无序化竞争这种环境当中很难转型升级妓姥恃。另外邻佃遣,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用绰,在这些方方面面力量推动下孔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作泡颗先。   在改革之前是什么状况患氮?简单跟大家介绍一下痉手匣。从人民银行管理保险行业开始娘,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的肌温赌,在保监会接手车险市场之后熊龄,也是保监会统颁条款费率袄秋,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革竣恰糜,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态另糖,整个行业亏损挫、消费者投诉也比较多汤妥魔,所以到了2006年的时候怒篙朵,这个改革又走了一个相对回头的道路哩混居,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套霞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微叛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态隘剂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用损,比如说行业比较统一特,消费者认为条款费率比较容易理解磐,恶性竞争的风险得到一定遏制搬取,但是负面作用大家可以看到弹敢,一个是条款法律风险很大兴呸颧,不能适时的随着道路交通环境多硼淘、司法环境丛对鞭、社会经济生活环境的变化适时进行调整纯案,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔惺掇、无保不赔诧苇、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑怜继。   第二拖,在监管方面定位也不清晰视。对于一个自主经营汉攻、自负盈亏的保险企业湘,没有条款费率图涵苗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力匣雇逢,改革发展没有动力吠,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力挪什,所以整个行业是在一种规木幔很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展继。   在2011年摹茨屠、2012年前后经过评估匆鞋、反复的讨论队,其实当时市场上两种声音都很大苇,一种认为行业就是应该统一规范标准化斗膏舵,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路啥。经过反复的评估和权衡烧矢,也是在十八届三中全会的指导下径趟,改革的方向目标原则最终得以确立砍,这是在当时发布的两个文件玩,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》慕难步,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标嗽,比如说要提升行业的发展和服务水平东舰藏,使价格更加合理肝款,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担泌嘘拷、保障范围牡等、服务都有一些诟布尢Α,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标焕。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向庞巢稀。第一个是维护投保人保险的合法利益蛋轻。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向韭料。第三个原则是稳步审慎推进怒,根据一系列的国际比较研究容斜桅,大家还是从中得到一定的经验和教训完策晌,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果任,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训恍恭硅。所以弄衬,最后选择的改革途径不是一步到位巾瞧,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标栖克,它只是在长期的甚至六年磁彩噶、八年瀑、十年的改革市场当中呈现出的一种状态型,这是改革的一个总体思路献伞,从条款逻、费率券睡、监管三个方面这是一个简单的概括哀撼,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款赋钡得,大家不用仔细琢磨当中每一个字控胖芥,应该基本了解日常买到的车险保什么关系聘桑娩,双方义务关系是怎样的标准化流程俱。   除了行业示范条款之外胃韦,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充杯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验褐,不管是欧美还是台湾察斗、日本懊熬狡,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门霸遍谅、百花齐放的状态胶,因为每个合同涉及几千个字桐穆裙,实际上烘,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系涎,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择姜笆庇。   在费率方面分成两个部分痛,一个是行业的保费水平航,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业稼书,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨殉病,对于汽车来说纳,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平监充。所以在整个行业层面建立车险信息平台旅守,收集各个公司历年来的承保理赔数据午臀,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的蒙、科学的定价的参考搁祭,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动聘探顿。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权陡哭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了酸。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端巾街,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司倒。在行业基准保费方面晌涛徒,行业协会做了以下工作瞪,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理聘筒,在这个层面巩没,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平快,其实是相当的弱幌困社,这么多年来的承保标的味郡,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名成请娥、编码实际上都是不统一的匆芭介,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据亲拣,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码堵叔,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库刚颅,这个数据库目前正在申请国家标准能呛拢,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理凉撂翅,对每一款车归集了二十多个基本的字段节。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上滇晦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告领,给消费者购车提供了一定的参考百,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈堕亮称。   在行业提供费率参考的基础上捆劫孙,保险公司它是怎么定价的驳焕?现在也是大家很关心的一个问题玛荒埔,为什么有的车费率高啃畅脐、有的车费率低墨酿,为什么今年高明年低浅?在不同的分类当中有一些差异釜晌赐?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子剂,分成从人因子和从车因子两大部分仁壬,每一类因子当中又有若干个维度奢灭,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力识空善、风险定价能力惶、风险管理能力自主制定的骡。   比如说故党,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业砰汇、他的生活方式赤、他的信用程度等等赂垃,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格罚开,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险呜冻,它的安全性锹逆夸、可维修性等等蓖,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险茄,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的虎。   国际比较先进的保险公司省,他们通常采用的定价因子冒倡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了酒,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考暇蝗驾,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱泌差蹋,这个差异可能我们现在还难以接受项,但是将来毕竟是一个未来的发展方向鬼栋。   总的来说刚,保险它产生和发展的基础是数字法则及,在大数据的发展背景下澎潦,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用霸竿。   前端越放开后端管的越紧革腥工,如果费率市场化以后仁僧,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争捕加口、整体亏损的这么一个状态残,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施笺岔。   实施步骤鼻槐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的池。到今年6月30号为止褥酚,第一阶段的改革基本完成了烤,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外秃,也开始体会到不同的风险对应不同的费率坊,不同的索赔历史对应不同的费率憾,不同的车型对应不同的费率匪裂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的兰,这也是改革的目标径到,首先是平稳过渡禽沙浪。   下一步维,费率科学化拷、精准化届醋、精细化程度会逐步的加深拎兜叙,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的肌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场塘圈挺。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下呵烈,经过一年的改革试点雇捻裁,消费者从全国范围来看掠,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点猫乳,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的芳,对于高风险秘啡、高出险的消费者簿,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了苏,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费习被,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率拼华、道路交通安全水平都得到一定的提高挡些杆。   从行业的整体情况来看形班,1-7月全国车险保费将近4000亿水平善坝,增速营改增以前是11个点横奇电,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点顾连,仍然是持续稳定增长甘餐沙,这一增长是在保障范围扩大携、车均保费下降的基础上实现的害,车险行业的承保效益基本保持稳定悔拔,综合成本率是行业常用的承保效益的指标镣,两个点的承保微利氖玛。   在保险行业层面来看渺钦桥,公司的定价水平随绒磕、服务能力在稳步提升的褥。外部正效应也比较明显小泥,一个是车险的出险率大概下降20个百分点撩女,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系缔。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势湾需冉,大家开车上路更审慎了吗鞭,小额案件在索赔的时候可能更理性了畅。   下一步工作袍。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外玛奠,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品勉,也就是说除了违法犯罪不赔蜕蔚糕,除了不可保风险不赔潭,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险摄坤、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障潍。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘>怠,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围膛谅,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体坪、不同的投保人帘、不同的车型价格的差异会越来越大隙爆。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求顾喊,更好地提升保险公司的核心竞争力苏,也更好地促进道路交通安全恢,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高揪,最终服务于人民群众更美好的汽车生活沥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸熟刚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕勿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题滤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玛斥,力邀政府沟、行业突岭荤、企业隶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惭顽加,寻求产业发展有效途径刑。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录伺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点铜。第一屋鹿刻,SUV这几年是高速增长掸碱,我们做一个判断蹿赁,这个高速增长就要成为历史了单,往后没有这么快了谈迫,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点权裂,份额还会提高疥坚突。第二擞淌扰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势哭举,就是份额和价位双提升小论,这是与2000年-2010年非常不一样的变化谷揪,之前是低价位提升份额太,这次是价位在提升蓟、份额也在提升肝蕾。而且我们判断还具有可持续性瞳辆妙。第三迪门脆,汽车厂商将会由过去的赫继、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强淖凑身、弱者更弱负匙咆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组伐。在此主要介绍前两个杀潦崎,因为时间比较短瞬宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势革断蓄。从图中可以看到乾多票,从2007年开始疾圃,SUV进到了一个高速增长的阶段伪,连续九年年均增长率达到46%如晴片,今年前七个月也比较快席醇,增长38.6%鸡。此外兽沧长,市场份额在迅速提升同端,今年1-7月份市场份额达到40%没贺,SUV占乘用车总体的比重提高到40%餐菏,过去几年每年4个百分点伙牌罕,去年涨了8个百分点肛皇软,今年1-7月份又长了4个百分点牛枯,自主品牌SUV占自主品牌的60%邦荤,SUV全面热炒教创皋,豪华车漏、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高门哥绰,下一步还有空间九镰。从这张图可以看出书堤,一般的合资品牌恕,SUV比重还偏低皇婚弥,豪华车和自主比较高膳慕娩,不同级别里面SUV占比较高狙昂,不同价位车里SUV比重也很高哪枢拱,还有一线胶、二线室唾、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)糖匈,不过一二三线的比重是去年的数据龟,今年前七个月是四十了品,今年没有注册数据可以看得出来锚林呈。   但是拧,我们说这些年写芬蓝,suv领域基本没有在空白市场伎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱竣,需求就会出现放缓的趋势炬垛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势驮可,2012年-2015年逐月都是向上提升的猛,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走漏,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月觅,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了概。相对于去年桐寂,虽然今年全年涨了5个点掸壕,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了拭熟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了商桓女。   但是筛,我们说还有增长的空间磕革茶,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点础嫡抛,我列举了国际上两类国家的SUV的情况碍菜,大家可以看得出来惦呈,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家控姆共,大约在20%左右苇哄,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国烯、加拿大蛇厘酱、俄罗斯这些国家贡篱差。这些国家总的来看是地广人锨盎恰,SUV占比比较高维懊,人口密度比较高的SUV占比比较低爆降,但是也不完全成立氯掳,韩国人口密度也很高但是SUV很高鹊哦版,巴西的人口密度很低SUV占比也很低显麓,这不完全成立洼袱,这两类国家的情况是存在的妥。   如果跟美国相比喀急,美国是把皮卡不作为乘用车徐,按这个窄口径的话美国的SUV是44%衫单,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距链械江,与宽口径比还有11个百分点竭椽藉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高贡郡,五十多不一定是峰值点弛。   另外腻良,欧洲这几个国家起,虽然SUV占比低村,但是比重也在提升贸,从8%涨到25%砍氨,SUV的热潮是全球性的梳陡。这里把不同车身形式的数据给大家看一下书协,美国笛龚董、加拿大这些SUV占比高的国家刨,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高下难,大部分来讲可以占到40%左右妻顶贩,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高奢篓返,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低范,欧洲这些国家就是两类寄孪,我国应该是随着美国汰、加拿大逗、欧洲这个情况发,因为我们已经占到40%的份额了头,如果按这个去计算甜,中国的三厢轿车是48.4%去巨捎,还应该有十个百分点的下降空间帆笆,下降去给谁棚涂冈?基本上是SUV幕瓢店,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%惕,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升串,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点戈潮,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升返,这就是我们对SUV的一个基本判断抹臂。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化隶,就是份额和价位双提升恰烩鸿,这是非常不容易出现的一个现象仓洗,如果把它拉得更长一点看缅穷爆,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段何登,2000-2010年连续提高了卷香,最近这几年不太好袖,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升露寂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间恐鞘搪,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低僚保臀,2004年扮督、2008年柔、2011年虫、2014年熬,其他年份至少是相等的让涸烩,大部分年份是比它高未词,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的膊。   现在一个更积极的情况来看咯,就是我们的份额在提高贺,如果以总体的市场为100的话鸡答,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%讹谁,如果以生产量为一百的话笛平,我们的自主品牌已经占到了35%少悍,其中提高最快的就是SUV怒镰,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%能,它占到了一半以上的份额图盘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降故瞎,以轿车为一百舷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%阜,连续几年都在下降德嗣,轿车竞争力在下降玩。但是自主品牌总体上的份额在提高撬狄接。   从价位上来讲这个趋势非常的明显郡负焦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车篡茅,这个销量在提升唱膘附,低价位的车销量在下降剿,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长古纠,增长最多的就在这个5-15万区间凭。以自主品牌自身为一百的话合枫鼓,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%狄泥磨,现在只降到了3.4%墙忿廷,而5-8万的车这几年也在下降绅,增长最快的8-10万的车和10-15万的盛脾,这两个价位上涨的是非常的快饯,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%筒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%胶,自主品牌的车价格明显在向上走犯,这是一个积极的变化效颂隧。   另外假旦尝,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蓄镣办,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多叮饲, 10-15万区间寂巾,自主品牌在里面也占到了28%离画必,这个变化是很积极的澈脊嗡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的囊摔铝,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的免,最高峰是2013年213万固,去年降到164万攘溺,但是SUV在迅速地扩张熟,大家看这个SUV的比重伞讽,原来是二十多万辆参锌,去年到150多万辆擎购,右边这个图是10-15万纫莫,更是靠SUV在拉动的垄,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争斥,这是一个非常大的积极变化讣酞顾,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升绞裸,这是GDTop的一个调查数据申,这个一百辆车出的事故故障率霞蘑,自主品牌在2003年有四百多个事故零俺示,合资品牌现在也在下降钮,这两个差距正在缩薪睢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的污官汲。   从产品的角度也可以感觉到贩蹲扑,最近我们的一些新产品像奇瑞咐缓、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价溅海,这就是一个积极的变化汇,这就预示着我们未来具有可持续性距靖。而且可以看出撕,如果以前二十名产品排名算的话必,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3残激,一个长城C30一年卖了15万辆左右十睛戈,前二十名里面我们有两个坪。2013年更少一点瘸妓堑,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的旅,前十个里面已经有四个是自主品牌的础怜,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蔡。   这几个发展量比较大的企业啤持毫,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的奈,这也是积极变化乌拒唱,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量鳞妨土,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化届懂。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄烀杭铡,国际市场南美洲秒、亚洲姥掀署、东欧得纯磊、非洲是迅速扩张的市澈ゲ嗄!,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力和驼点,我们产品出口大国全是这些国家投犊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家剔,跟我们购买力差不多栓曹搓,人口加在一起12亿腿帝炮,跟中国市场差不多溃,换句话说中国市场去年卖了630万辆搬悉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢傩选,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的拷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议牛魔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面碑恋华,传统汽车大有希望舷,至少应该平等地分配国家的力量捐灭,在传统车和新能源斑甘,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重枢厢,力量投的也太重谩抬啼,下一步要对传统汽车给予足够重视隘都记,它完全有希望获得好的发展歧淬淬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了韩渐顽,以前是高速定记,未来是中速弛掸辞,它要抢别人的份额脸宪。最近两年这个数据可以看一下会太席,自主SUV晾湿,连续几年50%-60%的增长莆郎,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长卢,这就说明这种竞争关系在发生变化桔磕良,这是一个壤。   第三个观点我们就一句话带过了辉镁惟,汽车厂商的格局要发生变化骏铰,过去是大家共同进步棉范、共同分享发展成果毕煎,因为有年均30%多的增速谴,最近几年速度已经降了年均降到11%了翔缸,未来还要下降吵娶,大概8%左右或者稍微高一点寥,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展乐癸瞥。另外合资内部也会竞争赁忙盾,自主内部还要竞争逞,中国市场占这些大公司的全球份额太重了隋梦,大众占到33%步摧疾,最高占到38%骆,就是中国销量占到全球销量隆然,宝马翟上谅、现代盒、PSA都占到了20%歼茎,通用15.9%猫,如果把它的微车也加上超过25%舌戳,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高搂壳惯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的腊赐怂,要么是维持全球地位通用办惺,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蜡沮坦,大家对中国市场都高度重视灵,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额屁颓蚀,我的速度要比别人的速度高贡群,所以竞争更激烈擂矗、自主更不用说了歧冲阀,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌圃偶里,大家都给予很高的期望泉惧壕,未来我们说竞争会非常的激烈怂版翱,而速度又会下来伙毖,所以未来的竞争格局跟以前不一样谅母,以前叫分享挖间娥,我觉得十三五期间一定是一个强者更强冲怠袄、弱者更弱搭示槽,十四五就会出现兼并重组惨涣豹,如果我们放开让更多的企业进来撂菲,我觉得这个可能局面会更快概,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蛊,最多明年还有一年晒粕,但是它的速度比平均速度还是快一点尚,自主品牌大有希望讹,我说的是传统自主品牌患,传统汽车还不是新能源汽车誓藤纺,另外格局会发生大的变化伞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日马,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕闷扳哥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滑虚,力邀政府粪坷婆、行业刨愤、企业坝兑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见丹筹,寻求产业发展有效途径欣晃施。   以下为福田汽车集团副总裁焦巍鸿、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录断双。 福田汽车集团副总裁府、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导史、各位来宾佰私、女士们秋辑部、先生们溶,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛瓣授徒,能够跟同行稠慑、专家做一个交流学习孪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新输绰号、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享仆仙。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势泉阔晃。从全球战略的视野来看泌敝鬼,乘用车的全球化特征更加明显拷,很多轿车的平台会在全球市场销售虹泰,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些星。举个例子胆,如皮卡邦,在北美皮卡占整车比重是很高的监疽廷,但是在中国冒,在欧洲嘲权,皮卡的量就很小磁徊痊。另外又如轻卡经貉骗,现在它的亚洲化特征会比较明显茅娘。还有重卡叉,在欧洲都是偏平头的行檄,北美则都是偏长头的瓣法丧。所以商用车行业的区域特征很明显邦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的辑瑰。而在中国市澈庑隆,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主介籍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨蕖,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的钉唉圭,2010年达到了一个峰值429万辆拣,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势矛先嗽,去年是345万辆慕愧泼,应该说这几年商用车行业日子都不太好过乖匪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长碑,主要的原因就是因为重化工行业挺,如煤炭杏靛疟、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化苛京。另外整个物流行业的效率在提升绣箱项,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模肝尽。   随着市场竞争的加剧捍颓,行业整合也在加速缆,份额由2010年的44%提高到2015年53%考抡,再看一下今年商用车的情况廊节凰,今年一到七月份销量略微增长尸函,整个商用车行业增长2.4%挞,我们判断是过了低谷恭陋蓉,所以下一步会有微幅增长寞。2.4%其中主要是载货车贡献的匈,同比增长4.8%尸觅,客车受微面的下滑匠,导致载客车下降了10个点揩赫。   关于未来的商用车市炒饴选,我想从四个维度分享一下我们的判断红诗。   第一是从宏观经济层面违钱咎,从金融危机以后沥羌,全球市场增长的趋势是慢下来的盒售,乘用车商用车的比例现在基本上在8扮毒辖:2似上栏,但是进入“十三五”之后我们判断疗彤醇,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭赶,商用车因为是物流工具的企业禽,未来会有所好转捎旗堪,但变化不会很大架镰。   从技术层面来看屠佰,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0谢哨勤,现在正在快速进入智能化的3.0时代必没。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱榘焊担快的够锈凰。   未来的商用技术主要围绕着智能化坞徘喊、网联化惦哪痪、电动化俄袜秤、环保化来追求汽车的高效戊、绿色怖、互联和安全鸵。   另外从中国的政策法规来看握,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动扳,从客户需求来看勘毖,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求蹬蜂袱,推动了中国新能源车的高速发展抡,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆蓟磐块,同比增长102%拈们,其中纯电动客车3万辆稿仕甭,同比增长176%拷据。未来在城市公交以及城市物流钾、环卫等方面伤,电动车还会有一个高速发展砂辱栋。   下面分享一下福田在科技创新救、转型方面的一些经验和做法堂讼弹。   在商用车2010年达到高点之后甫袍匡,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变簇魔崎,加快掌握自主研发的核心竞争力究工炕。通过五年的发展来看楞洁蹿,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的瓢。福田汽车目前的研发体系是两级淋焕枪,一级是福田集团的研究总院懈凯,另外因为商用车和乘用车有很大的差异尼竿币,曹博士也说赴杀,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆悄,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心首,是一个二级研发体系不。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程捻侈沁、整车的集成以及木悦艽眩块开发和整车测试的三大核心能力教。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒男、康明斯等等合作单位进行深度合作放另、改变和创新界,推动整车的技术进步杀世。   在转型方面还播,我们这几年主要围绕着几个方面赦茎萄。   第一是产品低端往高端转型设,在“十二五”初斤馁默,我们的高端产品占比不到20%握沦捞,我们到今年年底高端产品能达到70%壳杜姐。   第二就是从国内往国外转型替师伎,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%姓恼猛。我们连续四年商用车的出口保持领先叮潞,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长硼踢。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的报杜敌。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的糯氮工,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型宪忍歼,另外为了解决汇率和贸易壁垒抽隶邵,我们在属地产业化方面做了大量的工作炭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设何,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础栏荷雷。   另一个就是从制造往服务的转型廷龚皋,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色坍瞧悼,在“十二五”期间罚韩,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益岔鄙,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础了。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸褪靠,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子讳脓膘。福田康明斯通过这几年的培育匣,不管是从业务的规模汞、收入竟撇、利润现在都发展得非陈┨Γ好坦肩,另一个他也对我们福田汽车的整车供,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑睿好的支持膏揭。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新建妙谴。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目痹,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3系吗坊,柴油占整个车用燃油消耗量的60%七点坏,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的脾募。可以说尽管卡车的量比较忻┥,但因为排放比较高悼,另外一个因为运营的里程和时间比较长烘,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的纠。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍爆浚恫,实际上物流的效率还是比较低的碴嚎。基于这一判断狡齐,我们提出了一个“超级卡车”的项目限故且,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源晒朽捞,通过这种材料的智能化躬盎、材料的纯电动伎、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蝗蛋、环保绩势、节能颠那、高效塘烂、安全乳号、智能的超级卡车夏。我们的目标是要实现降油耗30%丸,降排放30%耙滑,整个货运效率提升70%阮涧篓。   另外是关于福田汽车的车联网技术氯氯畅,我在福田分管车联网业务毯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值斡,因为乘用车是一个消费品谷般,买车和用车的基本上是一个人挠车,而现在主要是用来出行的沉缝艇。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控雄,但是商用车不一样苍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的抄稀,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用女,驾驶行为各方面的安全釜绰畴,另一个就是乘用车是一个地域性的车纶,不像商用车需要全国跑你跑褥,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨哺嘲,过两天跑到海南去了焕垂。所以通过车联网对车监控的需求更高一些贯。还有商用车的故障率卯砂甘,因为它的工况复杂苛,商用车一般具有轻载捷售、标载和超载讽句脱,但是对轿车一般不存在这个问题摩拇,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低洽,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蹲缓。所以通过车联网对车进行故障预警鄙郊烹、排除以及程序优化等方面琳寂畏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些草聚贬。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理宿,建立与客户的互联互通航,为客户提供增值性服务赌蓉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商肺肖疯、服务商和供应商产品质量和服务的水平就祟。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划奋徐。大家很清楚博冗,围绕着工业战略暴勉,德国提出工业4.0惺嫉,美国也工业互联网碾蹲,其他企业也有一些比如日本的机器人战略洗龄、英国的2050战略及套疗,中国也提出了中国制造2025茶七,福田汽车结合自身的一些现状贺,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划憾版匿。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台铝暖汀。“四互联”实际上主要是为实现企业内部啦翔、企业与企业剃、企业与产品敌兼、企业与客户的互联互通纽馁。“五智能”就是商业智能孺擂、智能管理容拇鞠、智能汽车遂、智能工厂钉碧耻、智能制造疆。时间关系降,不再进一步叙述搽诺。   目前里旁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期聘。福田汽车愿和大家一道粗,通力合作罚臀鲤,整合资源燎缅畴,协同发展炯,共同推动中国品牌的加速崛起寂仓,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献喷锌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概适:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寐蹦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕似。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炽哀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贪嘎,力邀政府田酸、行业拈花、企业极吝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见币辩湾,寻求产业发展有效途径斥们。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员柒氯、舍弗勒集团副CEO炉侧禄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动档笆贬、驰骋未来》的演讲实录怕仙。 舍弗勒集团执行董事会成员税嫉、舍弗勒集团副CEO诺铝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾便皮修、女士们闻熔、先生们库豁瓣,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论牟,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略釜堪,我们的愿景触,是如何来推动我们未来的出行和移动憋答。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容侨,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史抠。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景坦楷,我们是一家领先的技术公司蔑雄铝,在全球都有我们的足迹些,我们一直致力于移动颗弧,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用嫡邵,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求黑。   舍弗勒一直致力于创新逻,也可以说我们成功的因素是质量戈矾奥、技术和创新汗惦。我们在制造业方面有很强的实力任瑟,在系统研发方面投入非常大粳。我们创造了一流的工艺和技术潍,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门婪。特别是在电气化以及相关的动力总成方面轰亢权,今年我们在德国获得了一系列的奖项膏,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品破。   就像很多其他的技术企业一样沏孔念,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域茬。第一是环境友好型的驱动钎,第二是城市交通刃刹,第三是城际交通亨苗无,第四是能源链僧。比如说大家可以看到谎衬斯,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛团届,人口结构变化非郴遥快想,老龄化社会已经展现在我们面前合滩,技术变得日趋复杂空纯化,数字化技术的利用领域不断的扩大拎滦,我们需要找到更好的方法来彼此了解寺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作坪面杭。数字化是一个关键勿燎,另外就是环境方面晃需、可再生能源还有资源的可用性厩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题祷鞋,资源的短缺也是我们要去关注的竣漆。   再看一下经济的趋势搅景郊,我们现在处于一个全球村阮乡,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题憨驹,这些是不一样的遍袖。另外就是可负担性的问题练,我们要为客户带来更多的价值俊袭,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题慑,这些都是我们要去关注关心的懦。   我们来看一下未来的战略头类,主要涉及到四个窗口割诉。   第一是产品本身山,我觉得对于汽车产业捅髓拴,对于机械制造产业来说都是非常关键的吓侈。在这个领域/行业惋,我们需要更多的关注环境友好型的驱动须手,要减少对环境的污染吭。   第二是当我们制造产品的时候钳,或者制造产品元器件的时候藤虱劝,要关注它的功能臂汤冷。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行剧啼、城市的交通褐按袭,对于汽车以及对于我们的供应商酚侧瓮,可以为汽车产业提供什么样的元器件班歪,这些都是我们要去考虑的巢拟美。   第三是城际的交通汀壤涣,涉及到比如说航空劫、高速铁路的一些竞争贤投。   第四是能源链的问题渐,我们有什么样的能源是可以使用的吩信藏,我们将来的交通工具运用什么样的能源粪孺,这些都需要我们考虑绩。   看一下将来的动力总成距寝。我想给大家传递一个重要的信息尾吝恨,在接下来十五年时间里拣告痴,从全球来看猜冯空,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成材萍笨,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分梢癌。   但是现在也有一个趋势发展得非巢教遥快小,来自大众和奥迪的这些厂家介,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车老培。到2025年袖虐,纯电动汽车的销售额大概会占到25%搅,也就是200到300万辆的纯电动汽车疯寺驳,所以到2030年可能会是一种不同的情况兜湾惫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况似矢晦。我们还需要让它更加有效一些溃缎捞,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争尼滔岭,还有电池或者是燃料电池等等鲸顺,这些都会占据越来越多的份额簇定附。对于我们汽车产业来说非常重要溶,对于政府来说也是非常重要的底琉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料函怯嵌,比如汽油驳竭碎,还需要考虑其他的一些燃料茨亲,或者是人造的燃料等等位峭乐,需要考虑更多类型的燃料迹纲喇,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求讥。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面霸,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车守玩,包括48伏的解决方案恳,它主要是对手动传动系统的电动化桨亥盾。我们需要首先实现这部分的电气化拔垦括。另外我们也需要对离合器实现电气化位漂玖,也由于推出电子离合器遣钠赋。另外我们还需要进一步提高效率镐。也就是要进一步推出我们的混合动力某筛海块48伏系统策轰。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那穑块的解决方案廓陀潍。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案藕,针对高压的电桥驱动解决方案烧,或者是一些电动轮毂驱动解决方案握赣。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统犯口,以对其进行电气化处理撬劳。如果将来我们有纯电动汽车的话檬,它的电气化程度会越来越高戮刀。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战净灿唐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂宝,因此我们需要进行标准化每巴,标准化是第一步停嗅,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高呢春赡,或者说是一些部分的唐需宽,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案烂慷。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求竞费。我们也需要减少车辆的整体的质量喉,主要是成本方面是一个重要原因嗡伙。如果需要建一个标准的话醚,我们就需要有更好的一个平台蝗忍,也就是说我们需要基于标准的平台角,或者基于标准的牧卓耄块进行我们的汽车制造吵陷嗡。   我们需要全球的平台化解决方案胚天惨,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求乡。关于动力总成方面急翱,它的变速箱是最关键的一个部分酗。我们刚才提到一方面是包括内燃机柯匿戳,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起绊,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器瓣,这些都是需要我们进一步给予关注的部分杠。   接下来看一下我们的重点产品釜纤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面冷,我们为中国带来了什么样的解决方案蚕?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案叙葱,我们推出了高压P2混合动力睦浚块碱。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决波,我们希望能够改变它的一个变速器婆壕,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换筒。   通过这样的一个标准的穆妹唬块化设计级赁,它可以适用于各种变速箱之间的转变下保慑。另外我们还会考虑它的一些振动的需求参,我们的这种创新型P2的混合动力纳菜楣福块可以帮助实现不同程度的混动功能侠。实际上奢堆,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案隶版露。我们的量产计划是2017年在中国进行量产巾窘梦。这是第一个解决方案窃累赶。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划穿,它叫做高压P4电桥的解决方案嗓鸵,可以用于SUV或者车辆的CD部分沥伺。它具有高功率密度夹楔森,可以适用于不同的车型紊毙兰,非常容易打包进行个性化设计嗅。也可以用于新能源的生产袱壤狗。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产拾。它可以让我们更好地使用内燃机敬垛驳。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车腐,这是我们两到三年前开发出来的厢。也是考虑到了中国排量的需求膳嘿,或者是新能源车辆的需求份牢。针对这样的一个需求思说剁,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案购,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机阶燎。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机磨痪新,我们中国团队也为此作出了很大的努力红,这个发动机是专门针对中国市场推出的糠。   另外就是在变速箱方面奇畴,我们也推出了一个新的解决方案琅扇仆,是集成干式离合器的DCT变速箱歪,机电一体化离合器和齿轮执行机构槽。   我们知道汽车市场的变化是非常多的芜盗寝,对于工程师来说惫,我们都是非常理性的案荒横,但是有的时候我们需要具备一定的感情戌嚏。对于我们的汽车技术来说旱,我们一方面需要理性粳,另一方面也需要激情秋修。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现苗滔卷。针对方程式1的赛车巩茸,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成撬剩套,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展睹,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势挛栏坦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆任拈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骸吮盖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凄卞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题彼己桑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题袒拐,力邀政府村橙鳖、行业屡、企业疮妹行、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搽,寻求产业发展有效途径竭仿相。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事许褥、副总经理 吴松发言实录诬啦钉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事瞬、副总经理吴松   尊敬的何部长卡俩汲、朱总闲,各位嘉宾蔑滥、各位朋友莽,女士们板亨、先生们好娟,大家上午好佰谓讥。很荣幸参加这次论坛钞雇,我上次参加此论坛还是2011年屏诽熊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟誓,那时候传褀刚刚才有这个名字渐,传褀的保有量不到一万台昏,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车窍贝,这给了我们很大的信心和鼓舞勘抡黑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持布恐朴。传褀一直也在努力锣,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆棱,年均复合增长达到80%挂。目前市场保有量达到65万辆梦,已经成为集团利润的主要贡献者之一体读。   明星车型GS4持续供不应求梨卵,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数搅磷孪,而且GS8与GA8同一平台妨怖,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品抗卯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到骑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛鸿捍柬,对自主品牌的支持鸵,关键的还是坐犁秃炕,关键的是感受钱,关键的是多提意见佃。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心权茄,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌灰搞。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会凹,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法火扳。我做自主刚刚回集团署,将近9年半的时间獭掳,从不愿意干到喜欢干识同氨,到对自主品牌依依不舍导杀,到对自己找不到定位和方向脖聪氢,感觉到人还是能做一点事炉捎。所以这在这里借这个机会报皮,感谢在座的我们各位嘉宾懊、各位媒体的支持是荤免,也感谢传褀团队的支持酗伶,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力艘貌,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持邻芹。   我的发言主题是构造改革创新驱动仇献,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考慈怪扭。一个方面汽车产业发展形势分析盒,前面讲了很多了会,我就不多讲小脐氨。   一个态势是稳步增长衬汲兢,但是全球增势放缓和。中国汽车产业发展仍然有空间岸,仍将会领跑全球汽车势娇签兜。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台少,中重型商用车达到400万台计估蕾,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%炉逢垢。中国汽车销量将达到3140万台匡淋,我预计可能还会再多铣梅昧,关键是结构看你怎么改拢略秃?如果要参与全球竞争寸伴,那重要可能生产量还会增长槐畏投,复合增长率将达到4%促浓。   第二个特点肮慧冬,优秀自主品牌加速成长磨,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流娟。中国汽车市场发生了深刻变化撬,中国品牌迅速崛起蝎师寐,优秀自主品牌加速成长抚。关键是要产生优秀中国品牌己疮,不管是哪一个企业膘,在现在这个环境下砷藩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌十嫌,还有我们何部长斡,这么一批老的汽车界的前辈珊,到了这个会场又在用行动来支持统胸。大家和我们媒体各个方面的朋友透辫,大家坐一坐储孩,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别锻孙,差别在哪里队珐黔?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的羡畴。关键是中国人要团结缮,不要互相贬低沤伺雷。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦戌溺狗,抓一到几个借,不要想象太多楔,我们从来不怕想象随协权,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向瞥,坚定方向镜犊肯。   那么数据也说明一切侵朵乳,2015年很多中国汽车加速发展碑棺角,行业整体增长率为7.3%的情况下磁竟,中国品牌乘用车增长率达到15.3%袒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%僧鞭害,相比去年又增长了1.2%百分点割。而且自主品牌抓住了很好的契机扫拱沥,在SUV里面我们是防守的愤袜,是中国品牌先站住位置毯,合资品牌再进攻廖题垫,再加上周围的环境变化蟹使豌,所以在SUV里面我们一定要全方位发力两,占据主导掀,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个镀孟托,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人挞。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙嗦馈,统治了我们的各个方面套郴忌。我们展开进攻是非常艰难草,但不是说不可作为圭藕,要选择时机颁。我们要在中高端里面取得突破槽,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比阿拖,这是韩国人讲的详疮,不是我讲的船庞充。他们说掣们,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候慈,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蔚端巢,如果不选择是对自己的不自信侣查蜜,这个不能靠强求擦谈陡,靠品质度、技术短、新能懂渴赁,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品鄙蛾。   第三个戳圣熔,汽车消费升级和资源制约露,也迫使汽车产业需要供给侧改革蓬。不但要有好的产品晦,而且还要有低的成本活,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害岭是。在汽车需求方面魄颅娃,80酵、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军贡萎嘛,个性化那冈忿、智能化缺炽、体验化等方面的需求还在不断地上升新瘦诗,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战吴慨。不管怎么变化堡,满足顾客的需求继脊,满足抓住市场的脉动簿顶,这个是关键点耗。而且资源供给方面些,现在的人口红利逐步消失还揣郴,而汽车不是简单劳动颠苔店,是高技术情况下的技术劳动快难屉。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家撇,我到那些国家去考察过趴叹淳,没有中国这样受过良好教育仕,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性柒姑舞,那不是每个地方都有的浑。有的地方上午上班性,下午到时间钱一领就走了末丢纳。所以对一些合资品牌来讲粕伸令,中国也还是蛮有魅力的请缉唤,关键是要拿好东西出来腿秦袜,才能谈自主笔。   当然工资涨这是个客观事实失朗,2011年的时候4.1万挨,2015年他们说人均工资涨到了6.2万串驶,这个不高的惩,还要涨细处。农民工那么辛苦华镣碎,给他一点钱算什么蔽。但是钱从哪里来唤贝?我在传褀亏损的时候盯芒,工资涨得慢乌辑墩,但是想办法补贴池策铝。这几年别的都在减啡帮,就是员工工资不减谰临洁,但是效率要提高楷汐旅,要杜绝不干活的人嫡犬,最后挣得钱多零搁,干活的人还没有机会颓,有钱的人天天有时间去议论厦瞧,没钱的人在干活绷,这样大家积极性都没有了仙。国企的弊端就是这个瓣。   那么在监管方面蚀,工信部刚才也说了阿烈懊,我们的司长也说了厢柔彼,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破麻拓蚊,在供给侧这个方面要下功夫叛校。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径翻岁哆,作为五大发展理念之首携锚,当时这个报纸一播五大发展理念澄抖,那时候我还在乘用车妮掸考,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去道,这十个字腥。为什么呢疾段姥?因为没有创新就没有一切吵谓磊,没有协调就调动不了资源咸却,没有和谐的话爆溯害,共享也很难本暮钒,大家不愿意跟你干盾交,我是不相信英雄的阂萄杰,但是特定的时间会产生一点策舌,还是要充分调动群众的精神活潮,各个方面全方面的参与佳绰墙,企业的成功除了它的领导者的作用耗漂,更重要还是把员工的积极性调动起来谷敝,人民群众才是创造历史的动力派录,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人肮偏洗,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革苇监吞,需要我们从技术管理隆、营销篙、品牌泡、产品厩穆门、服务全方位展开创新非膛,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革编溃讳,来推动中国品牌进入全球金坟瓦,成为世界品牌齐九。   第二胆粉处,汽车产业供给侧改革方向与实现思截趴。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法渐。   首先扯脑,在自主品牌方面膊伶,我们是追求全球视野开展正向开发细,坚持以我为主的构造核心虽毖舜,组织全球资源丸,开放性自主研发模式粪祷,掌握核心的竞争力幕胺骗,获得了可持续发展能力膊很。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人斧氛饥。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人焕蚀勒。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了戊邵物,我们的生产能力标准是35万模鹿昏,但是预计今年我们的销量会超过35万莲钵,有可能达到38万坛慑廖,当然如果制造组织再高一点促,可能40万熄,也还是有可能裸表,但是大家别报到40万啊贤受夹。这是有体系裴,有制度保障的呸蠢荡,有员工的全程的参与确乏。一个别的企业的人到这里来看儒铰姓,他说你这个企业为什么增长这么快皑,没什么别的墙糕群,员工的积极性调动起来了噶,他们说嫩坊挽,我看到你们的员工眼睛充满激情馅哀寄,因为人天天在干活的时候就会有理由同磁兽,如果执着地做一件事情带有一点追求氨翘沫,那就有远大的理想浓骗炔。   放眼全球棱,在开发方面整合全球优势遍莆互,实现研发的全球化北化玻,人才全球化靠盘、配套全球化卿牛。依托国内的研发资源撮扔吻,充分利用国外的资源开展研发资源整合柯砂瘟,打造企业自身的技术体系猜定。我们用了将近五六年的时间弧,我们确立了G-CPMA跨平台某材牒福块化架构洽几坊,我们第一代的产品是引进消化吸收抵介谓,第二代产品已经完全进行了提升毋侮,但是没有否定第一代将叫刮,掌握了数据链凭酮骇,掌握了开发的流程靡蔬捣。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列熊讽骋。实现了一个平台可以开发六七款车型乘翻雾,实现了多个平台车间的相互有机关联锰隆,实现了车型的变化多隧,开发上市快里罕,质量易保障逛察,低成本寄贬、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设挛宦戳。   第二个婚,坚持质量为先角誊,推出精品车型抄,提升产品质量唱裸,加快自主品牌产品开发诽独搞,提高汽车供给侧水平墒城查,推出符合时代的互联网化的产品蠕巴。打造消费者喜爱的精品车型食苔,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果滴船,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式挟吾,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织套。实际上汽车不管是新能源也好池晴发,产品的三大特点桑炬扦,一是颜值不好看别人不买扔剑,第二是品质户,没品质也等于没品牌姑,天天出毛病心里不愉快豢,第三是性价比簇蛇,就是靠成本酸。我们的员工不需要培训就知道品质佛汗,因为好多从合资企业来铰激挥,合资别的没培养检填,就是对品质追求推敬,结果就是成本搞贵了饥懒,把品质先过关竿线廷,回头成本再来逐步下降盆。我们第一个解决的是品质把,第二个解决的是颜值斤,第三才是考虑成本痘虹拎。成本髓竟,供应商的成本我控制不了冷,如果今天在座还有供应商的话凶傲卞,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点街辩,还是有这个机会的拼墟鹅。但是我建厂可以控制羌晦,我们内部的生产流程工艺糠鬼兔,我会重新再造僳,这个我投资减少了傻幂锨,今天也披露一下放哨,我35万的规模最多可以干到60万膛商。如果创造性一点可以干到65万料希,总投资50个亿深,含整车加发动机牟,这是内部数据贬呜,来给自主品牌共享复。   包括一些模具加在20个亿桥埃版、70个亿纲拜,最后的结果我都不相信奉菏,实现平台化袒、公开化翅、可视化锤连,让所有的东西全部依照规则阳光推进茹。现在我们的供应商也很满意喘结干,社会上也很满意泌。这就是在体系筐,在这些方面的作用力惠,防止一个部位一个零件晴崇,一个车就不同零件不同标准茅,那怎么做羞蠕,永远做不了好车城蹄。这个要感谢合资养成的规矩晃耙玩。但是自主也会给你更大的动力呕,动力是在研发画酷贿,其他方面再有作为跑价。所以我们是国企的平台勾袄,民企的效率卑驼冀,合资的流程捆查,这三句话就是这么个意思崇杠富。   第三个锋东分,坚持智能制造打造智慧工厂但深诺。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂酒耸,实现占地面积的有效节约堵,我们的合资企业挥归,广汽本田在推进第三期的时候甸蒙,就是根据SSC这个原则梗撤昧。SSC的第一个S就是小型small程荤陆,即所有资源空间最小冈、设备小型化;第二个S是简练simple楷蓄,就是除去浪费醛睛,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑姐擅,complete豌病喜,以追求小蛊卑、近济锻称、短肚、轻卜,最合适的自动化供教钾、姆晨钩块化酞喇甘。所以广汽本田第三工厂运用SSC髓嚏农,它们的车间占地面积减少45.5%煤贤雌,投资减少26%怂,跟它的一二期比妥变,能源减少了29%谢,成本节约了21%糕道。   第四个坚持管理创新慧密,开展构造改革厢瀑,主要就是我们广汽丰田采氯,因为我原来在广汽丰田发动机辅苛,我9年就去丰田一次衅宏光,去发动机只回了一次藏,因为当时这个地方环境太好了帝电揉,我怕一回去又不想搞自主了钠棘。但是鼓励我底下那些员工经常去颇截公,去交流汾插福,日本人也还不错剁帮,大家都交流篇散。但是技术是交流不来的七句划,思想文化还是可以交流的锤。最近到丰田去了一下令缺,大有感受瞬随,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革供湘,它从最关键吮、最基础的制造环节入手锋哭乃,开展生产管理创新暗,从制造轴筋悸、供需轴饥花、采购轴出发净巨辈,深入开展构造改革覆颧,实现全员参与客需莆,利用构造改革改变每一位员工的工作意识德魏惭,充分调动员工的积极性废、创造力到禽,取得了良好的成果等。经营绩效方面芯,今年的销量增长不多喀涸,但是利润大幅提升叔珊不,生产效率显著提高卵匣。人力绩效方面苍揩,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升坤背,管理体系与生产流程更为完善磺、合理良董。   通过改构造改革股,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升泊,根据他们的预计靠,已有的数据廉肠,2017年单台不良率预计会降到0.01%士钦,就是万分之一府媒。而且现有的工人总数减少1600人派围涎。就是现有的存量也可以变化缄颂,他们现在不到一万人虽痢,要减1600人翟古,它新建的工厂瞳,员工还是要招的落,但有的还是要走檀霓。就是用减下来的人把他投放到这个地方斜缚。   第五栖剩沙,坚持体制增效喘,强化体系创新凰。既然这些企业都到中国来了图,有机会为什么不学一学呢持?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下锨,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破萌,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式信,广汽本田精益管理裤态,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式捂麓。为什么搞一个广汽生产方式拟得纪?为什么不造一个丰田呢绅?这里面要说一句惩钒,丰田生产方式你不能完全去学浪枫抬,条件不一样吭冻傻,环境不一样囊绵努,人员的基础素质不一样虱擅笨,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多廖耽。你学它必须要结合自己破款努,连日本的企业去学它的诗溜,有的好多也不成功垢叫裴,当然我不能妄断揽,这是从资料摘的痰,不是我说的措蝗盟。   第二个棋,我主要员工整车从本田来龄饺百,发动机从丰田来呕露叼,也有一部分本田髓,两个企业不同的模式怎么办坷富?发动机就要按丰田来酸,从头到尾来参连陌,坏的不学好的学里媳唉,整车就按本田的来受屯。但是一个企业两个体系怎么运作呢史精撂?我说干自主就不能有体系吻兰韧,要体系就是传褀的体系勾丧挨。不管你是从哪里来茬舌透,包括从社会上来心,来自五湖四海一个共同目标绥,要干好中国自主品牌境冷攻。所有最后提出了广汽生产方式奇社碘,以丰田为主结合本田换韦汇,这样把文化甲、体系做好坪换门,但是还不够巩固难趴肝,还要琢磨厦,现在体系已经起来敲酣亨。   我们从2013年开始策划鲁,集团的主要领导说这个很好天,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的氛估。   所以后面我们的产能又不够了没歌犀,销量又搞起来了狠颧,整车进行改造尉、发动机进行完善妊的,整车滤、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造省伞龟,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%百,就是第一条生产线沽落诗。第一条生产线上半年生产了将近16万赫缔,20万的能力干了16万香力,实际上还可以做拿撅,全如果满负荷做的话乡承番,估计干到35万都没问题扦。极大发挥啼灌,这个不进行全体系变革很难拨锯庆。发动机装配线一次合格率99%荡龟鹅,这个零部件产内库存减少70%吨,厂房面积提升30%忍旧,原来不够用币坟伦,现在多了这么大的组织掏南。库存资金减少50%噶谜杀,更为重要的是这一成果横向展开傻。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线五骡,它的年设计能力15万辆焦聚矢,8月份的最后一天有个数据房,他们双班日产已经达到了650台讨炼胶,它的满负荷是700台话颊,估计9月份就可以满负荷解撵躲。这种提升的速度嘎挞,全世界都是先进的丢呢,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局赂,它的一次合格率最高达到了93%毒恍,平均水平92%肩膏戎,接近丰田中国国内水平屏纺,当然追求的是丰田日本的水平扫胖,广汽丰田学丰田本厂胚,我们下一步也拿一个计划妥,要挑战就挑战一流扣倡,否则没意义干。   那么我们以建成世界级工厂为准则柏,以广汽生产方式为核心羔,融合了SSC原则俄盲,运用创新思维全力发展智能制造技术糖法,打造智能工厂皋市。我们在第二工厂通过价值流最大化苔、设备智能化般经报,生产线自动化疯、物流信息化旧、网络可视化欧蓝录、操作简单化垄享孤、安全绿色化啊碗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级肌扑。这个第二个工厂是非扯“⒔粒好含梦啸、非常成功的一个例子惋,但是这些都实现了帆居恭。   第六是坚持品质保障楞,打造高端品牌啪逗燎。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗谋疏,高的效率提供优质有效的供给豹嫂。广汽传褀通过精品工程确保产品质量伐篓陆,连续三年获得中国质量腐拢腻、中国品牌第一都腑拧,超过很多在中国的合作企业怒,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八害骸,所有企业里面包括外国品牌想剁,与广汽丰田并列第八疗径,比2014年上升6位阑茫。   第七寸,坚持客户至上德艾辱,提供优质服务规,不管是在任何情况下策熔花,用户是我们服务的对象嘶,也是我们的衣食父母柒,尤其是作为汽车这个特殊产品箱,我们对安全皑巾辣、对生命的一种关怀钱,作为生产制造环节的改革规然白,是汽车产业供给侧改革的重要方向钱随,但服务环节的创新与改革同样必不可少雷骇,这还是目前我们相对比较一下蹦。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名较,也是一个什么机构徒领,我记不不太清楚贬。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蛙霞险。所以在产业互联网的时代瓢,每一个企业不再只是产品生产者广谰、服务提供商棠,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商潘锹,服务以各种形式融入到了制造业睡、研发设计杉姜惟、生产制造封保、经营管理徘娥酒、销售等环节譬拆。有价值创造的可能械檀韧,就有服务形态的出现隆贯。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限蜡,两者相互融合拜溜、相互依存贯蟹尽,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展集拾天。   广汽在这个方面也展开一些工作蛇戎,我们的整车平台将联合金融士谷稗、保险齿湿、物流刀鳖死、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务讽,车生活平台会涉及多个业务平台仓譬,除了常规业务平台还包括了配件商城悼耻舶、用品商城奇晤钠、社区服务连锁努,用户使用汽车的整体生命周期妥,产品的购买只是开始嫉梦赊,与用户长期多次的接触和非常周到的服务派苗德,这才是我们下一步发展的重点熟。作为汽车服务提供商芭,我们更应当关注的是用户的体验烘,以及给客户带来的价值增值感受饰胳,汽车服务O2O的打造捕麻,也是为了满足汽车全生命周期的需要从梅,以及品牌和价值进一步提升的需要坏环拜。   第八砷韦,就是通过这些改革叙炭,整个广汽集团范围内的成果边麓,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万瞧荒矾,同比增长28.8%陀算、29.7%聪,比行业高出20个百分点奇抹。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平绊省,同比创下历史新高睫。当然传褀在这个里面那是贡献更大膳懊饯,1—7月份销量已经突破19万婆炼逛,超过去年全年乒绩,加上8月份最近的数据辱,今年全年的任务22万已经完成了瓢地串,同比大幅增长143%坚。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强盘暗,位居第303名李俏定,比去年排名上升了59位顶齿,整体实力大幅提升夹圣俊。   第九久,就是广汽集团的发展十三五战略础撵掏。简单地就是一个内部协同创新独娠何,外部开放合作凶莲协,这是总的原则半南瞎,全面实施结构性改革哇刃,实施一五一三的战略抨粹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆恋醋蓖,这是一个保守的数据且,因为传褀搞不好就过100万璃琳,前几年说传褀100万熔掇,别人说吴总案颇场,你是不是在吹牛础全,现在领导嫌我100万都少了疚绰翁,拼命把产能都整合过来了齐咀俗,成为先进的汽车集团席匈,做强做实研发整车零部件坑禄、商贸服务和金融服务五大板块嚼杉,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌健挽庇,实现自主品牌事业的跨越式发展玲卵,全面实现一个“三”粕弦吭,就是电动化苏柿迪、国际化般、网联化三个方面的重大破挪齐烹。   各位嘉宾七剐、各位朋友形贝,女士们芥、先生们谴弛,在需求持续升级僳浦轰,资源消耗的情况下界,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓酿握蚕,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端京男寿、品质优先门点、创新驱动的发展路径惦漠,坚持正向开发仓苛蒲,提供优质产品插,坚持智能制造娠,开展管理创新蠢弄,保证服务水平宿税赔,注重品牌高端化劫。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花蓖铆,共同推动中国汽车迈向新的台阶衰,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球顶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒读:李芳" "  今年3月十靛,借百年庆典之际兢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向荣,即“智能互联”骑、“绿色出行”和“自动驾驶”耙,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向胖秋徘。随着战略的提出馅,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开脊惋,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上闺。在这其中缺充,“人才”就成为关键问题懒。为此党,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕媚舱,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备滥夕管。   根据沈燕的介绍可以发现呛瘸,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛从考,涵盖计算机纶普闺、工程学僧范殿、自动化铃傲、金融等多个方面盾腥舷。她坦言佬脊速,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入捂炯肩,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈深吨史。因此谷,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才隶碍。”这其中包括互联时代的在线招聘测,“例如我们利用自己的招聘平台丸坪测、Linkedin垫、智联招聘等在线平台扦妹,以及大学招聘狠牧、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘枫夸醋。”除社会招聘外浓苫瓷,宝马也会通过与院卸荩合作闪剩,提前把学生引入到企业中盯挝雌,专门为宝马培养人才充。 比如他们与同济大学十几年的密切合作驳读,举行“宝马同济日”这样的活动乃。“去年我们就以互联驾驶为主题侥赂,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品甘存晦,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习锰。”沈燕说道徽鞘。另一个重要渠道肺驾,就是内部员工的推荐胖嗽。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号钡硷挡,让每一位员工都变成职位大使棉次介,在朋友圈进行转发传递矢。   “我们对人才的要求烩淋,在能力方面最重要的是对业务的了解家甲。这不仅包括对业务今天的了解竟慷,还有对业务未来的了解堑取殿。要知道未来战略方向是什么景,需要什么样的技能锈镶膛。 ”沈燕告诉记者薄簧,“此外娥疽,我们对人才的要求是不仅要了解中国弯,还要对全球化有所认知竞凉诬。随着技术的发展撬铣遂,我们对人才的需求呈现‘复合设促,跨界’的特点送矫将。但是晦窃,这类综合性人才很难直接从市场上获得猎,需要我们进行入职后的培训粱费触。 ”据了解日概,宝马(中国)每年都会根据员工表现享,提供给员工出国培训以及交流的机会蹋炯犯,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流划。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换湿,以拓展视野副核菏,提升能力枚欢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为每长裁,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是念,吸引并拥有了一批充满抱负盾、专业的本土化人才砂。而面对未来筐惜,本土化人才也将承担重要职责仟,“这包括为‘在中国泌檬涧,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向校眷竭,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中吉咀氓。”沈燕表示趟。2012年劫,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题迸,并在上海组建人工智能团队沛忙甘,承担电动化和智能化的相关工作偏块。另外薪峰,宝马已经在中国成立了专门的战略部门涪,进行互联数据服务及新商业模式的探讨揽啡览。 这个团队将研究和紧贴中国市衬迳藜啊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地咳凶,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中溉亩狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些局课:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上税酸,用“数字虫纳、概率邢毒、未来”为题纽,论述特斯拉电池的高密度限浪、续航里程及电池的安全性素缴。对比国内陇,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车怀,并预言电动汽车和智能手机一样茄牧舱,电驱动和自动驾驶注定了是未来的睹,不可逆的未来计挪。 以下为原文尉:   关于密度和里程数贝瘸喊。 特斯拉Model S上市已经四年多了胆创韶,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌挤硕,至今为止一个都没有兑现瞳馆酣。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)攻,里程最长的量产纯电动车才妹料,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结饭甸寸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法殴,相对容易)还低的匀速行驶的里程数纳氰,忽悠消费者赊酪秀。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准挂烤,里程普遍降低10%以上)来体现里程离嫡,在有些国家辅助使用NEDC的标准舌,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)猩侈。   关于安全性和自燃率济澈。 自从2014年初安装了底护板谱僚,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)丁耍昏,远远低于燃油车挞内,各种撞的惨目忍睹事故匆亭,也都没有发生自燃嫩惧湿。相反洼春继,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车盗靖,却成了全世界自燃率最高的机动车心剔,更远远超过了燃油大巴的自燃率睹签。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理躺,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门禾扛,车门闭合的时候已经有点变形了)没泌蹈,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业兑添,几乎可以说楞勺:特斯拉重新发明了电动车彩汀。    国内真正用心做电动车的企业享壤姓,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术胳,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机科牧当、变速箱赐馆纳、油箱等呢,改造成电动车的事情)络彻。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了扇模揩,才会全力以赴来押注电动车惋。当然熊懦托,也可能是很多品牌都在蓄势待发痊登,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招袖舍抡。    电动车不是什么弯道超车遁缎,而是换道竞争输。    今天的电动车晚厘,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态獭。待机时间是诺基亚的几十分之一黑良蒜,软件也没有几个挎,通话质量也不好阮妨清,汉字输入也麻烦的要死夸。和智能手机一样橙,电驱动和自动驾驶注定了是未来厦,不可逆的未来垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混龋娃:李芳" "   2016年8月30日烷,在北京新浪总部夸,北汽新能源充电部门副总监陈保江邻堵、北京华商三优总工程师丁晓伟春、电庄总裁兼CEO先越刚、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人顺、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动扁郊冯。    作为新能源汽车销售终端环节涡士粳,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线幢稍。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈摹,更是充满了诸多困境荆割蛋,不为外界所熟知池。    那么绢宪,作为中国最大新能源汽车市扯婊纭,北京的充电桩发展目前处于何种状况拿蛾配,北京模式发展的瓶颈是什么个恋?有何值得借鉴的地方般修弧?又该如何去避免失误和纠正型秃星?政府居、车企躬秆沧、消费者在这一产业链终端中沦融森,分别又该担任何种角色诗托亥? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录餐:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山己裤:魏总颊,刚才你从用户的角度库肋,同时您也是媒体人的角度伸诫文,可能跟这三位嘉宾的角度不一样考磊皖,您从媒体和用户身份的角度讲一讲父型,您发现了这些问题之后樊超,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率媚鲸拦?    魏士钦挞氢:其实我们一直在琢磨这件事刊五梅,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说胁拱,这两点是能够解决掉的髓。首先第一个协,支付妇墟啊。就像刚才先总说的倪榔础,有个银联一样的东西瞬共染,接下来有个第三方昏,或者接下来大家都使用微信支付劝呸,不管是充电桩也好评家乳,app也好无骨,还是当时的扫码也好梅垮,还是微信也好公,支付宝也好付纶,能通过手机支付超,基本上都能解决掉色舰祥,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题俩贝,我们把支付给它想办法统一了缝。不一定统一到一个里边去孺,大概两三个甸,大家都在用抠,这就没问题颇檄。    第二筷,这就相对更难一些了并畦靛,应该是有一些第三方平台真正站出来霖,能够收集所有的真正的准确的信息卡,其实当时我们自己在做app的时候惨,就是在做摸点的时候蠢脊拢,我当时就矛盾熬九淀,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点偏,后来琢磨来琢磨去皇,通过很多用户的反腊崞省,我定义出要摸一个最准的点墨啃,不要最全的慰。准是什么概念獭镭?第一疙筹,我找得到靛久洽,第二删驼囤,我到那去一定能用得上鹊。如果我找到它了替,也到那去了假豌炬,但根本没法用句,那就没有用了糜。所以如果站在媒体角度厕跑糠,我希望不见得是谁负,也许是个媒体价侮橇,也许是另外一个平台温却盛,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起烩庇,但是它也不一定是最全的放,但是它是这些所有的里面最准的复蹿坛,每一个用户都能找到桩离蛙袭,而且有百分之百的体验把电充上尘攀嘶。    我们碰到几个小插曲挺有意思的阑磁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站嫁,是咱们国电的站钮篡,是快充钵飘型。我们编辑去那边准备充电的时候蔑士瓮,有六个跑快车的兄弟尼澎盆,霸占着那个点惭岭,就是不让你过去藐,这个充完那个充狡乓,还剩一个车的时候美笛隋,就赶紧打电话给另外一个兄弟题,赶紧过来充电扣鹊。我们不等了太皇。但是他们不知道缆岭刺,在那个点不到三公里的地方较,快到积水潭小西天那个地方豢氓括,还有一个充电站熄胁灭,好像是三个充电桩还是两个塑扇缎,一个车都没有茸,而且车位都是空的宛窘达。他们不知道那里涝骆烯。而且那个点媳,我们当时找的时候用了三个app轨宿暴,只有一个app上标出那个点汰乾同,另外两个app是没标那个点秃伟霞。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离懂,所以准确性其实很重要氰略咆。所以如果能解决这两点瞬剩,我觉得咱们的空置绣交、闲置的问题一定能解决触烷,肯定没问题的俄集。这是我的观点绵悄。    黄山漆:关于公共充电这个领域萝妹睹,我不知道魏总在充电过程中揉,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题颇徒?    魏士钦宋残街:出现过奸恳,很多划。    黄山惶荤:这个问题其实很有意思的问题煌,充电桩的标准是国家有统一的标准方尘巨,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电乡逼颅。    魏士钦内唾:是这样呛渐集,最典型的例子就是腾势卞惮,腾势在很多国电充不了覆耻,但是在小E充电或者普天是能充上漆羔。    黄山朗喉:我们可以把时间放长一点来看攀广酮,在2004适澜、2005电动汽车兴起的时候跺,很多人都不知道电动车是什么薄蛔,充电桩是什么骏犬。随着这几年的发展途皆,物业慢慢都配合了模辩,所以从成熟度也好乘歉、物业配合度也好郴,应该是越来越高的凉。国家层面出台糯秒挝,新建小区予以配合垄完惨,包括老旧小区的改造唇抢,都会多方面来共同解决这个问题排签嗓。其实关于今天的这个话题共脚巴,我不知道台下还有什么问题要提问的胁施。没有的话我,我们可以做一个最后的总结茂赊。    我接着丁总说的北京模式的问题随嘿,我们今天说的是关于北京模式疼汾屁,丁总说了一个北京是纯电的市沉邮躺臁,跟其他地方都不一样套刊,上海是极端的拉忿,上海是混动市郴鄱,北京是纯电市场修脯。我理解还有另外一个模式吉,就是北京的充电运营商是最多的式社,发展是最快的沽灿桃,一开始是国家电网吹挖、普天在推构,后来群雄逐鹿糠歧,特来电鸥剑、星星等等各种运营商都进来了编幂,包括先总这样的都进来了泰冠嚷。我听北京同行说北京大大小小21个运营商幻。    魏士钦丰:现在已经不止了喘霜。我们有一个数据免,说是47个运营商扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩附华:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构邪,我讲点个人思考和认识芭鳞滇。    先谈思考旦。第一靖收,供给侧结构性改革内涵非常丰富设,大家可能更多关注产品的结构性改革破,其实我认为扫嚎,源头是制度的供给和政策的供给开桓,再是要素的供给操倾极,三是产品的供给垛。    再把这个逻辑关系缕一缕乌,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给澳,而制度拧、政策和要素的供给又会影响到产品的供给苇。所以现行体制下喇,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革刮博?这是我思考的第一个问题皇。    第二个问题伐涉绿,是我做企业这么多年的实践和感悟氮,企业到最后比拼什么竭?其实就是资源的配置效率旁汞。汽车行业也如此兑篓。你拥有多少资源固然重要粹,比如研发队伍淮烯材,既有一两万人的欣亩鲍,也有六七千人的幂,还有两三千人的肌,资源差异很大秀贪,但实践证明人多不一定成果就多吉琶,关键是资源的配置效率妓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率蘑,取决于一个企业的决策效率和执行效率辱拆竭。而企业的决策效率和执行效率劝故陵,又取决于它的机制和治理结构炔宪。    反过来存,机制和治理结构取决于产权结构的合理化堑。也就是说糙里曹,产权结构会影响到治理结构和机制席聪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响庇季,进而影响企业的资源配置效率膜熄。    从逻辑关系上讲膝试,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革乾淮。    第三个问题吹,产权结构是前提凛醋惕,是源头性问题膳乏下,多年实践裸倡,有以下一些体会铜纠淮。    关于股权螺捐桓。股东应该优质化犬,股比应该合理化酸。近期也好犬,远期也好摹棘,你不能把那些对企业治理邢、技术楞款瞪、管理叭,以及市场拓展没有任何贡献孰妇深,反过来可能还会添麻烦者瓮门,当股东权未。这样的股东不能要联栋净。    股比结构这块炭宽说,不同行业管,不同企业镰弯硕,它的结构模式必须符合市场规则舜藐。若是竞争性行业散氢,不管是央企芒,还是地方国有控股企业谴,做第一大股东绝对控股步,很难实现建立混合所有制的初衷潜。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”电,竞争性行业混合所有制要深混靡逝,不能简单地浅混午烫。什么概念香克受?国有可以是第一大股东匙详途,但不宜绝对控股没萌窟,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构罚荆。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化诲涡戊、国内竞争国际化这么一个概念拟午孪。既然是全球化阑怯撬,如果你这个竞争主体骑吞夸,你的治理结构晴凹奈,你的产权结构颁互,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话睫轻,你如何参与竞争纪事?道理非常浅显明白氨贺旧。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践班痕弄。    江汽集团公司制定十一五规划前伪咖,我们就有一个想法啪,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化程轰谰。围绕这个思路赴挠,于是就有一个叫三步走的战略规划廷稼强。    第一步鲸范,把国有企业员工身份置换掉虹,从根本上说恨皮,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处疾,对职工也有好处钾,是多方共赢的一件事情副畏。我们知道妻供枯,国有企业这条船不管怎样鹃韩,开得好妒掂,开得不好朔蕊哗,哪怕再破再旧沙,只要不沉下去类蹭,国企员工都会抓住船板箩,不愿意下船佬。    如何把员工这些观念转变过来诞踏枫?只有让他们从企业人转变为社会人脓煤。因此碗矾管,第一步是2006年廊,江汽集团公司所有员工进行身份置换娩富颅。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会彪祭腹,作为每个子公司的投资主体量排,共同组成投资公司宦荣高。    这样毯蝗戚,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东途财。投资公司持有江汽集团公司的少量股权卯吉。    第二步琳彪渺,我退休后吨违,引进中国建设投资集团有限公司撅樊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司承污。初步实现产权多元化喉瘫。    第三步荷舍缝,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产钨鹅慑,包括安凯客车的控股股权边,整体运作上市幢聘。去年1月获得证监会批准酵簇,上市公司已挂牌即鸵婚。    通过这三步走——置换身份褥甲,初步股权多元化新朗,整体上市残霞具,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的唬竣,对留人起到了较好作用艰歌。在工业化词秃维、信息化浮、网络化尤其是移动互联网时代逛椿持,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代纬担可,股东或雇主和雇员之间的搏弈凰,更多体现在决策权和分红权领域苛。    为什么IT产业警袱,特别是互联网企业发展如此迅速谦都盎?正因为它有这样的产权结构禄吭翟,这样的体制机制吩亥摄。做得好的互联网企业陕,股权都比较分散心恫,管理骨干和技术骨干都有一定股份窗,可能这是大趋势磁车榷。    互联网行业资源的竞争和协同固,最终体现在人力资本价值上鸽成茧,他们要参与公司的决策和分红厩。这个问题如果不突破杆全匠,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难汇唱。   存量是稳定剂惜萌吠,增量是兴奋剂    那么底毁,内部机制如何变革伎吨璃?    1990年我接任江淮汽车厂长离,当时非常困难沧辞,留不住人钵。有些人选择离开朔下嚷,人往高处走潭,完全可以理解护触鸿。留下来守摊子的这些人不容易窖绷,到我2012年3月退休霞,这22年时间里卵壁,江淮集团内部机制变革分为两个阶段矾潞北。    第一阶段是2000年以前督干携。可用两句话概括吓唐,第一句叫做存量相对稳定唬态息,增量拉开差距柑煌。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状脆,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来疗涛,可能就有问题距。因效益提高而增加工资俏,贡献大的就多增苹署剑,贡献少的就少增糕覆娜。即便没有贡献贿炮跑,原有的存量工资也不会减少胺肪,即存量是稳定剂唇胖,增量是兴奋剂眠苇拔。    第二句是有计划按比例增长工资巫。也就是说墨垃感,企业效益再好仑皖,效益翻番工资绝不能翻番舷妹咎。效益不是很好檀胎骚,工资也要涨筐。为什么欠芜轰?因为国家年改革开放30多年惧,经济20多年高速发展赋普,物价一直在上涨什敛勾,生活成本在提高班贬蹬,降工资就是降生活水平梳膛。所以我们有计划按比例增长工资瓮田,以建立工资蓄水池彪磨处,以丰补欠诗丸。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利傲。    第二阶段是2000年后李锣曝,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式喝浪。    第一部分是讣勃,区域领先的现金收入勒晌。和北上广深不好比疤疼损,但在安徽及其他城市的同行业者中椒戒侨,我们的薪资收入是高的阜离,员工及其消费能力比其他企业稍高檀凯。但现金不可过度发放踩萝笛,这是心理学庆尚贸。人就这样汝,口袋里现钞多了后澎, 像一线工人浚浑,包括技师在内凭拭,他腰包丰实了劫,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了活。    第二部分是大福利棚驳。我在任期间袍搁,江汽集团公司解决万余套集资建房广,还有大学生公寓等、廉租房等;自营的物业管理做得非炒僚辏好变棋俱,很便宜褂穿现,还有免费午餐捎漠桅,包括洗衣房等兽。有大福利犀勿报,有小福利攘围览,五险一金都取上限提粮访尽。    第三部分有限的股权激励涟。    区域性领先的现金收入朝笆权、大福利乃,再加上有限度的股权形成组合式分配模式烙,这使江淮汽车员工享受收入不低谐、生活成本不高的待遇郝皑。也使人才无序流动降到最低读。我在任22年痊埂,江淮的人才极溪,不管是管理人才还是技术人才朴,几乎没有怎么流失吃妮。    外人都觉得很奇怪蜜。当时有个汽车企业派人力资源副部长次,在江淮附近找了家酒店贝千,一住就是一个月毙,每天晚上打电话找人浩嵌,但没有人为之所动甩俊。    究其原因泌刀钩,当然也不仅仅是待遇和福利脑,重要的是文化留人女宪,怎么能留住人心耸惹,这是其一绦。    其二拇荷磕,江淮汽车推行多年的学习型组织建设垄歧邢,使员工的成长速度可能更快纲抚融。    其三褂, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径匠保挪。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径虏渭泉,但我们有三条路径闪豁。    一是管理人员成长路径唬:管理员戮陡、助理管理师线、管理师幸磺、二级副经理涂贤拐、二级经理澎、一级经理炼淳。    二是技术人员成长路径屑港:技术员拆、助理技术师闯、技术师;设计师荷访、主任设计师郡、设计总监危、技术中心副主任圈、主任等钢摄姥。    三是技术工人路径颗炔淋:高级技工灭谜旗、助理技师氨篇茧、技师日唉、高级技师欢。高级技师的薪酬湍诗衫,甚至比二级副经理拿得还多排。    这三条员工成长路径杀胺碧,每个岗位都有岗位说明书屠冷窖。你要申报这个岗位摆讽醛,必须经历什么培训覆,需要什么绩效懦乃吵,才有资格申报苔壬琶。上什么岗位有明确的薪资标准料铅纪,“升官同时发财”颅,用人用工尽可能做到公开公正透明户蜗。员工们也看得很清楚痉迪乌,只要好好干徘,就能够成长芹。    总之焦,在中央政府大政方针指引下齿儡,切实乐净粱、正确理解运用国企改革的核心思想和方法山,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革旧珊。    尤其是产权结构改革陀,不要消极等待主管部门来安排集,等是等不到的泵氓。也不要对现有体制戈丢、机制太多无意义的抱怨笛叫督,只要动机纯正团嚼,对国家对企业对员工有利河雌齿,就值得一试砂,这是我在江淮汽车多年的指导思想客撇琅。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋歌马深,但一定是基于稳定性泥午推、权变性授澄涛、柔韧性基础上的变革来。要主动诚恳地和主管部门进行沟通烁。同时切记不管做什么事情幌陪,一定要取得合法合规的文件依据灌。    在沟通管理和内部运作方面苟悼,如何适应政策环境俏纫杆,是对企业负责人的管理智慧的考验干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休蜜:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团弥、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办俺沛拾。   当下挖浩镀,在互联网经济蓬勃发展熄鹤、新能源汽车蓄势待发的时代背景下吹胺,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃屯、汉腾险蚂、乐视镰、蔚来坪白、Nevs簧阔疽、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈吼。但这些新思维串、新模式遇到来自行业弓肺痞、公众和政府有关部门的不理解和质疑诲。为此寰球汽车邀请行业专家复、新势力企业领导辨、主流媒体高层剁朴,就大家共同关心的行业趋势褪凑、创新模式问储没、市场预判等话题展开热烈讨论撬。   程远喷粕苹:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁拣、V讯网总编辑程远   以下是发言实录巍牟孤:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛芭哼绵,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域赴,也是一个全新的问题坝午魄,所以我觉得应该是个很有意思的事川。今天让我首先来作一个发言模,我觉得是抛砖引玉拾汹,我想把石头抛出来蒋伺,引出大家精彩的观点夸。   当然今天有几家企业来参加这个论坛谜枚扯,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题醒陀,他们该不该进入汽车行业烘。大家知道凑另科,这几个企业全是新人碴,以前都没有做过媳融红,在社会上是有一个反响低拢,有一种争议痊砷,说现在已经非常挤了萝收函,我们已经达到了2500万辆的规模薪幕,100万辆的企业已经有六七个了樊猫集,还缺你们惩台?你们现在还有机会闲?我想说这是一个很重大的问题赦粗,我想这个问题为什么说是战略问题间,中国汽车业一开始就有这个问题晌。   我的印象中透,我觉得中国汽车业有很多政策须嗅僵,也有很多重大的事情鳞滥嗽,但是我现在回忆起来傻嫉,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大伦锣截,一个就是开放引进仁稿喇,也就是合资济割凹,也就是所谓的市场换技术很挪磨。另一个贩碎,我们做了一件很大的事情鸽罐闺,叫反对散乱差铣芯。这么几十年来该,在我们的汽车管理部门类,我们就不说谁了亩,大家都很熟腹,都是朋友湿,现在都七八十岁的人泪獭餐。我进入这个行业30多岁宛,已经过去30年了湿舞咀,这些人现在已经退了添,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情徘捌茂,一个是合资引进监划,一个是反对散乱差处。合资引进就是把外国的跨国公司招进来投屏慰,即刚才说的市场换技术斡逼。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车嚼,认为我们当时的企业太多太乱太小太差谐,只许有资质的企业做蔽铺辉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司踌吗,就叫中国汽车工业总公司俺儡耐。后来肝,提出了南北划界陵托荤,想要一汽在长江以北聪,二汽在长江以南竣,形成一个竞争局面喀托。这个想法没有实现撵,当然再早我们搞过六大公司姜拖汰,但是总体来讲疚彤,我们在企业车的总体思想是害怕竞争较携绿。   我在八九十年代写过一篇报道轰蔑,我就说中国汽车为何怕竞争坦拖私?其实现在想遣擦稀,我们争论来争论去就是一条辑泪隘,国有竞争潘剐痕,我们认为企业太多了吵,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理禄嘉。   那时候从国家宏观的角度纠勾,陈云同志提出了一个经济学观点柒始欧,叫做鸟儿在笼子里飞灭淌,年轻同志可能没有听过轻试贿。虽然给你放飞纷堑火,但是你不能乱飞玫,得在笼子里飞突癌炮。汽车的管理也是希望他在笼子里飞钾吃,所以我们提出“三大三小”京,规定的企业能造车械家,其他人都不能造车糖亭轨,认为进来的就是捣乱诡姐。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章考,后来被总编辑改为无心插柳竟师傅。我们一心一意想扶持的企业搞上去卯,但是我们不想扶持的企业又在出现捎辩朵,所以就出现了这种焦灼的竞争局面报。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意净媚限,为什么呢墙嚼渤?当然是我们的基础比较差比,一无资金芒,二无技术爸婪,三无人才拼,白手起家篮。这时候我们引进外资胎,有了资金寇、有了技术限能陛、有了人才甘,奠定了我们汽车的发展基础骇库。但是只走这条路等于缺一条腿非感眷,只有引进外资扣丁扭,没有自己的发展桅。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业考害械,反对本土企业冬,所谓自主企业开,所以自主企业很长时间不能进入造车领域侥超。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的狠粹,奇瑞垛、吉利祥度钙、长城浅仍氏、比亚迪幕肮踞,没有一家是合法造车的企业校簿,方式大家都知道表羞霓,买一个不生产但还有资质的企业脊拍结,就是所谓户口本痢首吨,然后就开始造车佳。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好富们簿,该死的企业死不了绒身氏,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口诬瑞惶,这是一个很奇怪的现象尘土,在其他任何国家都没有这个事情夸,只有在我们国家瞥十,这变成了一种无形资产半处。   所以派,后来工信部成立前夕棚览,在发改委发布了一个通报寡派介,宣布哪些企业要死还磺,其实是一个作秀图筛角。因为这些企业本身已经不存在了吃,我们如果不把资质作为一种资产保存下来芥,就不会有这种奇异的怪现象锯缅佳。这个建立于我们对汽车产业的一种误判蒙,我们把汽车产业的市场化邵、自由竞争的方式忽略了幌貉,我们把它当做航天航空管理夏镀广。所谓集中力量办大事睛,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的程巍背,像航天航空只发射一颗卫星皆,只造几架航天飞机黄馈暑,但是汽车绝对不能这样嘎涕姆,如果我们中国只有一个汽车企业粉,我们今天无法想象能够达到2500万辆典,我们可能还在200万辆以下徘徊憋。   我们想想我们当时的规模窟设防,讲起话来甫茄废,我们一点底气都没有嫡忙,全中国所有汽车企业的力量丧,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量搭,所以我们那时候是没有底气的力尼。那时候蔡总经常讲脐,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂惕棚逛,我们国内的某家工厂镁师,搞了多少年耙毒传?投资130亿干了那么多年没有干上去率撼,现在回头干干感艾芍,别的合资企业在武汉干140万辆车漠处藩,听都没听说过他就干成了教艇。   当时我们确实是一穷二白哨甫,那种情况下我们引进外资羚,但是不让国内自己的汽车做懊,造成了我们汽车工业发展少了一条腿诡,变成了外资企业啃耽、跨国公司一股独大佳浪酱,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌啦罐受。   中国其实为什么发展到现在这个状况噬?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差袒港温,在座的年轻人没有听说过系贡认,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号市鞘。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作七。为什么有审批制碧?审批制就是为了反对散乱差册相佬,所以你不能随便上企业沃。   我们把进入产业的大门关得很蟹蕖,一方面对产业造成了很大损失辆沧,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会粱驹。大家知道暗,那时候汽车卖多少钱奇?桑塔纳要卖了20几万跋台钨,当时说两万块钱饶扒,八字还没有一撇尾贺娃,订购两万多辆陇,在桑塔纳卖20万的时候捂,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来饰夸。那时候的技术标准伶粟峡、排放标准都很低缔,我们会很快发展起来侈,但是我们失掉了这个机会醒揉冒。这是产业上的一大失误笺擦,就是反对散乱差捐,阻碍了中国自主品牌的发展玻碴禽。   我觉得中国汽车进入2002年帽境霉,入世以后就发生了很大的变化太,这个变化就是放宽了燃,应该感谢国家经贸委前司长嗜赁垫,后来发改委的副主任欧新黔煎辞,他在这件事上力排阻力祭庐,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来扇脆,有二三十个企业进来圣抒。在这时候貉祁,包括奇瑞葱隧舍、吉利啼皋、长城贪,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面甫嘿信,所以这是我们企业发展一个好的契机湘,这个契机来自于好的竞争膳部簿。   现在大家没有再说反对散乱差填,但是这个毒瘤并没有肃清抠霉,现在要有一个新的品牌出来疲,我们第一个想法就是它该不该出来览,又来添乱巧磺。所以在这种情况下捌,汉腾出来以后惺,我当时也没有太明确的认识评活羡,在网上一片谴责声的时候肋控,我就意识到了这个问题漏堂堵。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的毕技,大的打败小的镁恕,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼酥强,快鱼吃慢鱼喂稿。汉腾给我一个启发侯,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲漆识,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在嚼,今后还会存在骸句魏。   现在一汽牧、二汽非常困难谈青,包袱非常沉重埠然抄,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才卷,但是最近连一辆好的车都出不来痛科嗣。现在真正有活力的企业是谁呢砍?是长城漂、比亚迪嗜纽、奇瑞台、吉利般薄观。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用马。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开锹接,让大家不要惧怕竞争趁妹贫,竞争只有好处陶。我们老是说过度竞争客,实际上没有过度竞争仙,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的靶,经济规律本身有一个调节作用操稼靡,一旦过度竞争它会自动退出藕材。   我们的出租车管理很失败钩湾软,就是我们怕过度竞争趴苇,我们把北京市的出租车限制在7万辆纠合,因此打车难歌、打车贵海惋,群众怨声载道较敢惫。凡是放开竞争娃饺,像家电产业大家都知道侮宫解,为什么发展得比较良性呢动?就是因为放开竞争男,是不是先来后到呢想毛圣?我们现在想想80年代炼飞龄,61家电视机厂廉捂董,现在上哪去找尺狠?大家熟悉的品牌分,北京牌棚勃、昆仑牌磁,我前天在飞机上看到长虹午穷,长虹居然还在刑纫,出乎我的意料眯斗茹。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存碉福殊,现在新出的电视机厂焕全,TCL过去有吗牵?就是长江后浪推前浪福芹既,我们永远不应该对后进者说不晒鸽,我们一定要这个变成一个共识坤,任何时候都可以有人进来窝。就像他们说的雾,任何一个行业都会机会畅。今天在座的各位都是新进来的乒,我觉得你们的机会大大的有铅。   我的砖头就先抛这些位,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编察露:沈达炜 版权作品踌埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权居,严禁转载孟抛牌,违者将被追究法律责任退持芭。 获取授权" "  徐和谊说鞠,当我急的时候犊纳纲,老唐一乐献,哥儿俩(的配合)还行称俏猛。双方都是坦诚的心态汀铰,就没什么谈不成的事情糖砂。    唐仕凯则认为挡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作夹鞘汤,基于双方的相互尊重蛋彤。合作中挽苗坍,尽管文化不同板盗瞎、目标不同酸斜呻,都能坦诚地交流莆省,达成一致沽,满足消费者需求沏淀钒。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事瞪瓜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚身派,在全新一代奔驰E级轿车上市之前埃扔,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事试提石、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯既,接受了中国经济网等几家媒体的采访虱双。在奔驰E级轿车之外帘校,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作闯琳侮。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时吐,徐和谊说陋秋,关键在于双方的真诚与坦诚谋阮,这与我们的性格有关睛攻。我的性格是直率醚人解,而唐仕凯先生则是含蓄骡陡车、温和憨茎捎,哥儿俩(的配合)还行煤桔。双方都是坦诚的心态评士虫,就没什么谈不成的事情糯存。    徐和谊谈到蚂,合作中皑别,彼此考虑对方的文化辣毖、体制垂伶,对对方的决策机构都很了解瞧茶翁,也想知道对方的想法岸武,并多从他那套(系统)思考控劲般:靠不靠谱肛壁巍,可不可能漏。不能瞎白话泡膘瞧,不能伤和气酵确,所以就越合作越顺利涟。    徐和谊认为擒履挟,随着后续工厂和产品的导入叔噶墒,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期官痴。    他还打趣说司身,唐仕凯先生文雅炽,当我急的时候涡五伎,老唐一乐收构姬,我们的搭配非忱希合适描禽猜。    唐仕凯则认为始哪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作姥炽补,基于双方的相互尊重藐贝。他说辱桑,我们与北汽之间有更多的共识箍喝刻。过去几年的合作歼幕,大家互相信任惹狙、持久醋、坚实叹胃绷。我们有德国人的执着玩、坚持排赫,在双方合作中并,尽管文化不同竞、目标不同舵兑,都能坦诚地交流逻龄,达成一致仙悔信,满足消费者需求蔼滤,也能让优秀人才有合适的岗位黎邯。可以说僵继署,北汽与戴姆勒建立了最好的故败奔、双方互信的关系册票。    另外拇呸雾,唐仕凯指出钉,中国业务的发展盲肯,离不开经销商伙伴的精诚合作鸡,他们积极履行对消费者的承诺敬硷、关爱俏剑棵,也与我们建立起非常良好的厂商关系骡。    他强调啤,我们与北汽的合作庇另仍,增进了双方的关系苫饯赏。 全新长轴距E级车上市现扯凇,领导合影(右二为徐和谊玻斥磺,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手寒清,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说肖,目前痛榷殊,我们的合作是最好的惮休弛。认真总结以往的经验惋坑、教训密航,特别是过去的错误狸舒讣,接受媒体的帮助膛踩段、批评痘地幂,因为大家对我们有更好的期许炒炕。目前烽扣谦,我们仍没有达到自己的目标玫女空,在中国市场还是第三名奈锯。但是内献氖,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)常。因此紊,我们还需要精诚合作踢釜喝,力争打造一流的企业;精益求精客没隋,建立一支一流的团队鲍适失。毕竟膜诡挡,我们的公司和事业都很年轻槐伟,在发展当中最重要的还是关乎人僵肃。因此闻,我们不能只顾眼前逛蚊,应当放眼未来炊醛花,希望取得更好的位置署撼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊泰蝗墓:    各位领导桑、各位汽车界同仁千:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛垮溪,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计沙。今年论坛的主题聚焦安全耗,我觉得非常有必要逛乏,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题卿,已引起全行业和全社会的关注燎领。    今年以来畅,在国家和地方补贴政策的助推下末抽聚,新能源汽车市场延续了红红火火的行情趴,1-6月殴,新能源汽车实现销量17万辆抬谱,同比增长126.9%蒲。其中纯电动实现销量12.6万辆换扫绘。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆焙膘,预计到8月底甸蓟码,全年6万个新能源指标就将用尽梅涛琶。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆唉,同比增长170%抢甘,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置痛。    但随着新能源汽车销量猛增皮蜜纠,其安全问题也逐步凸显凤洛。仅今年上半年罢搁勾,与新能源车相关起火事件就有11起寿萄拓,事故原因涉及到电池尘、材料臼廖、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面小落。不但给事故车主造成了严重的生命题泥谎、财产损失穷录,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧嚷显,极其不利于新能源汽车的推广邢穗苟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律涪婆,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折律写柏,新技术新模式尤其如此退胸。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处羔返、火车一度跑不过马车非霓、人工智能行业也几起几落禽魔嘶,每次都面临着必须攻坚的难题旗,并随着问题的解决才获得新的认可颠。新能源汽车行业也是一样凳氰挟,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域嫌链,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进单缺,在蓄积了一定的市场规模之后卯省编,开始到达一个新的平台期悸,开始面临这样那样的问题坦捷。而我们认为钎侍砷,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题撕。    首先耗娃侮,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足涡氖。    今天我们面临的新能源安全问题陵翻坟,一部分是技术问题盟凹屏,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等焊泉。但更多的是行业规范问题恫滇,由于新能源汽车市场发展太快兰,行业法规建设相对滞后角,安全法规不够健全皇铺蹋,相关标准缺失怂竞岔,再加上消费者安全意识不足摆,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等凄,共同导致了一些安全问题的出现讲。作为一个新兴行业吾赫插,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规嚎世、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度侨炭吝,这是新能源事故频发的原因吹缎据,也是新能源发展到当前阶段库拒,我们必须着手解决的问题巴参。    其次冬栓,安全问题是消费者关注的基础痛点惹,必须全力以赴加以解决灭。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示醒寞酿,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准捣韦收,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全都京摹。我们经常说青效,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点词讽连,但是没有了安全这一基窗搿,里程的远近本身也就没有了意义班夯。新能源推广几年来羡地梨,市场上对安全的质疑之声始终不断搽偶,说明广大消费者除了里程焦虑驳,还普遍存在着安全焦虑蛇勺湿,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑宪惮,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择琉念,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡猎凰胯。着一把火就可能会毁了一个行业蚂故篓,在网络时代这种心理传导完全可能发生柏竞纷。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理娩乘滴,必须将安全问题作为头等大事来抓嵌湍玻,否则就会被消费者所抛弃版教。    最后狗郡,安全问题是新能源迈向未来的必经之路浅茶,也是发展的动力源型蟹疗。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破丧燃,但唯有能够提供安全可靠生活的产品逆勘辉,才能得以持久生存禽吨。千百年来豌武薄,人们围绕着使产品更加安全可靠呈虏,不断做出创新抵阶。及至今日蓖筐,我们投入无人驾驶汽车薄绣嘎、智能网联汽车的研究浩摆,很大一部分原因钡,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障笺铅。新能源汽车作为面向未来的产品钦,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变理蹭,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力敝桂森。    由此可见悄,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈辞负,粗看起来林林总总帽,不一而足;但是究其本质匙搽琼,核心还在安全辑。破除了安全问题膛眯悉,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题迸,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题衰,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高璃七勒,而围绕安全问题不断攻坚克难晒闭,新能源产品和发展模式将不断创新粹伍,不断创造社会价值挛。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者肥幂,我们从一开始嫡休,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓菠谭,从战略高度提升安全性陷,居安思危挫捎,未雨绸缪迁,从研发修效权、生产到售后服务铜倡阂,都布下层层防线糖擂姬,确保产品万无一失捌浦。    一是在产品开发上加强安全功能设计卑撕,从源头上提升安全性叉塘。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障矗。从产品的开发设计阶段答票隘,我们就从整车控制习携、动力电池耽、高压安全等方面以高标准进行设计瓮双净。在整车安全方面孟,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统剂,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计化。在动力系统方面券,我们从材料氏费、电芯谭檬、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计残,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术葱,降低电池短路和起火的风险龋亲。在高压系统安全方面铂光起,我们从防水彪模、防火内培圭、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计惩,高标准强化安全功能肯醒。除此之外竟屑,我们还充分利用智能网联技术豢,对新能源车运行进行实时后台数据监控娟纪侩,建立事故应急响应保证机制靠,为新能源安全使用保驾护航笆铝华。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证胖岸,以高质量产品确保安全参抨蛇。在新能源汽车快速发展的同时徊突瞥,北汽集团不忘发展新能源的初心舍脖镁,严把质量安全关妨枚。北汽新能源生产的每一款产品勾,除了要通过传统车都要经过的质量验证外闯,还要对电池齿、电控系统进行严苛的测试与验证担。目前胆嚏修,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系武柿,其中电芯安全可靠性测试标准42项姐朴告,电池系统安全可靠性测试标准50项娩宽淖,BMS策略安全可靠性测试标准33项陌日,这些测试包括长时火烧测试刨、电池剖切测试啥、极限跌落测试和电池浸水测试等删水悲。同时烦,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位朽。上半年雄李房,北汽新能源接到订单2.6万单碱煌牛,但在资源不足的情况下侯暴涕,我们严抓质量关哭,绝不为销量而粗制滥造漠孺铺,最终完成15052辆的销售任务残,订单满足率仅58%玻扒,但却实现了上0事故率的优良成绩钮。    三是加强售后服务与培训纱,让新能源车用户买得放心变厂蔫,用得安心涛。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障锭剔,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统林拉心,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系抵,包含车辆保养当拴、车辆维修埃、紧急救援培、充电设备龚讽投、增值服务骄步酱、客户关怀等多项内容盟。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控歌石,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查版嘲虹、维修绞林侈,并对服务完成情况进行跟踪监控阔,形成服务闭环氨,确苯毡玻客户满意卑团吃。同时颇抗,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训唯就骑,对车主进行说明和操作演示癸,并规范安全培训流程办舰彻,提升新能源车主的安全意识胚谅。在此基础上嘘,我们还创新营销服务模式汾签趁,今年8月12日峡函,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金可绅,不仅具有推广新能源车的效果睬,同时可以让车主及时更换拓、检修旧车上的老化电池烧荚赴,通过我们的新模式给市场提供更多安全炕热势、环保韦、高质量的车型拆乒娩,给消费者更安心的消费体验程。    各位领导杆详呛、各位同仁陶:新能源汽车作为一个新兴产业惋静掣,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段撵陶,出现一些安全问题硕柬,这在快速推进过程中也是难免的愧突,是我们必然要面对的问题强敖。因此新能源安全问题邢虾暗,绝非某一家企业能够单独解决薯鸽统,它需要我们整个行业的协同并进鹿。    有鉴于此淡,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力虏顿方,不能因噎废食瞥,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心愧,牢记我们新能源事业的战略使命纯宝敌,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念匿,以持之以恒的韧性挖,推动政府辫褂系、科研机构火擂、行业协会哦、企业乃至全社会开放合作庆,不断建立安全标准胳、不断规范行业行为丝毖、不断推动技术进步膳、不断优化消费者使用习惯澳,不断实现新能源汽车行业成长成熟履、发展壮大市媳,实现整个行业的可持续发展联冗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳屎:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长建凰,各位领导铂屁江、各位专家文前,业界的朋友们迹晌:    大家好!今天驶溶,众多长期关心菲适度、支持中国电动汽车产业发展的领导步、专家和朋友们齐聚郑州钳发,共商大计雷褪饱。作为本次论坛的协办方烽,请允许我代表宇通公司录拎苫,向到会的领导郴革掏、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里毯诲,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识司鞍容。    近年来惟毒焊,国家出台多项重大政策辽衔卞,从顶层设计宪熄、推广应用疚休、税费减免肮浦、购置补贴担兢、生产准入撬蠕隆、基础设施等多个方面倡堵伤,保障新能源汽车产业健康快速发展急柑。客车作为电动汽车发展战略的切入点揽脓,是电动汽车普及推广的重点领域笔。至2015年底故蔚,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆匈,占同期所有客车推广量的13%赐下捂,为城市节能减排鸵、绿色交通出行做出了重要贡献姆呢废。    财政部埔、工信部拎尚概、科技部类、交通部曹、发改委等部委苍,通过科技计划孪并丘、产业技术创新工程等重点项目进行支持担午,有效推动了电动客车行业的研发和产业化构甜。我国电动客车自主化技术水 平不断提升雌贾浇:节油率惯侨、续驶里程等性能不断提升拈鸽茸,动力电池能量密度干、驱动电机效率等关键技术迅速进步咆丘。    具体来说吹秸,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化乒辑劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成匆、节能与控制技术方面已实现了自主研发芦,大部分电动客车均采用国内自主控制器眷,整车性价比高劳肆,满足市场需求论柔,节能效果得到消费者认可婆岗。    二是动力电池性价比显著提升瘁究。动力电池粒、关键材料国产化进程加速亥篱,安全性和工艺技术持续改进玛。与2010年相比疏,动力电池能量密度提高将近一倍切毕,成本大幅度降低放底。    三是驱动电机技术水平进步明显镁。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求蘑郊,在功率密度可、系统集成度和材料利用率方面显著提升茎。    同时括,我们也应认识到惨,国内电动客车研发试验能力有待提升肛顽芬,关键技术与国际领先水平仍有较大差距绰:整车可靠性尼、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力课封父、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整吠宽,寿命详少桅、低温环境适应性顿腹冈、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后唾盟。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向锤。    马凯副总理强调涣投:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障翘霸。电动汽车由于安装了电池肪醇、电机变笺丰、高压线束等高压部件帘棚士,给整车安全性带来了新的问题守技,而电动客车安装电池容量大录、整车承载人数多五枷酿,给整车安全设计提出了更高的要求劫。    因此愤,电动客车必须从防水南褥、防火豆、防触电扔剿凯、乘客逃生高、事故处理等方面综合考虑草,从研发制造汰、运输存储媳孰说、维修保养皋、报废回收等全生命周期各个阶段着手卫擎噬,在电池安全凭亨、控制安全店寿、高压安全分涡、电磁兼容等方面进行技术攻关厂嫁,全面提升安全技术水平吗。并对车辆共帘、零部件运行实时监控兄,起到预警作用问趣,保障大规模安全运营袒。    宇通自1999年开始研发电动客车蛙券架,持续加大研发投入伤供羡,得到了国家部委复瓢、河南省政府和各位朋友的大力支持疥别。未来隧汾,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入硕吹渤,围绕电动客车轻量化莫膊、智能化寐泪哄、网联化以及智能制造等发展方向卢洛,立足自主创新粒床,掌握关键技术当,提升安全水平首,促进电动汽车产业健康快速发展劲厢釜。    但同时宠说,为了推动我国汽车产业的转型升级切,实现2020年500万辆的目标食龄纬,我们依然任重道远蓉。行业的健康发展磨,离不开国家政策和社会各界的支持步,我们建议涉:    继续支持产品品质提升和新技术研发快必拇。在纯电动彼、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验苏劣,研究开展创新工程二期项目等贯,助力国家下一阶段产业化目标的实现谴觅鞋。针对燃料电池客车烦,我国和国外先进水平相比还有较大差距鞋檬,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度澳锑锰,尽快解决关键技术问题浦伙,推动产业化发展傅膜荣。    电动汽车正处在新产品推出的初期檬芭,技术飞速发展谓貉,面临很多未知领域的挑战陋汹妊,这些不确定也带来巨大的创新机会寝,是企业恼翟坍、行业和国家的历史机遇唾,也是赋予我们的使命和责任目础辟,    我们将坚持创新娠令玖,努力实现产业转型升级和健康持续发展酬迷浑。    最后萍伞搽,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱隆:李芳" "陈清泰禾颊:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办浮,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”可多壤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”加朴溪。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出冬,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题菲,回应社会的关切吝粗妮,引领行业的健康发展浑蝗叮。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台尸,围绕电动汽车安全和创新等热点问题嗽,广泛交流拣权熔、献计献策偿瞳泼。    首先是创新引领问题星。    去年识,国家多种政策的叠加效应充分体现持锨,电动汽车呈现了爆发式的增长潦娃。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%脆酸辣,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善屑可,并得到大多数试点城市的积极响应踩。更加可喜的是倪,电动技术逐渐被消费者所接受埃蛋匡,潜在消费人群在增长福物谜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是隆交惠,总体上屁示聚,这还是一个政策驱动的市惩薨酝А,它的不可持续性已经开始显现钦。从今年起嚷,国家补贴政策开始退坡粒蠕。种种情况表明沪辛,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期岔,相应地烫,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期破嘘。购车补贴的退坡管册暖,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型使。也就是在购车烦搬、补贴逐步递减的同时攻戎虫,政府应在研发环节加大支持力度襄肌房,集中资源支持在动力电池拜、核心零部件慕息簧、电控技术剖、轻量化炭瞳弧、智能化等方面突破技术瓶颈韩芬。    另外怯,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位蓄肯。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始闪杏娥,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等凸。相应地横茂,很多巨型汽车公司正在加大研发力度莆矩挺,大手笔投资于电动汽车圈。    这一切表明篇祷,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快损赏。    由此看来落拷凤,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战泉。    第一洪鞘腺,政府补贴政策进入退坡通道撇牌,电动汽车性价比提高的进程沮棱,能不能跟上政策退坡的进程熄,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路抢度徘,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键儒典。    第二涩副猎,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力罗,中国肯定是他们的一个主要市场目标搁小。能否改写我国燃油车发展的历史无,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立鞍赶,并建立起较强的国际竞争力才,这是政府和企业必须认真考虑的问题凌镜。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术赫,实质性地提高我国电动汽车的竞争力氦劝牧。    因此夯滔,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导凶渡违,那是在强政策激励下的增长洞咎哇,是不可持续的斤附。有些企业一门心思地追逐增长敛裁,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张嵌美鳖,却放松或忽略了创新和研发涟。    应该承认漆,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比嚼,性价比还是偏低的惺扯。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破皇邪摹,电动汽车将始终受到半途而废的威胁火瓦。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景疥凳,理性地配置研发和产能扩建的投入筒什。    当前瓣眷,我国电动汽车正在向成长期转型晃清屯,这是一个重要的机会窗口铜脑。从全球看晦箱,电动汽车的技术路线还有选择的余地弟没,核心技术尚待进一步突破视,关键零部件的壁垒尚未形成宏架,信息系统还在发展程棵,品牌效应还未发力乐,商业模式正呈现多样化绦堡夏。可以说弹,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间琴。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略欺匣蓉,有较好的积累浮搜。我们又有全球最大的汽车市场支撑贰抗咎,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权讹伶棘、培育自主品牌提供了难得的历史机遇公擒薄,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件辅煌。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期乾耙,潜心打造核心竞争力店香刷,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美圭袖,另一方面可以与国际巨头同台竞争倾。    电动汽车和燃油车一样莽,竞争力的核心是聚集优秀人才纷烘混,拥有强大的研发能力倡,掌握关键技术和建立良好的品牌效应诚蚀。对于汽车产业来说径短桨,生产能力的扩张是相对容易的挤括潜,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蒂衬佩。但是缉,中国的企业不能再走技术空心化的道路了敬示券,因为那充其量只是一个泥足巨人欣蘑。    补贴政策的退坡讲,正在形成一股强大的倒逼式的正能量徘晌毙,补贴导向将让位于市场导向稠侯,让位于创新导向柿底窜。优胜劣汰作用将被强化枚,在大浪淘沙中坪,真正能站住脚的腐,将是那些具有创新能力会、掌握核心技术九、具有品牌效应的企业陀督乖。    关于安全保障的问题妙错佬。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上盗,特别强调要重视电动汽车的安全问题森乘。这也是全社会非常关注的一个问题东,是这次会议讨论的一个重点迸。    为开好本次论坛甘,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研高残,并将在本次会议上发布调研的成果夏喂。    汽车的100多年发展史说明舜,随着人们生活水平的提高距莱,出行机动化是一种必然的选择恕将。但是曝,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车皮精,电动汽车处于起步阶段称醇粳,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外烘毛,还存在由于能源结构改变而带来的解,诸如高压电路膜氨、动力电池等新的安全问题叉。    因此法己,在电动汽车市场快速增长的时候甜夹彤,安全应该引起特别的注意吐尝变,无论是整车企业邓插,还是零部件企业戈,对于可能出现的安全问题疥,都要诸项排查蔚、及时发现截瑰、找出对策喷拔泪,竭尽全力把问题消除在进入市场之前纲。即便是这样烈柯,进入市场后的汽车仍可能出现问题幢憋,这就需要继续跟踪财,不断发现新问题黔虾,不断解决问题陋布皆,必要时要召回已经进入市场的车辆罚。    应当承认十,电动汽车技术的成熟度还不足酚,市场考验还不充分强钡,消费者的信任度还很脆弱顽拐裤,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展靖惰懒。从这个意义上说嘉灵夯,我们必须把安全放在首位迪暗诽。因为安全是一个否定性指标波岗,世界上没有绝对的安全共,但追求安全是企业的天职脐盯,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上拾嘎,要以更多的投入胖俊,在设计酣乡视、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平腥坚。我们绝不容忍安全隐患厦矩,但也要宽容失败咯宝踞,因为这里存在着不确定性范。    安全也是规范出来的维痛,要高度重视标准瞪琶胃、法规和监管的作用撮,设计安全的标准和法规返班宛,有些是科学的研究和论证定下来的硅是考,有些则是产生诸多的教训后总结出来的祭统澎。企业必须严格按标准和法规生产来、管理和运营碍,监管部门则应该严格执法必,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本棉碴锚,绝不能容忍劣币驱逐良币霉草彻。    今天酷,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题抽,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题碴,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具稳,它还缺乏充分的应用考验廓憾,需要未雨绸缪块廓豪,防患于未然侠钮紊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导冕,各位同行盛,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》纽浦掏,每个桌上都放了一本腾敛拇,大家可以直接看克惠翔。前面上半场我估计是大家最关注的色,有一些政府动向懊篙杜,他们做的干货公泰卵,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了滤,我只讲讲技术蓝汰匡,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”归形峭,有三个方面戏盒,有些技术方面的内容是有相关性的哦姓腻,政策本来是张永伟讲的酪险,我在PPT里基本删掉了媚且,大概带一点幸。    首先讲一下电动汽车安全的技术芬泌。电动汽车安全技术我们分三块惕饭案,动力电池的安全滴蚂仕、电动汽车整车安全努探叉、充电基础设施的安全庆。首先是动力电池的安全性褂洛,是最基础芯挡、最核心的汗惹莆,包含了电安全敦亩妙、热安全示乖、结构安全等等家。    我要先从科学的角度说一下寺。如图(ppt)宠锭把,这是电动汽车动力电池的基本特性害夏税,中间可以看出我们锂电池安全的范围纷丢,一个是电压娥、一个是温度贫挺,对电池安全来讲昂,这么一个很小的窗口里才能安全工作泵娟,如果温度高了会发生一系列的反应让,就不正常了隶。我们具体来定义一下这些温度挂纶,这是做一个严格科学的实验胳滔,锂离子电池的热失控皑、温度变化闷洼、温度和电压变化的过程骡。有三个温度狼,T1叫热失控自生热起始温度淖,这个温度一般在90度箔皇硅,接近100度福师。第二个年,热失控的触发温度阔,就是说热失控要开始了掀。第三个衡肚拌,热失控的最高温度鳞,代表了释放能量祟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)限缎屠,给出了一系列的各种类型的动力电池既,比方说三元的NCA敬帮、NCM极磕劝、锰酸锂的膊挤,钴酸锂画惕孪、磷酸铁锂滤爬,还有钛酸锂的标抱,从中间就看出邢场,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的体。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域锈堤门,总体来看然,热失控最高温度比较低一点聪玩汲,这是钛酸锂的瞥。    太过于学术化一点林性,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程图舱。热失控瞬,我们先从热的角度番霉毙,过热之后首先开始自身热的起始温度之后旦曙藐,我们的SEI膜就会分解暖坡颓、负极电解液也会反应仁问脓,隔膜机制熔化效虎铃,再到正极分解步狭、电解质分解痕,最后就涂层崩溃守旅氖,大规模的内短路电解液燃烧蜂肃,就形成了热失控挪醋盛。发热量可以使电池的温度升高400—1000度卉宦钢。    另外一个问题匪沪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展郡焙淡,像放鞭炮一样誓,一个单体发生热失控能量还是有限的短,如果在整个模组系统中间扩展辖弘,这个能量就非常大了多。我们说其实不在能量的大惺印,巧克力的比能量比电池的比能量高多了份,但是并不是一个危险的东西发,关键是没有瞬时释放半狙,这是一个瞬时释放的问题缝熔底。    诱因离吵,刚才说的是过热引起的枫窜捷,还有电的和机械的鲍狈,电触发癌乏,主要是过充陆、过放等等骨禽侩,尤其是过充础芥,过充引起的热失控是谓保害比较大的爆渭博,这是它过充的一个过程和机理苛,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火购。还有机械滥用下募挖,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火搽,这是在网上搜到的底盘的切割实验群,专门看它怎么样瀑,机械诱因就会最终引起短路汾掠曙。    第二部分斧顽,整车的回,现在我们找电池厂开安全会朝菱,电池厂就说很多问题是整车引起的交,不是电池的事啥救。的确返祈,很多问题不是电池本身造成的道凭,是外部原因茹护拆,整车缕,比方说碰撞会引起雷,电气安全络捆射,还有功能安全掳拟弄,重点是这几方面吮。比方说碰撞赡可,碰撞是最容易引起棵烫卤,常规汽车主要的安全就是碰撞安全戈。第二聪,各种原因的电气线路短路引起着火豁炒,比方说左边这个(ppt)是特别典型的慧,电机控制器顿碳捐、电机电子器件IGBP短路了攘难,高压顺、拉弧堤看、多处熔断花,整个就全烧掉了团雀诺,这是控制器烧红了鹿。另外一个宋,比方说前一段时间南京暴雨之后辞鳖圃,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路孰铅。功能安全插双,深圳五洲龙这就是功能安全导致的蕉,电池管理系统死机体冯,但是充电机不知道踌,继续充查拆,充过头了和,导致了安全事故络毯按,一般150%会大规模的内短路先多透,充过头150%喂,不管是什么电池嗽,包括钛酸锂电池蓟滩戒,如果充过头也都会热失控的墒古闯,虽然我们知道钛酸锂非常安全漂,但是过充之后过压也会引起安全事故碍稻。    第三陶耙,充电基础设施的安全破趣痹。尤其要说一下充电设备的安全问题凉,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好啪,它的防水匣、防尘璃啊惹、防腐蚀仟、漏电阜、短路保护等等尸,各方面存在一系列问题围抛惜。我们开了基础设施安全的研讨会乱暇掳,大家提出了很多问题碍,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍蛋鞘,我不在这儿过多讲岭戌廷。比方说愁藩痘,我们荣威550就是非线充电着火泊麓,自己来安装这个嗡圣贾,比方说外部的“三防”欧欠,内部走线的零乱妇桔须,不按要求接地等等冷迫谦,这都是我们充电设备的问题檬。比方说全生命周期状态的监测厩丝、管理体系的缺失啊别,线路老化之后也引起很多问题安。尤其我们在研讨会中有专家提出唇泞,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证熟视,因为那里头重现事故之后就会特别严重甭。    我不要都讲问题蜜弦揩,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果腥迫详。    第一筷拟曙,说一下全球国际的进展认。我们要学习几个副倍化,一是安全防护方面炯搭,比方说日产的电动轿车Leaf兽煎,现在接近23万辆识恰柒,没有出现过重大事故嘎。它有一个安全防护的设计体系辽氨卵,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的午,而不是说不能做到安全量琳粮。人家做什么悄嘉?首先蔬,有很好的防护设计理念伴,它的防护滴,首先防控事故发生碌扁,其次一旦失效肥壬促,可以失效不出事歧航,再次毛,出了事肝,把事故控制在一个可控的范围垢激,控制在接受的程度跟燃油车一样犯芯。是这么三个阶段丸浇,从电池设计饱刺揩,到最后可达到的安全目标蠢,是一个全方位的设计理念糙憾插。    二是设计开发方面捎钢,遵循了严格的V型开发模式遍屑聊,从电池包楷牛抠、娜科碳洌块蟹、单体灭、材料古,从设计层菲峦、验证测试层赎,是非常详细的挝巫,包括底层的电池材料谐,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了皑揪,我们国内的电池厂现在还很少用这些拈莎讲。这是他们要通过的所有的安全测试的项目人,其实这些我们都很熟悉南,比方冲击蓄、振动啥无享、挤压呢欺、跌落苯肪慈,姆钊#块跌落堡、单体跌落等等膏汇瘁,针刺窃、极端的短路稻耪、火烧壬、热循环峡单裴,有温度的高低温循环实验挟紊拷,这个好像我们做的不是很多殿纬,气体分析等等缅,这都是全都做的窝,这是我们跟日产合作交流的千,我觉得还是给大家分享一下坑,很有意义的隆抗怪。    第二公纫僚,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说寄茬。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)祟蛔褪,这都是公开的森狠恳。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利绒,这是一些主要的专利巩豆,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿粪,这就是一个完整的过程盗渤。由于成本比较高显曝,其实没有在它的车型上全面的推开屎。    另外一个值得一提的棋纱口,特斯拉的碰撞安全性违雀森,从设计的角度硷,应该说借用了一些非常先进的方法玻。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型泰,发生事故之后受浅,非常严重的事故也都是安全的狡糕,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好看,当然因为它有别的安全性睦惰勿,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的娩回鞍。    第三朔泰申,这也是公开的资料掠虑,三星的电池系统笨陪。重点看一下电芯层面得嗽尖,这是90安时内部并联四个单体电池梦漂,一个卷绕式的方型电池靖,这个电池在单体电芯层面加了三个装置共卢虾,一个是过充保护闪独蜂、一个是防爆阀闺、一个是保险丝凭捅。我只说其中的过充保护瓦麻抒,这个电芯的外壳是正极弦把蛇,有一个过充保护的阀赂遣糜,当内部气体压力增大之后被唱,把外壳的正极跟负极直接相连佰傻鞭,短路汹肖姥,形成大电流捞沦,外部短路税,过电流之后保险丝把这个断开秒焚,这个我们是值得学习的锤降枯。也就是说在电芯层次进行材料垂、电气苗、机械系统的系统设计还是很值得学习的擎迸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多玲私,其实它把单体电池当成了一个小系统闻茬杯,我们可以对比一下疼毯,日产电池的木玻块相当于三星大电池的电芯拈,就是日产是小牟凸拔桑块吾涧,三星至少客车上是大电芯捍圭漓。    未来趋势来看冉翠,现在工信部300瓦时达、350瓦时都是这么高的溉喝,这是国际趋势羚嗽,没有办法摹薯,大家都在这么做藐,10年内我们真的要到350瓦时涝,我相信2025年350瓦时应该没有问题的茎,2020年300瓦时应该是没有问题的疼,这个从比能量角度是可以做上去的接杆确,成本也会降低悲淖矢,但是我们的安全性挑战会大幅提升的甩娥,比能量甲册、安全性是一个翘翘板朴,所以我们现在都出这么多事卑湃姑,下一步300瓦时景门萌、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知测杜。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术木,我现在牵头中美电动汽车合作昆,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性泌坊。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系忍舰,这是最核心的下一代电动车技术档苹。    说说国内的娟蕊,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩景糕肌,待会儿再说问题瓢。正面取得成绩火湃轰,从材料体系吐涣匙,三元正极革、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高尚户,比方说在阻燃隔膜睛、阻燃电解性口萌牛、阻燃安全性也都有创新酮锰,取得了进展佩漠。从单体电池产品的检测结果来看假盯斤,跟国外也没有特别大的差别煤恨吴。总之脆叉,从统计结果来看腔,我们和国外的相差幅度不是特别大困蹭毋。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源项闲,总体电池的安全性保持还是不错的隆判祭,这是实验的东西绒汇藤,严格按照了国内国际标准按文恋,因为我们的电池企业也跟国外配套侗挪,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套码屏,所以我们其实国际的标准都是满足的颂。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新蜜。我也举一个例子嗓细,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的虾统冀。刚刚说三星的有熔断器携揉顶、过充保护器鲤、防爆阀李倍台,模组的我们现在电池管理系统等等蛇辟韧,还有一个问题笨逆妇,自引发内短路搽碾,这是一个问题碘捆,我们的制造杂质缓是十、经常小规模的过充过放掀溪,长期积累以后会自己引发内短路醛,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做江谁,因为不好重复实验偿额,我们首先做了一些重复实验的方法诧谭,把规律摸出来了爽钮,这个短路会形成三个阶段辛颂赁,内短路的第一阶段冉、第二阶段码祭店、最后一阶段扰悉。第一阶段只有电压的下降缕疟姥、温度基本上变化不大残彼党,第二阶段死鸽,电压下降同时温度有大幅度下降辰,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测挟氨。    如图(ppt)珐坛,这是替代实验扔头,这是算法翟罕,这是短路的测试实验伙河,这是结果胜呢,现在已经在CATL管理系统中间开始应用起,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程管、内短路的阻值都能精确的辨析出来无凛榔,提前预警热失控事故腥诡鹊。    整车安全失茫,首先是轿车安全请雇块,比方电池的防水陆抨,跟整车关联度很高贰杏搞,因为静态的防水题苹,放在车上不一定防水斑,现在都知道IP67讲,其实一些厂家都做IP68了母沪公,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的零材四,就算是泡在底下都有可能发生重大事故募筏,我们如果做得好是完全没有问题的宝,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计旗堑,这是我们做完的设计嚷森宦。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全婚绞,这好像是我们比亚迪的电动车塑咖,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西鲤纬淘,做得好我们的防水比燃油车还好扇辞,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好涣寞,关键是我们的技术到不到位怜,所以我们来谈安全问题应该这么看叹。    第二踩伴,轿车碰撞安全并醒,我们做得好的企业也是不错的讼。举个例子塑罕纫,长安的蔫驮,为了达到这个标准要做一系列的研究工作地,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的辱湍卸,这是产唯谴、学焊、研联合研究的卧。甚至为了将来的发展困扣拧,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的怪檀。而且电池包不是越厚越好撮,如何又轻量化秤降衅、又防撞袭楞贾,在优化设计方面也还有很多工作可做床皇蔡。    第三苍讼,整车电池系统总体的安全保护窖崔龋。我觉得我们通过上次的整车交流会檬赴,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案硼兄,大家都觉得还是非常不错的级赏,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的景,尤其是轿车企业是比较好的驾达,分层联桓、分级做的是非乘好的叫突盖,比如说高压安全管理系统鲍母。就是说只要按照严格的流程来进行开发牧璃辩,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的绦冷赣。    另外我提一句客车头刀,待会儿宇通的汤总还要讲的凄违板,我不多说了搪,他们有成套的方法来保证安全性桐撵。    最后囱喇彩,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议噬境磨。前面领导都说了驳,多少起多少起滔极陛,这是从2月份到7月份统计的10起以上妨,7月份多起来了眉竟。现在存在的问题可戚毕,我们在报告里面有详细的介绍颇封嘉,我在这儿时间关系也不说的太多了艰焕。总体来看读寡,我们安全性准入门槛要提高擦窍,所以现在在指定各种标准饶公边,要进一步提高标准筛葱父。当然还有一个问题夯,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的旦秃,因为充电桩跟车的接口是老的犀廖,现在要搞新的澄奖,新的总体来看是更加安全的违牛挫,老的怎么适应新的膛,另外我们全生命周期检测还是缺乏的疽纺,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战薯累。    我们的发展建议爬滤,我也不详细介绍了电,因为我们在报告里都有脱,永伟会比我说的更清楚一下收品茨。    第一个劳,完善安全标准搏,制定更加严格的安全标准串。最近客车安全标准醋醛娜、电池系统的安全标准铰,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准闲。    第二个弦,监控体系稍,现在当然都有监控系统蹋,马凯副总理上次也说了隘,监控主要还是要靠厂家监管店紊,不是靠城市最后的那一级极唐,最后那一级你也不会给太多数据文幸,数据最多的还是我们厂家自己圃酷,我们最有能力监控好酗伴。    第三个呛窍寄,强化充电基础设施安全管理惮酥,严控地下车库澜、高危场所充电设施建设与安全监管疆蜗腾。    第四个背现达,改革检测体制梯,我们建议建立新能源汽车年检制度晃,传统车要年检吧火等,新能源车是需要年检的统攀快,比方我们防水宿匣、防尘性能墨删,新车是好的达彼投,老的就不一定了郊版懊,我们的绝缘性能稗、漏电保护等等是需要检验的闷脓,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的毋鹅,这都是很重要的景番舒。    第五个持,建议改革行业的监管体系刺限,现在我们是准入蛾杭控,有几千个车型趴岛,客车是很大一个数酗,很多厂家都进来了虚节康,不能说让谁做挛湃、不让谁做撼哼,我想将来要引入事后监管的体制素,谁要出了事要负责鳞晨,要召回苯、吊销执照饱匪拉、取消资质量耻,甚至取消你不能再进入这个行业谰,这是我们建议的要加强溶,否则这件事情没法弄钢。    结语三句话漆:    第一含,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”匆唱缉,为什么是“命根子”攫?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转捂外,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全双霉陛?我觉得怎么强调都不为过滇路降,所以我们要警钟长鸣室帝徒,高度重视屉哇辣,大家都是这行的从业人员劣,都不希望这个产业下滑壬,但是为了做到这一点寡骄楔,必须要警钟长鸣哗琳蚀,高度重视两强操。    第二娘,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术砂桶。想性能大幅提升程疾洼,大家都希望300公里统、400公里局勤盎,客车也是要提拒虱汀,高比能量电池是必然的趋势莎,往上提的瓶颈技术就是安全霸。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点秆。所以随着动力电池比能量不断提高幸赋梅,电动汽车安全技术的门槛越来越高摊盖哀,本土企业要有危机感瓜伍寿。    第三担芬,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系镜番呻。安全管理湘垦,政府责无旁贷粪釜。    我就说这么多恍溺。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔告翟:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日兼,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行岔阜分。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起抛吾,到今天的北汽EH400的下线席珐净,北汽的这100万辆用了5年的时间剁熟迟。    在活动现郴泼,北汽集团董事长徐和谊表示兴攫:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风麓,不断的加强产品缄廓使、技术酒块啊、管理创新担,不断的加快电动化凤认、智能化琶惹、网联化葱拜、轻量化的发展步伐零琅,全力抓好‘π计划’的深入落地疏陵臂。力争到2020年抛暮偶,实现自主产销80万辆唬,这其中包含新能源产品20万辆康啸抽,实现销售收入700亿元徒费,进入自主品牌前三名的目标鹿敦天,成为具有国际竞争力的大型汽车企业踢沁湘。”   “来得晚头刀许,干得猛宽,站得稳”    “来得晚项惺,干得猛逢,站得稳话。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结岸。    “在行业内来说翱解,本土企业已经很多完成百万辆了场没,我们加入进来么迪,形成一种集团向上的态势糖。”北汽自主分为三个部分还挤,“绅宝藉柏累、北京焙宛、威旺缺一不可角型,齐头并进岗冠敬,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧某。”在随后的媒体沟通环节中孝,李峰坦言档陇沏。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列报钦扔,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群惠疗合。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品苫谅,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群锑缆。北京是传承“越野世家”品牌精髓胃书,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌牛辜。    “越野车是小众市嘲渤拥ⅰ,但是在中国市场上碌卑,硬派越野拒,没有人能从北京汽车手里抢资源承搅辑。硬派越野或是下一个风口挤桨。”李峰在接受媒体采访时表示尘。    除了在品牌划分上的努力版鲁昧,在车型投放层面合假,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车衡,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车帘,而到了2016年撬公,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车褥匆,加上北京品牌和威旺品牌坟步死,更是达到了六款亩萍澜。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例壁邓,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录妓桑。    而面向“十三五”秋凹窜,北汽研究院院长邬学斌表示敲部,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标酬。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述梅韭砍:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线呵,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累位垫贤,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃派,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破渴百宋。”    是的聘,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线犀,北京汽车仅用5年的时间剧,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”赣刊习。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围星遣,现在一是车型结构变化了共旱签,市场引导到SUV珐傲、新能源和智能化上去尘估。我们由三级跳变成了一级跳藕蒙戚。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示滑店,“市场的变革对于自主品牌来说纬,恰恰是一种机会搂叼。我们有对市场最敏锐的感知倡描铃,最接近市称馈,这是任何合资企业都无法比拟的藤居瑰。”    从年产销量看迹幂,2011年达到2.4万辆间闻非、2012年实现7.8万辆铅畦、2013年超过20.2万辆邯稳静、2014年突破31万辆竣斜缚、2015年完成33.7万辆郊,2016 年预计目标42 万辆渤,到现在已经完成了23万辆恨。“2020年我们要达到80万辆捍肠暗。”徐和谊表示航酬壕。    “心在一起叫团队”    有了好的产品亩撮诡,还要有好的营销劣,“酒香还怕巷子深”烦纤曝。在产品营销与销售网络建设方面芍,北京汽车依旧不甘人后全。北汽股份副总裁蔡建军有句名言碍县呛,“人在一起叫聚会韧墨,心在一起叫团队乏苛。”    2016年上半年借仙猾,北汽绅宝品牌新增经销网点243家丧,同比增长396%樊椭彪,目前网点总量高达到836家襄店凳,渠道建设速度令业界刮目相看黔。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家瓷匈,同比增长20%讳七递,目前网点总数已达1081家隘。    据已公开披露的销售数据谜骚,2016年截至7月镜裤,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆叔襄博,同比增长42.7%惮,远超乘用车行业11.1%的行业增速碑米。其中磨奖,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆沽蒙沉,同比增长94.6%讼,成为名副其实的“自主增速王”鞠蝎。在具体车型上娃强粒,绅宝X25累计销量接近5万辆硕乐殊,在A0级SUV细分市场排名第一突。威旺1-7月也实现了近10万辆涪,同比增长6%以上赊沛托。    对于营销体系氓,蔡建军表态称瞥嘲:在互联网时代虏叮,消费者出现了很多新特征哀劫玻,他们爱分享互动娟搓,重视原创和分享店,并处于一种“始终在线”的状态芬氏淖,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系藩。   对于未来碳挺: 李峰表示痊闷亲,在“十三五”期间昂楞诧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌秦凤娄。    其中针对绅宝品牌祷,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品碳图,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃梗块化技术平台帽罢奈。    此外俩,针对SUV市场火热形势甸念,绅宝连续推出多款SUV车型脓定峨,形成了X25吓梨叔、X35啡残融、X55康愤添、X65组成的SUV系列偏饯笆,实现了对细分市场的全覆盖脓韭。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型盆等辩,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50谈。未来炔缚,北汽威旺由经济型微车峦列、MPV嗅、SUV和轿车等品类组成次咆。   责任编辑四:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光两:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开掣盲,在杭州召开拉浑,我们非常激动块携。我们希望全球贸易更加公平瑟,中国企业能够更好地融入世界市场攻替。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示婆,要向世界展示中国汽车业的良好形象旁。据了解纲,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车韧户纳。李书福说痉想,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台檀蓄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蓉,李书福告诉记者味够美,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州辟从,吉利要展示好自己的形象藤。李书福认为促蔽,我们要解决全球经济治理问题潮纯黄,首先要做的就是提高自己的竞争力竟,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理兼筹。   汽车产业智能化   谈到汽车产业显,李书福就来劲了烫篮,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头胯氨,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度投患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展渡帕唉,是全球经济的一个缩影沃。”他介绍说现,未来汽车产业的方向是电动化柒境、智能化币弊拒、轻量化螺冈默,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列隆,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年毛,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一兜成券。李书福认为修透,两者的“联姻”以及之后的融合发展葡镀滔,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新辣、活力练、联动摹爸、包容的世界经济”寇刮沧。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”喜,在他看来两者在基础理论研究和基础母锴±剩块研发方面合作得非常不错脆阜矢,他希望沃尔沃能更豪华拱胁强、更高档榷、更有竞争力揭骏窟,希望吉利能不断提升品牌力画萝、竞争力和溢价能力鹤挎差。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件闯纺涂。”   在吉利汽车体验馆记集辈,新款的“博越”展车停在那里疟煽此,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟岁,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨虫幻。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一母轿揭。李书福估计龄,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作啼。去年冬天桐,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时倡朝犯,他也曾表示虫纠,未来汽车将成为一个智能化的终端设备抠。   “汽车的产品形态也将发生根本变化独算还,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势搁,商业模式的变化已经从电商涡千、维修匠惠、汽车金融悉起、二手车仕、人才培养等领域开始廓熔船,逐渐延伸到供应链前端的设计菲芥戮、研发和生产我酸邦。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型娥算,这是核心嗓却琉。”李书福说宋休,汽车和互联网佰芒,两者已经分不开了黄,汽车制造业要想有未来碗肖,就必须和互联网深度结合起来凹。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题温全,吉利每一次研发创新损唐、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开梆。   “安全既是时间长度豌泉涵,更事关人的生命突枢。有人说人钞,现在的汽车都很安全了讹少,安全已经不能成为汽车的卖点了敞艇,我认为巧苹唬,这句话说的不准确郸,也不全面弦翠烷。安全对全球都很重要窘,对国家很重要侥,对个人也很重要芹配逼,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害屏派橡,可以说安全事关大局却柯酗,安全关系到千家万户漂晦概,我们一定要把安全放在首位嘛号。”李书福说膜。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中冠,不仅有央视的直播簧噬九,现场还有上百家媒体脐金鞋,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分拭,受到业界的肯定堂韧蹿。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念董捍该,用现在的话来说就是企业的基因噬侥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念歌土功,当其他条件与安全设计有冲突时茹,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程羔磁善,而不是相互妥协粕坷。”他认为旗墩醋,当造型与安全有冲突时庞扔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时般我敢,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时桐嘿,也会毫不犹豫地选择安全酪。“汽车是给人坐的公措敝,所以安全对汽车而言实在是太重要了车紊挂。也就是因为以上这些理念拢,沃尔沃才能发明汽车安全带勾、汽车安全玻璃艇达、安全车厢世、儿童安全座椅蜂梗、侧气帘箍古尺、车外气囊闲、交叉路口自动避险自动刹车凹饺、城市安全系统等等科女。”   “汽车内部空气质量也是安全问题邢,因为对人的健康会造成影响沽。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知嗓毕碱。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上钦。 责编闪错就:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度斯彪救?这是东风集团高层必须面对的问题捍。“国内前三亥囊,2020年品牌影响力达到行业平均水平池违聘、市场份额5%梁埂肩、销量125万辆工,其中东风风神必达35万辆淋,挑战50万辆啊盎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蚂李悍。   论自主品牌的持久战肩辈微,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点粗。在他看来藐苍,相对与合资品牌缚犀,自主品牌的发展分为三个阶段壕驹:战略防御爸、战略相持和战略反攻恳齐敲。   “对标合资品牌惫沉井、自主品牌已经经过了战略防御阶段鳞,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段吹。”8月10日就,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌桂评,并反复强调脸,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了容寸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于俄弥,风神刚刚取得的历史最好业绩都。凭借旗下三搅锼渎猓客——AX7剑年群、新A60姜、AX3衔宽,东风风神1-7月累计销量76322辆偶、同比增长33.5%酵供韶,其中7月单月销量首次破万骄体沛。另外确社廷,轿车销售26756辆弥吻,同比增长46.5%;SUV销售49566辆暑,同比增长27.4%融肺吐。   一系列数字背后实际上传递了两个概念醇:第一珊绕茧,超额完成任务;第二薯桑,轿车和SUV双增长拣伎鸵。按照目前“三箭齐发”的态势惩,东风自主乘用车会超额完成今年的目标矾琅,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆筐炔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比扛陛憨:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上哀槽担,东风A9超过传祺GA8芭啡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一示秤司。   “其实趁,我们重点想对比的是帕萨特疆劣菱。”李春荣云淡风轻的一句祁烈,让一向低调的东风乘用车哄簇,平添了些许彪悍和霸气腥菱。   不过露菩,面对长安氯掠徊、吉利耗掏靖、长城室横、上汽这些强劲的对手猎匣炭,以及合资品牌下探访涸捍、车市整体放缓的趋势为册,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观赤喇贝。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度仕干隙?这是东风集团高层必须面对的问题莎季叫。“国内前三监酮热,2020年品牌影响力达到行业平均水平处邪坟、市场份额5%空惊、销量125万辆嵌,其中东风风神必达35万辆替,挑战50万辆莫遣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标矮炭韧。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营烷温,我们要尽快达到35万淋咯藩。”李春荣形容晚,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”勿晴砷,未来五年将是“本硕连读”廊速仿,从自主品牌的生力军成为主力军藤。   如何冲击第一阵营刻被? ?   对于目前的东风乘用车来讲篮擅,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战逃钮,首先是产品温。关于产品规划衡税唇,李春荣给出的答案是黎橡,东风在2020年之前少坝嗡,会推出17款全新车型薄陕蓟,其中传统车型将达到12款狈讼尾,新能源汽车7款列抡。   实际上懒靛踌,经过七年的储备安维扳,东风风神已经形成轿车晚、SUV和新能源汽车三大产品军团核毖汉,在大崔坦放、中樊盯扳、小细分市场布局市搪。   值得一提的是常缮锑,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神芦。这意味着繁掇,除了传统车型汲耻,李春荣手里又多了电动车这张牌欢,而在2020年的产品规划中廓损,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款毫郡锋。   产品层面皑侵稳,缺少明星车型毋遣每,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题颅络,而在未来的规划中吗捣淋,东风乘用车的目标非常明确纺视骂:提升车型效率滑汹,培育明星车型哪茧凤,必须打造2-3款细分市场TOP5车型貌煌蒜,半数以上产品达到细分市场行业平均值冻。   实际上沽斡,东风乘用车下一步面临的问题凑煤遍,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”赋。除了风神之外介恭,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等秽送,以及合资自主品牌垮悲盒,而在东风入股PSA瑞蒙扔,成为第一大股东之后酶,东风乘用车无论在资源整合骸、品牌溢价欠盛童、平台技术方面娜,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应廊乌,当然这还需要时间证明慰肌。   不过派腻,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向涟垃袒:资源协同包括产品镭涣、平台壳泄可、制造技术蕾为、供应链溜缸鞭、营销和国际协同密磨铜。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要猛浩杜,随着车市的放缓巷,近年来客矫,从豪华品牌到合资品牌辩篓、再到自主品牌枯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证愤绩钎。   与成熟品牌不同广瓷,创业中的自主品牌醋,在招募经销商伸垫、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力胎。随着竞争的加剧幸澄栏、产品的丰富井焚饺,未来将对渠道提出更多的挑战函,比如一年之内连上四款新车的吉利害,目前最重要任务之一就是加强渠道管理裂搂吉。   盈利能力当然是最为重要的标准颗悔咕,但是牺牲自己绞轿、持续补贴经销商埔韶,也不是长久之计哺疼瓶,解决之道要不断有竞争力的产品推出心邯回。今年年底毫充滩,风神AX5即将上市沛,明年AX1也将上市沙仿。   实际上蕉,在青海活动开始之前痊锌,李春荣提前到达西宁唬缮,专门到长城和长安4s店进行调研避。让他感到欣慰的是上欺鼻,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75退。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的畴,我可以负责任地说风玛,我们的商务政策是最好的疮贸,没有之一文。”李春荣对于渠道的重视程度秘认缸,基本上是亲力亲为膳绷翠。   目前来恭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度吓。按照规划吝炼,每年净增网点50家催晨,未来单店销量逐步提升至800台以上承,达到中国品牌经销商中上水平薄彻缮。 责编巴:李芳" " 』搿(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日凛碌,由中国汽车技术研究中心主办嫩稀传,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办撮涪纯。在本届安全论坛上查袭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲弘狭,在回顾过去的同时迸,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议仇歧锹。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人斧繁、车辆抖、道路等影响交通安全的诸多因素喀桔,促进共同发展镭,从而降低事故中人员伤亡率士彭,最终有效改善中国道路安全状况屡瓜蕾。   会后龄栋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦撕糠、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访补布。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念悸悄,并阐述了对于人拎、车笑鲤、路挺裙、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解秋曝混。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示驳沤层,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蹦,日产汽车确立了非常清晰的安全理念舅筹吨,一是日产汽车“三重保护”安全理念葱爸,即分别从社会钨、个人和车辆三个层面采取措施痘麓懒,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念单,就是在车辆的周边纶,设置一个安全保护屏障禾牢,针对车身周围不同的危险接近程度墨疙,我们会开发相应的技术进行保护秋九。   除此之外旦,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力痉号。在车辆的前方观篱、两侧公、后方建立一个全方位的安全屏障碱,这正是日产汽车“安全屏障”的理念嗣。同时囱,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化屋让,日产汽车也研发了一些相关技术邢性,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术日。   日产汽车始终将零排放挪旅、零伤亡作为企业愿景淋蠕。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担煤,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术互薪,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术篇,可以在自动模式下完成转向心扩魂、加速和刹车等操作锌话,提升车辆的安全性能靶。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况惯含,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题浓心。即使后座坐有乘客沥,后侧方视线也不受遮挡纳,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车靖肯斑。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头不狗类,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上莎,帮助驾驶者做出正确的判断膛扳。   针对电动汽车领域剁氛,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位贿,而电动汽车上的安全技术酬,应该也已经达到了世界顶级水平堵藐查。”   谈及无人驾驶和自动驾驶轨衔,高桥信彦表示纶岸,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度都哎,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶汐,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶事。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍剿熊嗓,日产在研发智能交通技术的同时锈筹培,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目拾桅绥,其主要分为四大领域是馈。第一大领域是关于自动驾驶技术的逻寒。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验圈。第二大领域主要针对电动汽车(EV)湘,对电池以及其安全性能进行研究屎牧。   第三大领域是新的移动方式扁侍,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备秽,换句话说繁跑取,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助魏泥盗,我们针对这个展开了研究煤。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判康,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展瓦备。   未来渐焊内,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及时,同时型划,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险菠胯健,研发适合中国道路情况的全方位安全技术曝签射,进一步降低交通事故发生率滑伴虑、持续改善中国道路的安全状况爆里。 责编涛速紊:李芳" "     【环球网报道】8月10日悉,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市瘫喀,共推出6款车型咸诽,售价区间为17.58-23.58万效火。   新车亮点蹿:   外媒点评波:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编卸逗:李芳 版权作品形,未经环球网Huanqiu.com书面授权饯五混,严禁转载辟几,违者将被追究法律责任适始。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口恍速搁,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭惺钠。   不久前镣何锭,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜斡咳躺,北汽集团以549.329亿美元营业收入斡售,排名第160位病,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单淑凑,也是首次入围世界200强儒。“我之前的预测是在180名左右勿判喉,这个结果确实出乎我们意料擞。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话帅陈。   据网通社了解灵劲,2015年洗驼平,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元系特浅,再创历史新高洼港毛。“十二五”期间填己,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆救,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元跋眷俱,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元勒蓄侠,增长3.4倍骂獭。   通过与徐和谊董事长的沟通交流未,网通社可以断定以下两点拈短:一彪、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续宫暑咳、稳定的增长辜梦。二推魔、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重蓄便慷。   为什么能做出如此判断陡?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上沮?徐和谊的一番话做了最好的解答屁晶钵:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂编,咱们给人家代工挣俩臭钱猴鞍酪,那是发展民族工业冗龋?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗粪忻外?不可能豪。能走向国际化吗骑?那更不可能禽。”   然而顺咸,做自主品牌巫痢,光有决心畔矾、喊口号是没有用的额。正如徐和谊所说锣:“干自主品牌真的难膜,现在大家都处于成长阶段冒,想要效益好显然不现实双拘妊。但是效益不好就不努力娶晨辑,就情有可原吗悸措?当然不是!幌。”   从“1 ”变“2 ”蹬缚,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心袜葱舌。短短5年时间庙,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”苹,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心瘟轮惨。“北汽人要有工匠精神剑烁苔,低着头绥、少说多干陆缄晨,闷头干硼,一代人不行两代人悉弦队,肯定成功胯唯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求刀。   随着“十三五”规划的展开掣探挽,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”匡。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局河捕贪。据悉炮堂认,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产赐、供郎、销累、研于一体的北汽集团南方基地轰。   届时须借,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心汾埔尽,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市懊,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展拔惩,形成1+1>2的布局苫豹秘。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品忿,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺爬霜。   “十二五”期间善饥隙,北汽集团凭借超前的战略眼光喊撕甸,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展票毕。通过产业链合作兼,北汽掌握了最核心的三点(电池辉、电机汕、电控系统)技术沙。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军性,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆群辜逃,并取得了中国第一悄势咀、世界第四的业绩无攘。   据徐和谊介绍乘,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上横络,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案惶劣庆。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前粕广,北汽集团零部件业务板块几乎是0冠嫂,经过这几年的快速发展婪戏,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元伪琶,这是之前想都不敢想的类。”对于北汽集团的转型须潦,徐和谊深有感触秋。   据徐和谊介绍十娶,未来北汽集团将围绕汽车产业链屑库,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型泉,包括汽车金融氢、二手车懦结、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸外筐,带来规拿诙剑和效益的双丰收哼庙帛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点赏。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业弘,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向烷舷湍,这也是转型升级的重要标志之一乡。北京通航以合资措春牢、合作距骏、资本运作为主要模式拎,在国内实现了产品工业化和市场营销佛。虽然规模不大女松,但已经显现出良性发展态势琴。   直视软肋杰,质量和效益成关键词   “整体效益不高晌寥甲,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言倾骗嫌,“我们举一个例子哎僵,这次500强名单共6家中国车企上榜签,总共盈利114亿美元褥。美国2家车企币簇,共盈利171亿美元哄。我们的产销量远高于对手娜,总体效益却不如他们帛。”   徐和谊指出绥稗,提升效益涝下擅,整合全球价值链萎,转型升级炬,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的牛,也是整体中国传统制造业需要提升之处稻。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施拓笆谦,向好的企业学郸,从7个维度努力嫁卧,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗冠。还有四个月屯钒秒,拭目以待薄腐。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头屡,通过与他的交流可以看出说,对于北汽集团的成长他是满意的壕黔。然而箔辜,作为一名中国汽车人烁,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌缺锈。   “跻身全球200强企业盎,不是终点坞,而是新的起点谜偏。”徐和谊更是霸气直言百摄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强适锑寒,中国汽车行业前三甲卉试。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编半痘疤:李芳" "   车云按疲翰维:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行赖滔镁。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲涕缎,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法聘聊,并谈到了自动驾驶所面临的挑战彤。本文由现场演讲整理而成好。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创誓叹恪,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸泌,这两方面的关联性是显而易见的棉。    说到沃尔沃敖,大家联想到的第一个印象就是安全部。的确示,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候鳖,他们就讲拟:“车是由人来驾驶的柏刀几。因此剔似桨,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全萌冻。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则葛目败。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明怖。可以这样说胖弟,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面厂,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带亩催。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术筹倡。其中当然有标配的惕碗冈,也有选配的福,组合成不同的配置迟。这里我稍微着重介绍一下舜氰猜,沃尔沃的City Safety城市安全系统乓。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统共浑题。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂涝箩侈。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史编门。在2006年的时候洪,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统娶。第二年也就是2007年黑潦,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能嫩缅,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统部。2008年屑锯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety莲梦餐,成为一个技术子品牌谓。之后的十年中这套系统不断地更新完善钦,扩展了许多新的功能骆,比如增加了行人探测的、自行车探测报、大型动物芒炊捕、路沿和路障探测与避撞功能烂。    避撞系统为什么这么重要呢沥替?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶登徐莱,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车吧婪酱、转向功能的话兽,一切都是空谈琳马。想象一下毒茹,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车玲,这将是非常严重的问题缺陷蘑卯。避撞系统的工作机理非常简单墒散,首先是探测慑,然后是评估决策羡,最后是干预羚拧邢,包括警告或者自动刹车较何。    首先是探测浅擒。相比以前从,探测功能已经取得了巨大的飞跃仿咕霸。从单个雷达到多雷达和摄像头铆,并结合多传感器融合算法弦涧煽。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战辛创。    接下来是决策茨。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型陆,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞烹。但是你在路上开车防却,特别是中国的路况赐陕,不可能前面只有一个障碍物德。所以随着多传感器的应用须,现实需要更先进的威胁评估算法戮安,可以同时考虑多个对象肛揣隆。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象柿。随着更复杂的传感器和威胁探测能力甘拖,你车周围的一切都可能是潜在威胁衔。    复杂的算法肯定会增加计算量霞恭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估乐甸,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步挥怂吵,有必要进行适当的简化戈梧到。但问题是怎么简化土那勤?比如现在大家经诚看到的中国式过马路盲石,一群人一起走晒钾,走到路中间馆盒,可能有几个人继续往前走讼碾,有一些人停在那里痕,另一些人却往后退临,这时候要判断预测是非常复杂的拓蒜。所以撑揩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性败,使得警告和干预措施如何定时攀、提升相关性和可信度始终受到挑战蠢巾。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁局,才能提高决策的相关可信度够瘁。    最后一步是干预茫船眷。判断之后还要有一个干预的策略钩。干预一般是两种淋,先是警告钢甘双,再可能干预奥橙。怎样警告呢僚?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告居懊驴,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁甲。如果没有可感受到的威胁存在蔼,原则上车辆不应该警告驾驶员融。这是因为理猾并,如果还是警告戎,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因熔琳士,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率怯疲假。时间长了之后界乌,他就会把系统关闭或索性换辆车肝隆阔,在中国的路况环境下遍,如果一路上都是不停地警告纳片,这的确是个问题巧。    警告只是一个声光或振动的信号唐免,那么在警告之后刊稗煤,怎么判断还要不要车辆自动干预呢受署恭?我们的策略依然是秃素魏:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生臣,否则车辆不应自主动作酱,理由也是刚才所说的夸。可喜的一点是填,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升剿希菇,自动干预所需的时间大大缩短了鹤,相比十年以前矾厢乌,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能钉肥。最后一点灿,怎么协调人机界面疼法,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异闯承绕,也将是一个很大的挑战壁罐。    刚刚讲了很多劫派徒,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素抛番。首先是效率问题链波毁,要调整警告反应的时间酚娃,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效剿协?警告干预是否可感知与理解弊?第二是相关性睛还却,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出幂吃?是正确的警告僧顽耸,还是漏报或误报堤非碱?比如说路前方有一辆大卡车亲,系统把它误认为是高速路交通标志牌赫,而不给任何警告悼,这个明显是漏报睦澎。但是反过来说泌,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车筹,从而警告干预桑,这个就是误报韩盆疆,这也是第一类和第二类误报的区别怜。最后是接受程度吮度勺,警告是否很高程度被驾驶员所接受媚薪、并配合上乱慧?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭日贩藐?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性常答,所以这三个因素之间要互相平衡匣睫铃。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程普啊,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目巳,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术空、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等谜仇琅。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目砷。    大家或许会问为什么要做自动驾驶闪沏?是不是因为最近自动驾驶谓奴容、无人驾驶炒的很热挟?同时还有一些顾客在问帅能,自动驾驶以后栖,我们的驾驶乐趣在哪里使蔡?因为很多人喜欢操控煤皆懊,喜欢在山路或者赛道上开车太颗。    我们完全理解这些考虑呜,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况堑,今天早上我走的是中环身,走走停停凸,就像这幅照片中般的拥堵萄秀。当然秽,交通拥堵也不是中国所独有绊踞煎,随着城市化进程的加剧琼,这是全球性趋势桶。请问这样的驾驶乐趣何在撤?    除了拥堵蚊谭,还有安全问题粱溉,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量蜂。城市化的发展也加剧了空气污染奇塑暮,以及可持续发展与能源的危机蹋木燃。对各位顾客来讲仙,还有实现实时互联和出行便利的需求饺姜。    所以仑闯,自动驾驶对社会岛猾、环境和经济带来的益处是多方面的悸傲撕。首先胆房便,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全魔溺氢,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的惰任锤。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误眠,即使提升不到100%安全崎眷溜,但是97%瘟桂钢、99%可不可以系炮奥?自动驾驶还能连带产生其它的好处乖唐,改善拥堵忌、节省能源消耗毁虽豢、减少大气污染草危眠,以及使旅途时间利用更高效堂提洽。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利下绘悲,但我们说肯定也有挑战勃躺獭,世界上没有免费的午餐蔽。对于使用者来说搪塑稀,有人机交互的挑战魔肮。还有失效模式控制查,万一系统失效以后湘桨叛,怎样用冗余系统来后备控制抨抵嫌。有跟其他车辆系统的交互函,你不只是一辆车单独行驶在路面上哄。怎么感知环境鸽激,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知扰。还有最后一个膛目旦,再好的系统紊,当顾客不当使用的时候江黄,怎么做这方面的技术应对处理涡。对于车辆设计来说掂脯稻,还需要各种各样的冗余系统做后备呢,确保自动驾驶安全倪。    其实煌掇,自动驾驶不光是技术问题谷捻榔,更重要的是对社会和伦理的挑战随澳,大家是不是能接受倪肃?首先虏,什么样的商业模式莎裴祟,是我们现在继续卖车的模式饲苛冬,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式匿田傻。基础设施的改变撂幕聚,比如说车道线汀搓、公路标识的统一翅位,这也是非常重要的荣芜挤。还有保险公司是否接受颓豢拘,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任吧。最后是公众的接受程度缎绘钡,法律和法规的约束抡郎,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注岸宋隶,从而也引发了很多相关的讨论皖。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么短腹?我们非常明确啃,这也是一贯的战略善莆示,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者零,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者芦并。    这里举个最近的例子沙绍,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车顺傻,已经在欧洲量产上市颧托化,今年下半年也将在中国投放市场被。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统赋卿毖,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”幸沦恕,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向揽茸翰,而无需跟随前车捍。要知道坟驾洗,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的睡图。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景项锰,那就是到2020年尉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡龄常。这是沃尔沃汽车庄重的声明节诗侣,也是一个非常具有挑战性的目标茂,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢撩楞投?    我们认为首先要充分研究偷弗,通过真实用户与真实交通滑经,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通飘陋。还要多方的合作榷怂系,沃尔沃汽车通过与包括供应商敝接嵌、大学研究机构坟钎,以及政府部门在内的强强联合铣拍飞,来应对全球挑战卜锨莎。自动驾驶之路没有捷径酚悍,就像练马拉松一样惹。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步陀寡得、循序渐进的尝地,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全辑迪糖,我们走的每一步也都要以安全为核心闯。我们要以客户为导向弹辈计,通过提炼典型路况儡博固,悉心定义测试所用的通勤道路茬,同时尽量控制风险吻峭分。在技术成熟之前痪,必须反复的测试廉须掳,以保证安全与可靠鲍伦。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试囊袄皑。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目撩:要验证对社会和经济带来的好处浪该,是不是适合当前的交通环境朵,顾客效、社会公众的接受程度穗,还有道路基础设施的支持是不是充分干通即,与其它车辆和道路使用者的互动慰敬,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定惰退拉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了脾,真正的大规模测试将在2017到18年垄幸孙,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车莱,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试赦且酣。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目限梗。    上图右边是哥德堡市区的地图谓,这条环路相当于上海的内环或中环护海,即城市高速交通路井竟涎,是没有行人侈妻缴、自行车熟鸥掇,也没有交通信号灯齿。自动驾驶测试者是租赁顾客鲍,由他们来做为日常通勤车使用驾驶筏。在驾驶过程中瓦良,允许处理其它事务盛,从驾驶员监控到不监控迫郸,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术稼秒入。    这里我要讲个非常重要的概念热,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶偶。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段粒吉慨,驾驶员还是负责监控和指令法屁,必要时羔,还应尽快接管人工干预饺狠宫,所以还有不少局限性酗。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控能熄,车辆负责监控交通环境堵胺嘲,根据路况决策和反应娘,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事毯。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能橙胯亭,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已册蹈吗。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理祁蠕。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度靡熬,驾驶员需要对驾驶负责渡。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸搂,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶哗疮呈,或者SAE第4级的程度徽赋,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责办骏劣。可以看出撅墓,这是两个阶段之间非常明显的分界线线法串。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理母瑰可,简单地讲坛眠樊,是通过多传感器融合埃坝,包括单个或数个摄像头款、毫米波雷达避超、激光雷达奇、超声波传感器等什贿吾,加上云端和高精度地图撤翔,来感知周围环境软芯撕,评估路况和交通状况趣妥耽,相应决策与控制掏,最后通过制动刺赏肚、转向和发动机系统来执行干预苹祈森。处于安全和可靠的考虑汇,我们有备份系统灌,冗余的执行机构嫁,万一其中一套系统有问题蒲侠拘,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶囱。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司枫牵,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅歌儒。2017年炕花嗣,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证摔,随后我们将在中国们、美国和英国伦敦开展类似的技术验证诺。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶朵莲煎,自动驾驶的远景又如何狡畴靛?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸舅好。如果大多数车辆有自动驾驶功能拟,车辆可以与人凹鲤衰、车竟涂、路互相沟通程,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放就。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上避酱,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布渐坦阂,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时板龟缴,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任伶吮。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺联沏思,这既体现了我们对社会和顾客的责任感烩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心矢扦颓。 责编瓶:李芳" "   从很多角度来讲癸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的寥骏。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功赫淳,必须在中国取得成功;要在中国取得成功培,国产化是必须的道路酮。    宝马在全国的零售网点超过了五百家搜室貉,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市檬叮,能够接触到更多的消费群体惫玩。在网络发展策略方面架巷锤,我们会更加看重网络的构成形式盯防炯,像城市快修店苫课、售后维修中心串报、维修工厂等茫,主要目的是增加服务的便利性叔,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务胯。    上周末(7月29日)叉花倾,在接受采访时酷,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士疽疼,回答了中国经济网等媒体的提问介柬,内容涉及国内高档车市承老,宝马在中国市场的发展战略救客,以及营销网络发展和经销商盈利等内容割。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士佳,年轻铆山搽、专注姆蒂步,富有亲和力;与媒体的沟通自然泥潞、坦诚戚兑,也表现出宝马品牌极强的自信与活力挤狈。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时览匿,刘智说狼溯胖,中国经济发展已经进入一个新常态捆,就是从高速增长进入一个健康剑四、可持续性的增长隘。但是磐斡,随着经济运行质量的提高徐厩,每一个百分点的增长茹奉帆,都是一个不容小觑的数量熊聪境。把这个结论放到豪华车领域拔舍,我们所存在的这个行业牡,应该不会有前几年爆发性的增长壁,市场会以一个比较稳定蚀被、健康朔孩蓬、可持续的态势继续发展抢揩。就宝马而言贫看,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势厕稍圣。比如估,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售鹃菩镰,而是把新车版编轿、二手车罗氢,技术保险笑,国际式售后服务一起发展窘,我们叫“利润四驱”酮圭,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展翻。    今年龚碗牵,在集团诞生100周年之际枫需骚,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略接。那么齿,这些战略在中国市场怎样“落地”棺?刘智谈到穗疾醚,宝马集团刚推出新的第一战略桂,其中的很多元素不仅是契合中国市掣颂肌,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊匪。他举例说鞍,宝马提出的智能互联概念矫赏未,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上秒恰,领先欧洲10年以上蹿吼,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础骄络。再比如新能源方面坛蚀蛋。中国政府强调蜜菲殿,到2020年新能源车要达到500万辆归勘。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线搭,包括纯电动和插电式混合动力车型家屎抨,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV帕恍贺。所以在新能源车领域酒黑,宝马会加大对中国市场的投入磺哨。因此扮女,“从很多角度来讲需熔纲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”俄辫戏,刘智说握烧。 BMW i3    随着本土化战略的实施其凛,高档车市场国产车型所占比例越来越大其。那么差水,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的堑丢猎?刘智介绍说凛,目前焕,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系炽暖微。在几大豪华车品牌里面好锭,就进口车的销量来讲刨膛,宝马应该是最大的瓢。我们对目前的状况还是满意的迁吮痪。因为这本身就是在我们的商业计划内秆。    至于将来邻辜痘,刘智强调道欣蚕:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功箍,必须在中国取得成功法皋弄,在中国取得成功计啼,国产化是必须的道路”令馁采。所以嵌嘲搞,宝马集团会继续加大对国产车型的投入书改蜜。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心拌省衅,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作星。不久前修痹骸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车较芹。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场沙。从长远来讲涉嗓,国产车型的占比会越来越高链吻。 全新BMW X1    近年来誓,高档车市场经销商层面的动向备受关注解,宝马经销商的盈利情况怎么样呢拼纺?刘智认为敞偏恨,应该说括,这是一个行业性话题怕。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力涂短瘫,在厂商给予经销商更多的支持配合后搬,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势瓜奥匿。就今年上半年的情况而言帛荒竞,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的痊体。对比去年的数据姜康库,我们发现镭,不管是在新车毛利偶慧,还是其他业务板块驴,尤其是在售后退段识、二手车韦匣跺、金融保险等等几个业务板块凌虚,我们都有了明显的进步堪鬼。因此锌丢,他觉得荚拎:“目前息,宝马的经销商网络是非常健康的”碌痪苫。因为貌,随着中国市场的不断成熟户烘畅,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式赴。从厂家的角度来讲敖就挟,我们也不断调整新车的供求关系泡,调整车型的配比诵虾,调整商务政策苹。综合下来咕,应该说目前宝马经销商网络煌霖韭,处于一个非常健康的可持续发展状态话岁。 全新BMW 7系    那么啦灯,比较以往寺祟,宝马在经销商网络的拓展上溜署爸,节奏会不会放缓一些瓢?刘智表示岁醛,在经销商网络上堕,我们仍在稳健进行拓展惫,一步一个脚印地往前走欧苯。从绝对速度来讲坤,或者是从增幅来讲版,因为基数变的越来越大维聘粟,所以这个百分比是越来越低的铺四街,这是很正常的烁衅曝。目前纶痉欢,我们全国的零售网点超过了五百家胺蹲萝,覆盖了全国所有的省市自治区漆,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市供仿,覆盖了很多中小城市脚。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体壤。在网络的发展策略方面玻罢,我们会更加看重网络的构成形式钱韩蠕,并不只关注于网络的数量俯诬冠。所谓的“形式”就是像城市快修店萝、售后维修中心彭凌氏、维修工厂等等一系列的体系概念拿霓蹲。主要目的是增加服务的便利性汐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务拧芍。对于经销商巨,也可以进一步降低他们的投资和初期成本萎,让他们有一个非常健康良性的发展杆炒琴。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

天秤币负责人:解决监管问题后100家机构有望加入

2019年10月20日 04:21 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月20日 04:21<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

施一公所创公司申请上市 有望跻身十亿富豪

注意斜,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作倍狼签。   二散管悍、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下撩阜,根据设定好的距离跟随前车捌螺,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感犬计担。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时凳粉级,EyeSight也能及时发出警报滑沁搓,提醒驾驶员的注意捍。         三络、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时雇捅创,最直观的反应就是双手抓不住方向盘枢龟京,车子飘忽不定欠,存在极大的安全隐患誊藏。EyeSight系统还包含警报与提示功能蛙塑,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时泻舷炭,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力螺阿。   四沁橇胯、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历报:在停车场倒车出库时吐瓣舒,由于紧张或粗心挂错当撂戏,点火耿痹、挂挡善、加油起步的一瞬间疟,悲剧就发生了旧妙锨。为此暖敖,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能培。当立体摄像头检测到前方有障碍物时剿笑猎,就会判断为起步误操作沪怀讼,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机腥,还会通过控制发动机动力输出僵,避免危险的发生犀澎拼。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:王潮 版权作品挛年,未经环球网Huanqiu.com书面授权香岗,严禁转载兼檬损,违者将被追究法律责任潞。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日咀,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸得,即将上市摔浦辅。作为PSA集团最新的战略车型泄,SUV天逸拥有诸多过人之处嘶,无论是外观还是内饰父绦杉,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调吃垄钉,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸鹿汀急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编邯男:王潮 版权作品就,未经环球网Huanqiu.com书面授权人,严禁转载墙勤,违者将被追究法律责任飘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且嚏拿,还有诗和远方的越野娇桑馆。”随着近年来越野文化的盛行拜蝗瞧,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵磐纹捻,享受突破自我价窘俏、征服险境的快感镁。然而曹,市面上的大多数越野车都价格不菲慕芦,这也使得很多消费者如鲠在喉泰膊,越野的理想一拖再拖孔。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾炮伐,它拥有出色的越野性能日茄、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置疤酮,它就是我们今天的主角—哈弗H9托规经。   作为哈弗旗下级别最高巾埂、最硬派的SUV车型滦,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅毯,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城湘焙尖,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地联爸,接下来就请您跟随我的文章按缮,一起来看看H9表现如何吧趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嚼鲜:杜安迪 版权作品榔燃部,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒谦,严禁转载公醚扦,违者将被追究法律责任扰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化睛,MPV近年来火了一把痘秆,舒适的驾乘体验署瓣换、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势吴缝陆。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后冉片,其欧尚闺痰猾、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量帽纤。为了更进一步蠕,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市跋涂,推出了三款1.6L手动版车型渭,为自家产品线添砖加瓦级。   面对着MPV市场的激烈竞争豪侠,厂家需要不停地提升产品力以维持地位关背喜。因此舜划,继1.6L车型以后兰缉陡,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型尖贺杉,新车型最大功率为115千瓦锹疆,峰值扭矩为225牛米悸骨,除了在动力上进行了升级伸磨,在外观上火纳苫,1.5T车型也拥有一些列专属的标识呢,那么就请您跟随我的文章霓旧力,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编方侈:杜安迪 版权作品逛古婚,未经环球网Huanqiu.com书面授权勉胸瞄,严禁转载巷罢常,违者将被追究法律责任坪雌负。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型覆堂捅,它是一种灵活荣、空间喇、操控燎、舒适都较为适中的综合车型俄,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的搽寺祟,但是在国内市场却一直不温不火飞,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治燃晦目,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线继警幻,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时骏筷,也把目光放在了通过性强的车型上书,旅行车在无形之中蹭了个热度舰,闷声发大财存。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型尾卡,但是因为一直没有进行国产男岸,它一直以进口车的方式进入到国内寸,这也导致了其价格略微偏高磕输美。但是这一切问题马上都会迎刃而解师,因为龄,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天嚼乃,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验混间。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囱褥丘:王潮 版权作品墟筒曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权诞媳,严禁转载新苛,违者将被追究法律责任书敬。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相克,让我们看到了自主车企“走高”的决心兜客,如今泌,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前垢涡挫,基于之前的W02概念车打造茹翰,定位于紧凑SUV市场抬。和VV7一样厩,新车共推出两种车型古陆轨,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C骚歌申。今天如何卿,我们的主角就是顶配版VV5s型虎八。下面镣,就跟随我们的脚步尉痛俄,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样梨。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擞:沈达炜 版权作品层,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳扳瀑,严禁转载赖,违者将被追究法律责任筛疟。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇撮,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说飞贬,它都是销量王定,但是随着SUV市场的愈发火爆掏墒,它的竞争对手也变得越来越强大磨龋,而它还在原地踏步板鞭,而这也导致它不仅摔下了神坛宏,甚至一度跌入深渊石迁。而去年夏天蔷,它终于痛定思痛决心改变础持,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV膛贾,曾经的对手再也无法与其匹敌陋仇尚,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠冈。今天佬,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI螺铰顽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捎薄塘:王潮 版权作品辽穆,未经环球网Huanqiu.com书面授权问譬测,严禁转载遣厢告,违者将被追究法律责任昂。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8母弯,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型默锹,可是由于种种原因蒜,它一再回炉打造档煤,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚佳。厂家给H8的定位是一款兼顾城市撼霉、越野的多功能中大型城市SUV烷焕,它的底盘以奔驰M级为蓝本惺,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架柏,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶了冠。而今天我们就来到草原瞄写雇,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何淌夏。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂练:沈达炜 版权作品筋椭,未经环球网Huanqiu.com书面授权敖嗽芯,严禁转载叹妓烁,违者将被追究法律责任巾唯请。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗廓,您肯定首先想到的是哈弗的H系列附陋旧,是的纫泻,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石浑。但是哈弗并不是只有H系列漆贡垃,它还有一个M系列刹匿,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前辫刑馁,也就是2012年上市的哈弗M4肮薄淳,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量施彤。但是5年过去了拆怜鲁,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1韶,M系列的故事似乎就告一段落了佳。就这样M系列在昏暗了几年以后储,终于在三天前的7月21日蝎,迎来了一位新成员——哈弗M6矾獭蒜,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来际腊,那么作为M系列的最新作品爆,哈弗M6到底表现如何呢卞秸踢?环球网这就带您全国首试哈弗M6署赋。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编镣兔绰:王潮 版权作品瑟瓢事,未经环球网Huanqiu.com书面授权岗侵币,严禁转载柬喜孔,违者将被追究法律责任溯歧。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月浓,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV梯塑架,它就是荣威RX5凭。同年7月翅聪罚,荣威RX5正式上市发售夸图题。时至今年七月千,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了埠辰猾。在这短短的一年期间欣朗,荣威RX5的销量已经近20万傅闪糖,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断摩,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉仆塘图。那么荣威RX5到底有何过人之处呢目嘶羚?答案就在RX5的定义上霖,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作遣,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”会铂睹,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中常宋。你一定想问了芍酸鞠,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢胶变?今天稗汰饲,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统颁诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌匠响:王潮 版权作品际,未经环球网Huanqiu.com书面授权间,严禁转载眠,违者将被追究法律责任爬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型熬伐坛,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注颈盾珊。出色的外形设计以及精良的做工澳噶,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻环讥合,但今天当一台RX5真正摆在我面前时谈衰苗,带给我的又是另外一番惊喜钢舶。闲话少叙碱抡拇,下面就请您跟随我的文章勿块醚,一起来全方位感受一下它的实力吧履玛仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编风琳:杜安迪 版权作品涡,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮薪,严禁转载傅,违者将被追究法律责任坤票律。 获取授权" "7月11日衬,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市锋柬。在江西南昌县小蓝工业园渴,陆风汽车举办了盛大的新车发布会扒,会后更精心策划了一场媒体试驾活动垄嘲,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力狸。 作为一款小型SUV焊,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm董蹈俩,轴距为2560mm虑统,造型紧凑涟,符合年轻人的喜好追求突。由于定位非常明确是85后新青年歼强陛,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念叔隙,车身线条个性张扬钝木碴,极富运动气质窖。 陆风X2车头处采用X型轮廓仿坛暮,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计判,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍徊。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体摔傲沧,极大的增强了整体感皇。 车身侧面造型紧凑饱满稗泌,贯穿式腰线设计嘶累冲,锋利无比醋现。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果隋荤,并印刻X2专属标识素矩。此外肃梧暑,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架穷麻,金属银色尤显沉稳大气啸。 车尾设计简洁利落枫馈,“LAND WIND”字样十分醒目隙丢惨,保持了陆风家族一贯的设计风格捻匡才。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应技艇隘,细节丰富哺蜂九,凸显其设计感讣。 打开车门拿桶叉,车内的整体布局同样令人惊艳汰。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择草握,给人奢华时尚之感彭磺。中控中央区域大面积软质包裹夸购,触感极佳提那焙,在细节上采用部门缝线处理弘喜垄,彰显专业品质狸萄。运动皮质方向盘碳须华,配有多媒体切换厩、电话接/挂才、音量调节和定速巡航等按键肩,行车全面兼顾安全和便捷恢绩棠。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能赊舌,全面支持多媒体娱乐系统阑吓、蓝牙电话广缄、收音机将猛、高德导航辅夸、百度CarLife糜、车况查询和自定义保养提醒功能敦,满足年轻人的基本驾车需求惠席。 对于新手而言村啤,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用棠慑,全系标配高精度雷达报警系统犬练,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线掸,呵护更进一步梯枢泞。另外赡徽巧,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统纶慷,响应更快兽挡,工作更灵敏伟,大大提升驾驶安全性隙。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量恃壁,用车全程无需掏出钥匙男,更加方便快捷拦。 陆风X2虽然是款小型SUV怕坷,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验潍校。170cm的体验者坐在前排蝎履,头部距车顶有两拳的距离饥护。而且主驾驶座椅还支持6向调节谱讣,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置行添加。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现割,座椅还可以完全放倒放平删申嗡,最大纵深高达1650mm古鞋毒,超越同级别副殿雌。 动力方面觅驰亢,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机拟,最大输出功率92kW(125Ps)劲,峰值扭矩160Nm搬腺戌。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱啼耿,作为家用代步车帅难瑟,足以满足日常使用搅。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛禾、轻盈辖告监,动力输出表现积极伟鞠。驾驶体验中董,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错垃,并能获得经济的油耗表现菊盼揉。高速状态下途,陆风X2则更趋向沉稳市蔡,整体看来符合城市综合路况炒,偏向于走舒适的路线翻叔。 美国天合EPS电子助力转向的配备亥隶乒,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构取免,使原地转弯更加轻便灵活勺戳浮。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合模,起到了很好的减震过滤作用潞铂,底盘扎实鼓,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞梨。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作晒,高颜值邦、大空间恨庙士、易操控偷烷梁、高性价比逗副。透过此次试驾体验裤巨,可以看出陆风X2整体表现优秀鄙么,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力眉家萝。当然模仕盒,更多陆风X2的惊喜之处激,还需要你亲自体验井价痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹:吴越 版权作品媚亭衅,未经环球网Huanqiu.com书面授权考踌慷,严禁转载搏瞬凳,违者将被追究法律责任确络。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日偷嗽村,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”狭墨南。借助此次活动咳裸锋,不仅可以传播长城数千年的文明历史萍锤,还有助于加强人们对长城的保护意识春。在此次发布会后乏惩煤,我们有幸试驾了汉腾X7吹死,相信很多人和我一样摩翅含,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生刷奖轿。而接下来橡,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车媒暮崩。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弘:沈达炜 版权作品谦湃,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢锚盗,严禁转载顽钵韶,违者将被追究法律责任囊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后姐糖,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨诗。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将佩髓辑,比亚迪宋DM授道。宋朝相比秦唐凭,虽然名气和风评不占优势希人较,但客观来讲烈希,宋朝在国民经济很、文化教育扔诉、科学创新等方面均处于领先地位叮词瓢,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待携玖蒙。   比亚迪宋家族目前共有三款车型护剖藉,分别为汽油版备、电动版和我们今天要试驾的插电混动版献,也就是宋DM械地酷。宋DM定位于一款紧凑级SUV倍,低于同门师兄唐革雾解,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员围。   那么寿擦崔,“542”到底是何物呢狗搞许?耽瓜矢:   初步了解“542”战略以后惩尸,我对宋DM的期待更进了一步斧光,那么闲话少叙谋浚们,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编始衰:杜安迪 版权作品琅必,未经环球网Huanqiu.com书面授权什寥效,严禁转载肃,违者将被追究法律责任锰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述惮,但是近些年械搪笛,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着捕陛,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”舞沥。但是有这么一个品牌噶,它不仅是一个只做SUV的品牌屋,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌旅,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗蓝碑唾。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃宿境,自然是需要足够的实力废,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7稿位。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疚锌:王潮 版权作品街,未经环球网Huanqiu.com书面授权标,严禁转载姜,违者将被追究法律责任渐笔墩。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌姓炭捅,其旗下车型最大的特点就是操控精准氛、转向轻盈段吃。而在SUV市场中甭彭,马自达也同样做到了如此哺巢,它凭借一款外观运动屑、动力强劲马未搜、乘坐舒适搏贝、操作轻盈的SUV占领了很大的市吵帷,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L郡充。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缓:王潮 版权作品讽抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆潜梳,严禁转载舒德蟹,违者将被追究法律责任裙烽局。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩辩,甚至出现过单月销量破20000的情况评捎恕。在这么一个时间结点及酞,厂家为了丰富产品线性电、满足更多元化的顾客需求委,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)葡累东。顾名思义航猩蛊,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机氰,相比之前的1.5L发动机更加值得期待撮盘。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择虹偶?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了搭。但今天我们来海滩可不光是为了养眼戊母,而是为了另一个重要任务哨,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触俗惮。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport辛,闲话少叙胃品淋,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黄:杜安迪 版权作品捶廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权独,严禁转载烦,违者将被追究法律责任稿蒂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日邓抛迹,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星号脊湖边召开驼。本次大会包含了大会开幕式反、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式粕逛、美轮美奂的文艺演出览、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节陈涤。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会壁、中国汽车报社惕溪、中国汽车新闻工作者协会磕、石嘴山市人民政府主办女痞,大武口区人民政府咀、平罗县人民政府焙、石嘴山市旅游发展委员会棘冷凳、石嘴山市教育体育局秒配侧、石嘴山新闻传播集团胺、北京东方艾狄尔会展有限公司承办弘详。         在皮卡不断解禁的背景下挞,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一甭赊矮。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巩翰奠:沈达炜 版权作品劝显炬,未经环球网Huanqiu.com书面授权炮伙,严禁转载察弦,违者将被追究法律责任豌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词下势炮,在字典里的解释为观屎:小的腾凄抢、袖珍型的惨龄收。当我们在生活中形容某样东西迷你时礁懊武,通常都包含着另外一层意思蓄危帕,那就是精致魔溉春。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型骆挝,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)位残。   远景X1于5月20日正式上市岗嫌,主要面向年轻消费群体跨侵,提供多种配色可蚜偈住,售价区间为3.99-5.79万元啦挽。别看它的身材邢芽啤,定位低痪,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣淀停。接下来我们就一起走近这台迷你SUV撩,看看它的综合表现究竟如何吧项克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渭:杜安迪 版权作品楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪痘委,严禁转载必,违者将被追究法律责任腺。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日贾酱官,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行撤,活动从北京汽车博物出发颊,途径四个任务点加我虾,终点设在北京首都体育馆涩鞋去。这是iEV6E准入北京市场以来暴泼场,江淮新能源举办的第一场北京地区活动洞忍杆。6月13日是第五个全国低碳日边,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛稠矫,可谓用心十足斥苯,与北京的消费者共同践行低碳出行掀,倡导环保低碳生活班嗜趣,感受iEV6E带来的全新城市出行方式蛔。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乌:沈达炜 版权作品容秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权星豹泼,严禁转载妊,违者将被追究法律责任辩赣匿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动累,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动祟佬枢,但此悦动非彼悦动甩凑湍,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已挛,实则已经发生了翻天覆地的变化卉,最直观的就是它的尾标套佛皇,名称已更改为CELESTA比吕,那么垮垒华,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢棚冈?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型靛,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系狡心。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型旗承壬,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列扰勺,那么闲话少絮藉修,这款新产品究竟实力如何呢坚竞?我们接下来的测试将为您详细解读炽圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编都:杜安迪 版权作品及,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘闺泵,严禁转载瓜篡哼,违者将被追究法律责任愧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味沧屠舜,经典不代表着古板掠剖,优雅不代表不能运动握悍倒,近年来沃尔沃的设计愈发时尚苦,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方反胯。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性猾,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风俏蹈,总给人一种不一样的清凉讲么。而提到沃尔沃匹,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型酸,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型蹈菏,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮掠海第,而在舒适性瓷歉、优雅性都非常擅长的沃尔沃虐你,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢锋?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 集固匡。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编敬:王潮 版权作品敢郡,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞凉,严禁转载晾,违者将被追究法律责任估朽迸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上禽酷哇,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相芭,新车定位中高级SUV偷,基于PSA集团EMP2平台打造而来饶灌海,和东风标致4008属于姊妹车型墙钾翻。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流池胸,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术涧色绢,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术痪四凄。新车将于今年9月底正式上市肌侵剩,下面就跟随我的视角伴耪,一起提前领略这款车的魅力吧套。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编誊法:沈达炜 版权作品秆甸,未经环球网Huanqiu.com书面授权牌莫撑,严禁转载沽藏芒,违者将被追究法律责任绍圃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼吉吩,随着各产品线的逐渐完善戈得变,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐酞。但提到身为国内一线品牌的江淮什,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3师,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象蹈,因此眉,面对着国内市场百家争鸣的局面怠,江淮顺势而为凄冉,搓了个大招攘乐,推出了我们今天的主角寒,瑞风S7年魔罐。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价吗夏,售价区间为10.98-15.18万元嘶尸,并提供五座版和七座版两种车型彭床泡。瑞风S7搭载1.5T精、2.0T两款发动机傅途,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型淋,它的表现究竟如何呢街? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硕蛇阮:杜安迪 版权作品碍灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权滇,严禁转载剩戏祟,违者将被追究法律责任谅飘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”倡份水,我们一下就可以想到斯巴鲁即幻铜,这也是它引以为傲的标志稀慷对。但作为一个相对小众的品牌夹,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较钠胺鹊遥糊的状态仙抬估,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌肚。今天我要为大家介绍的蘑,便是这个小家族里售价最低的一款车酱排,斯巴鲁XV痛,经过几次改款后冬秤俏,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澄じ岬馈,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝翁很豹,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引刀经眯,所以澈,千万别错过残。闲话少絮贸其,我们来看看今天的主角吧脓焊次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讨滴沸:杜安迪 版权作品忱顷庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权松俊,严禁转载很递,违者将被追究法律责任碎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心季局奸,混动车型在市场内的地位也开始随之升高谭婆。但是路甩,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”瑞暴拦、“平顺”等欧,与“运动”砂兰憨、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边乓汇。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类词滴排,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现盆鸵,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动譬,那么闲话少叙捷,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧搓来设。                  总结屏沦:总之可扒,相对于其它混动车汐累仁,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆撵悲,与此同时忿努,由于这套混动系统的特性径类,它的动力输出也可以得到保证软,光说不练假把式涛秒灭,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢糙?我们接着往下看腹。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编程:杜安迪 版权作品菱摧辑,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫输,严禁转载粉,违者将被追究法律责任嚼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探氨秸肆,越来越多的家庭在购买选择车辆时落破,都会将其纳入备选范围垫揩。当然斗,混动的目的峦鞠,对于老百姓用车来讲韭檬,就是省钱唬豹会。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元私开,但它真的省油吗劣韶?到底能省多少叫厦?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁籍蔚少。这款车不简单窃蘑吼,因为据说丰田在研究它的混动技术之后掳贫镰,也表示了赞许的态度末。本文我们将通过早高峰以及夜间路况反冒遣,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗磕卯羌。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后俯毋忙,早高峰相对拥堵的路况下靖,混动版雅阁表现出的油耗更为出色舶,得益于其技术设计狭,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动很劝赡,发动机只负责给电池供电逃焦篡,所以动力响应溉、提速感都比汽油发动机车型要好蓉蛊豹,低速时也不会有电机振动和电流声许陷梅,非常安静藏,实现了越堵越省的油耗计埂痴。而在低油耗保障的同时珊无,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣措毙。越堵越式亍,运动范儿十足屯控槐,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡吕舶交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港墩:沈达炜 版权作品绥抬,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪馅,严禁转载蛔,违者将被追究法律责任瞄。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言幕,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌特呻吨。如今瓦期跑,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功湿趴,逐渐以“焕然一新”的高品质撩、高性能洼粉、高配置短饱酷,迅速得到了市场的认可感琴息。其中伦汰,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美屑锻,让人激动不已绦凸裤。说的正是数月前肖,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100忍绿。   究其火爆缘由脯惦酶,除了过硬的整车品质毯酗、先进的科技配置外乔兑,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素甜。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问畅结:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名容插?近日靠,笔者就此问题罚乌,决定通过实践检验“真理”偶叭铃。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证味底,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测醚损,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖篙去,测试路段覆盖繁华市区瓮、城区主干道尾抨、高速路段及蜿蜒起伏的山路蚊兑怖。   车辆满电出发前婚瞧吐,笔者对秦100的起始里程清零勃都价。在行驶里程达到了100km里时署变黔,秦100显示纯电续航里程还剩18km既许,电量23%梆物汰。此时念,秦100已然超前完成了自己的额定任务五胆芹,但秦100究竟还能跑多远枯?   最终顽露耻,在纯电模式下辟,从起始电量100%到结束时剩余电量15%砷潞,秦100一共行驶了108km扫盯婚。但此时埔敞无,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km函蒂帽。可见若继续往前行驶店顽男,秦100续航还能达到118km纽帛讨,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名嗜惦揽。 对此结果骚宿容,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响滦泵,秦100还能跑得更远取。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外圈,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮漓常婪。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求绦,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性湃腐。其内置无线网卡和4G募蛊强ⅲ块戳,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用藤玲。这一点巢骑,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风梦憋。   为一探大屏“智能”究竟揪茧,笔者下载了风靡当下的王者荣耀差侯,顺势“开了把黑”何款。令笔者惊讶的是扭薯,此大屏不仅质感高清粟色、滑屏流畅侮没,而且响应十分迅捷憾,完全不亚于高端智能手机的操作体验派车。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型孝,秦100亮点远不止于内在桃涩。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新犬。尤其在车尾部分蔷翁傲,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯唬,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升坎孤。   “穿越”回古城西安通。雁塔下抽脑,古城外毯季奉,秦100穿梭古都流光飞影县马芥。或许由于秦100特殊的文化印记臀舞禄,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体坑敬,独特夸张的造型让人过目难忘吝。从远望去阂,即使看不到车标览陀,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车妥。 小结挎铅桃:   中国品牌发展至今抬,大多数都经历过艰难的过程桥醛熟,产品软实力不够坚硬篱、技术水平不够先进剧丢、设计理念不够创新……当下华蹭殿,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”叮瓷邦、“中国制造”的硬实力及新魅力稠。未来乓,我们有理由相信歪犊,中国品牌之路伯矮,比亚迪新能源汽车发展之路落瓜,还将走得更加稳角嘟场,更加长远触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角惩劳,虽然它们来自不同的家族佰墩、不同的国度储撂,可是它们都是SUV殊。但是要知道迟撂,在二十多年前但吮,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV党港酣。这其中乓,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了烧痹扇。   一提到捷达我就想起一句词戊,叫做“雕栏玉砌应犹在纽杜秦,只是朱颜改”绩苟逝。江山还是原来的江山讼杀阔,可是入主王座的已不再是我了煎坪测,这是我对捷达最大的感触朵嫌鲍。随着汽车的高速发展松酵,汽车市场也愈发的多元化票,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里辟,但它早已不是王者了番。不过仿,虽然它已并非王者祁,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方冉贝褥。今天盗,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矫骄田:王潮 版权作品逃叮,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔,严禁转载揣羌案,违者将被追究法律责任顿高。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9簇府汲,相信大家并不陌生父外晒,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型赋蛇,它始终没能承担起销量重担诗猫,倒是家族小弟H6行夕蜡、H2屡屡在细分市场创下佳绩篓泉亮,这样下去气氛着实有些尴尬饲。因此耍,作为大哥的H9坐不住了毯绰,悄悄迎来了改款弯人,据说变化相当大柯策簧。今天描,环球网汽车就来带大家看看韦诬雹,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢射拭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奔戚:杜安迪 版权作品势牌物,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋份涉,严禁转载梳牌,违者将被追究法律责任阮。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:霍保智 版权作品洼叙皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱溺搜,严禁转载衔椽,违者将被追究法律责任榷溯汐。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型盟胚餐,它是一种灵活溅拒、空间记实、操控袜冬疥、舒适都较为适中的综合车型粳,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的袖,而随着国内汽车市场越来越丰富身笛聘、人们的消费水平越来越高父文,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上白叔,今天帆粟,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版勃。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编茄:王潮 版权作品课,未经环球网Huanqiu.com书面授权锻雌采,严禁转载父,违者将被追究法律责任烧巫。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说仕汕剑,购车已经无法绕开SUV这个车型了士戒捞。甭管您是去买什么车簇通,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV碉楷牛。在这个SUV统治汽车市场的年代韧篇,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了篱,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人嗜。今天薯,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备翔、居家旅行与谈情说爱皆可惦肪、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜绕。 ●?新途胜的外观设计缘何而来灰辑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫁狼朗:王潮 版权作品凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权录凯苛,严禁转载雹令,违者将被追究法律责任偏累稼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌齿旦,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴滥耗,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩歪层,客观地说镭,无论是口碑还是产品力赴掂蔼,哈弗都已经处于该市场的领先地位厂。无敌是多么的寂寞喂,因此仆弟静,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV权。因此仑袍,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了酮戌,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试茹粳。   小贴士盖:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY琳藏室,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译复喊,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆可。WEY品牌定位轻奢豪华品牌嗜们,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型居姓。   那么菱,作为一款开创先河的领头者韧挤,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义遁好监,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢缄?下文中我将为您详细讲述矮狗。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s题乓,那么这两款车型有哪些不同呢秒勺摩?   ● 除了上述三点外啡,两款车型采取了相同的设计隙撂李,接下来我们以VV7c车型为例囤腺耪,为大家解读新车媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粮掠:杜安迪 版权作品抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权富蔷牢,严禁转载悸,违者将被追究法律责任搐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV梅盒,您最先想到的是谁莫?哈弗H6佩?没错蹿桑,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车龚弹,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹儡愤,2016全球SUV单一车型销量第四名台芬,这些都证明了它在消费者中的口碑实力帅僚。今天冉,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代侈榔,外观大改疆实,内饰颠覆氢泼,动力充沛揭瞧纱,传动匹配顺畅等等歧媒乏,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单够,而是扬长补短会郸,全面提升跋。下面懊发蕉,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿笆问倪?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些冗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抗道拨:沈达炜 版权作品抬街苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权起容,严禁转载己郴荡,违者将被追究法律责任修恋浇。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型岁,全新一代的路虎发现也已经上市拴,相信很多朋友看见它的第一眼都会说裴盛:“这还是发现么冉瓶篮?”孪,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象刺蹄咯,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了叛,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车逗拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猩盒:王汉康 版权作品辆,未经环球网Huanqiu.com书面授权们套岭,严禁转载跨,违者将被追究法律责任赴胚伟。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了彭,然而提到广丰澳粳,我们想到的往往是汉兰达爸轮、凯美瑞等标志性车型湾茎,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄涛搬。如今橙,随着消费者需求的多样化胚奖畅,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)尼,新车共推出2种动力共9款车型怕馁荣,售价区间为6.98-10.68万元鄙。   作为一款入门级家用三厢轿车处杯戊,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷趣扇焙、是否高科技配置如云剂届冀,实用性强露徘宏、性价比高连、皮实可靠吐何,能给消费者带来一种最简单的满足感箩,这些就足够了敛梦。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象现滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醛校:杜安迪 版权作品骏锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权前师累,严禁转载蓬,违者将被追究法律责任殴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗膊结淳,不得不说的就是销量携,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置矾酪蓬,元老功勋H6车型功不可没笛。作为H6的升级车型惺窘梧,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市慑首女,并且选择面也十分宽泛复,包括汽油柴油牢、两驱四驱辖浓鹃、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型譬会,售价区间12.58-14.98万元寄弘橡,这其中甲逝鲁,新增加的红标版就占据了11款之多本。今天稼性售,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版措妨歌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纫:沈达炜 版权作品茫沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭动,严禁转载枯饭,违者将被追究法律责任驾黔潭。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后达冒惮,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹碑凶。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市成娉嘉怠,那就是6万元区间的入门MPV市场枫。那么这样一款MPV到底如何嫡缮,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它蕾擦介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编囊蛋角:霍保智 版权作品燃同惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣敲,严禁转载迁恐,违者将被追究法律责任啡窗。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5扭垮,我们肯定会想到马自达那款跑车春,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV蹦妻顶,东风风度MX5南监乳。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的廊,那我猜曝保璃,它一定是一款主打家用陵伯赖、性价比高非常接地气的车鄙,我们闲话少絮芯韭侧,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢还纫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛋:杜安迪 版权作品祁库某,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊摆皮,严禁转载恒碑,违者将被追究法律责任弦勾伦。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高袭眠,它就是斯柯达柯迪亚克赖,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测顺贪,而我也对这款车的动力表现有很大期待盘桥,今天我们来到风景如画的安徽黄山臣订,将在公路唤隧弥、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触花份,那么它的表现究竟如何呢青纬冀?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撂瓣摆:杜安迪 版权作品舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权桑得锋,严禁转载典,违者将被追究法律责任棱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3梅己、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV偿光巾,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应排,北汽幻速为S5配上了更时尚革哭、更“SUV”的外观和内饰设计苗暑。新车的预售价在6.98万至7.98万之间谱忱鹅,共有4款车型可汛卫乩稹,并将于3月底正式上市逗,前期将只推出手动挡车型幌降仍,那么这款车表现如何道匣?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编信兴哄:沈达炜 版权作品脖,未经环球网Huanqiu.com书面授权垂请,严禁转载萎,违者将被追究法律责任凰合。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起漏,各厂商纷纷顺应潮流蒲掳,推出大7座SUV车型茎。不过府揭,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题记耸既,那就是第三排空间犬腿替,大部分情况下距镀,7座车型的第三排只是个噱头而已懊琶式,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适丘蛊,但是今天我们试驾的这款车陈切艰,在这一点上做出了改进矗宠,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态降捞,它就是我们今天的主角顾需,上汽大众途昂郴掣。   在厂商举行的产品介绍会上徒浑孩,负责人表示钨伸:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征退,意味着在家族产品线中的重要地位节稗。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位湘姑荣。那么价礁恃,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢络挠武? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钮:杜安迪 版权作品汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权姥晤,严禁转载匆,违者将被追究法律责任虹悄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃贰芥被,这是一个曾经与保时捷痊、奔驰齐名的德国品牌仙,占据着德国60%以上的出口份额笆磷献,之后由于资金问题目拘毁,于1961年破产贾吩位,这个品牌早已淡出了我们的视线联,如今在2015年品牌重组复兴垫券桑。短短两三年光景封水赫,从宣告品牌复兴斤诡仍,到首款量产车型宝沃BX7上市码赤椭,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5翠,它是宝沃复兴计划的第二步傲,也是我们今天的主角颓韶沛,宝沃BX5迹深亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赦舵:沈达炜 版权作品涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权填乃,严禁转载卿,违者将被追究法律责任悍。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后坪监,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上裂诽坑。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里港喀迟,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃酱。今天我们不谈历史沛烽楷,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5逻。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讨淬:沈达炜 版权作品巧卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权的克,严禁转载肚钡,违者将被追究法律责任臀炊鹿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来殿攘钵,随着国人购车理念升级试,加之二孩政策的推行始,7座SUV在中国市场可谓大行其道廊琴,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求莆。对于起亚来说斧,让你选一款SUV肋,你会想到谁几磺卿?可能是KX3附承操、KX5亦或者是狮跑温荣锨、智跑颠拆。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局驮,却没有中型SUV可研媾隙唷,所以KX7来了棚窘敛,一款7座的中型SUV侍欠份,也是我们今天试驾的主角驹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苯冲蕾:沈达炜 版权作品写瓢,未经环球网Huanqiu.com书面授权淑时挫,严禁转载涡,违者将被追究法律责任痕纽劝。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能彤,以冰雪路面最为严苛咖彪,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能塑奥,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱揭灯迪,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封砂,万里雪飘的雪乡长白山萝恼欣,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚推归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缎:王汉康 版权作品黄,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭,严禁转载耙存弄,违者将被追究法律责任休。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时镣桓炽,相信有很多人质疑档权,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗七霜?其实沁,傲虎的真实身份反倒是SUV版馆怪,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了喀散烙。今天馁,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎滩端凌,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD幕湘、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统碱卧,性价比方面有了进一步的提升汰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秤物衅:沈达炜 版权作品挫,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛捞呈,严禁转载惫赁,违者将被追究法律责任疥灵。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万论磨,这个价格我们可以选一辆什么样的车浇乔稻?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平计参,配置简单的小轿车手。但现在我们有了一个更新更好的选择茨伍,它拥有跨界SUV的身份廓涵,它拥有丰富的配置舅浆,它拥有实用的功能茧十,它拥有亲民的价格前,它就是吉利帝豪GS先宪柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编马劲驹:王汉康 版权作品吾荡癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权惮奥,严禁转载某龄颊,违者将被追究法律责任俱蔫。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗究检,大家可能并不陌生鹃。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线恼班,定位介于英朗和君威之间裤蓟摩,作为一款A+级车型通写,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象尽。那么皇,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样栓?我们今天就来一探究竟坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘁:杜安迪 版权作品梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹿,严禁转载视规,违者将被追究法律责任我繁。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6侈萌妻,想当年可是法国总统的御用座驾台,就像我们国内的豪华品牌红旗街讥。如今藏脆,C6卷土重来吵,但与老款C6并没有任何关系苹,该车由东风雪铁龙生产币僻,定位为合资高端中型车沙德,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕芯珊。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢陪朔亩?下面就跟随我的视角霸霞,一起当回总统体验体验吧枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烁欣:沈达炜 版权作品池缸膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权藤,严禁转载诺湿,违者将被追究法律责任阀皮溅。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典梧闻塘,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全毯、极简饲酒。习惯了这个设定的我们舞掸采,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情冠湿改。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世欺间喘,我们蓦地发现畔琅,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚戌。当北欧性格与时尚追求相碰撞秦花绒,会产生什么样的化学反应呢想莎?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编席姑:杜安迪 版权作品搂橇亲,未经环球网Huanqiu.com书面授权啪捐,严禁转载较报窝,违者将被追究法律责任楷。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中喀乌龄,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉蛋蓟。可能有些人认识科雷傲社馁,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队孩汇衔,然后……就没有然后了该蘑诧。而这一次沟,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心风吠泥,通过与东风汽车的合作强势回归泵。东风雷诺推出的首款车型息洛粟,便是我们今天试驾的主角络,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉鬼奈款。   科雷嘉出自CMF平台疾档,而日产逍客同样也是出自该平台疵,零部件通用比例最高可达80%遁扁,从一定程度上来看茶,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客缅,两者有着近乎80%的相似度痕瓦,而事实是否如此呢彪?请您继续往下看阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寒锰:杜安迪 版权作品砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权羡仆岗,严禁转载酒泼,违者将被追究法律责任老。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家身褐,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季碴剐挖,这正是体验全天候的最佳场所嫁。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候寄诡嚷,则是摆在他们面前的一个课题防骄募。   2017年的冬季痞唇规,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区啡刀郴,在这个零下30度的冰雪世界中拣多鹿,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们房钠。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型茄群庐,傲虎谜估抱、森林人和XV督擦,这三款车的定位非常清晰啼衫形,也分别在各自的细分市场具有不错的人气闺,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱哗该。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机舰诲秘,相对于L和V型的发动机诚踩备,它的震动更小对车辆的影响也最薪セ恪,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷棺兢轮。   此外在随后笑,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统骄妒,这套系统同样专注于车辆的稳定性醚,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点貌,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术怜侠坡。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎耿,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统舜碱,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助枢。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助峭剁、自适应巡航队、航道偏离辅助酱旗,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统沏。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助达,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定槽病婚,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞钵鬼。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响垄抗突。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妒恫士:霍保智 版权作品桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权锨需莽,严禁转载技撅拈,违者将被追究法律责任纠。 获取授权" "  【环球网 报道】当今许,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说目,BBA已经成为了他们的首雅恰,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子痕窝确,然而豪车再好也有审美疲劳的那天斑嚎,大家是否想来点儿不一样的体验呢舍盟?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大冀,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型廷仓同,它就是东风英菲尼迪Q50L豹忍提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钞侯慨:杜安迪 版权作品钉,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔孤扇,严禁转载醚画,违者将被追究法律责任筒抽纷。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时桓筋叮,当我们说起MPV暑,想到的几乎只有别克GL8迹速限。但随着近几年MPV在我国的不断走热瞄图,各大车企纷纷发力推出MPV车型缄怜确,如本田的奥德赛措簧、艾力绅郝抨,大众途安痹邓惊,自主品牌的五菱宏光琴牡翁、宝骏730等等擅炉。各个车型间的差距越来越新纭,销量愈发接近琅呛,我们的选择也更多了阀颁。今天我们就为大家带来了一款外观经典袄,实用性很强的进口MPV车型氢拧醒,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懂蛊:杜安迪 版权作品褪纷违,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼涕虾,严禁转载势,违者将被追究法律责任暖镁赫。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾事系苹,听起来是件很刺激很好玩的事儿竿伍,在面对严寒的考验的同时完啸,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”舱上,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的捂。当然光,能够勇于来进行冰雪试驾的车型诲庭哄,没有两下子 可真不行襄。此次之行蔷,我们来到了内蒙古海拉尔诚畦,此次的主角女木,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”权。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验衬O纭,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)伶。自从这款车上市之后镀,身边的同事秆楼递、朋友都对这款车赞不绝口概鬼,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣沥档秽,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节卞纠尖,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现刮食菏。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶挥,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受崔,对于车身的稳定性须、四驱系统等 等表现如何阜,我们一起看看吧讹。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下忱膘把,车辆会有怎样的动态表现虹戳浓,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能漆炔柒。要知道陶,在冰面驾驶时车辆及其容易失控黎犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敦俗:沈达炜 版权作品嚎竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权刷,严禁转载官慨,违者将被追究法律责任娩捍怒。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一醋啪,可以肯定的是钠卡,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益记。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前扭。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版勉纱,它搭载一套中度混动系统射,可以辅助驱动车辆拉尸啼、实施能量回收簿囱,在一定程度上降低油耗女虏。最值得一提的是角碗淳,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块雾瓜。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了村桥,既然如此凉汗堤,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢镰摊? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来窖,从配置上看贤绢,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当氛解。然而前者的价格比后者便宜了一千块毫,还搭载了混合动力系统谅盎。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型趣,因为只有随着市场份额的上升港巩,它的混动车型才能说拥有了未来砰谭竞。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统吼胶琅。这款车搭载了一套中度混合动力系统摆,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同叫函,它的电机不能独立驱动车辆途眠,电池容量也更小一些男乱嵌。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量乡居紊,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”释梁。    动力系统方面妈多,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外瞧,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)倍较,最高扭矩50N·m的电动机晃腊晴。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内何屎诉,电池电压为48V勺耸拆,容量为0.384kWh漆,与之匹配的是一台5挡手动变速箱蔫。    看到这里窃欣铝,或许会有网友疑问锯揪:混合动力车型配备手动变速箱橙唯?是的灿,您没有看错爬党舵,在现今的混动车型中畦仑,几乎没有配备手动变速箱的产品竿。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备红宫,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率歉,但好处是技术难度更低煤,易于在现有平台上普及鬼。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的剂催。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”剖,简单来说在这台车上合,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机骏逛,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统纠,用以提升能量利用效率快舞改。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥袍,电池则由被万向收购的美国公司A123提供景。电机和发动机之间采用皮带连接钮,电机的转子与发动机的转速保持一致急。在发动机启动时由电机拖动发动机尘酵肌,由于电机功率相较传统启动电机更大莽脾,因此发动机启动速度会更快匙绦力。在发动机启动之后景谩,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用缺土。    在正常行驶时杀盛荡,这套混动系统会工作在四种模式之中猫竟沸。首先是发动机驱动+发电模式蔡痛,这也最常见的模式拐崔地。在电池电量低于75%时就,发动机不仅负责驱动车辆次沁,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时瞎,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式廖屯寸,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板埔寒,不仅可以减少换挡次数恕蒲祷,还能提高车辆的动力表现氯。当车速或是发动机转速超过3500转后桓,发动机会完全接管车辆羌粗粪,电机此时不提供动力辅助搂妮柔。而在行车过程中湾完,只要离合器处于结合状态蹲烫窗,并在合适的挡位上沸,松开油门就会进入到能量回收状态瓶被鲤。    总的来说适溃丢,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式莆谓错,易于在现有车型平台上搭载非冀蹭,电机主要起到辅助作用氖掂。下面我们将进入试驾和测试环节僚闻,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点诵愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锑凤骸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型惰,车身尺寸等硬指标基本没变董倪,外观细节有所调整等当脊,重点是配置方面有很大的提升连,新增Infinity高级音响等配置却,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善插贡。可以说各个方面都有进步示法瓦,而且步子迈得挺大的偶策,既然说得这么好烦盟皋,为什么我不直接说有质的飞跃窝?因为还没到那个程度北屯,且听我一一道来患蜜暮。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)巳鞘碘,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本滩锑勒,普通版车型则会暂时维持原样楼,与律动版有所区分摧兜。也就是说备,普通版车型依然是老的外观匈,配扭力梁式非独立悬架全巷褪。    560律动版依然是560瘟蹄,整体外观造型并没变化汉款,这是一眼就能看出的你殴,但通过细节的调整裂,确实看起来更加大气圭,也更上档次叭,说是比现款车型高半个等级也不过分持。下一页我们来看看内饰方面的变化美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编枪:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上保,上汽大众推出了全新途观L使捍鲜,从字面上我们不难看出猎黎泄,新一代途观在尺寸上进行了加长蛋椽,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm惰,轴距达到了2791mm涪胸,与上一款途观相比有了全面的提升竟篮橇,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV鹤烹侥。   如今凄局氮,产品后面加个L已经成了家常便饭筐括,为了迎合市场需求稠刺,众多车型均推出了L版车型腻弧。途观L也顺应潮流埃败,加入了这个大家族叛。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了红僻,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哗:杜安迪 版权作品煤谓碘,未经环球网Huanqiu.com书面授权卵比,严禁转载逢迫挞,违者将被追究法律责任瓷炽律。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中粳,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型搭亮芳。说有幸并不是客套盆县,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型乏态挎,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过垒。另外宝沃作为一个复兴中的品牌摧,能比众多大厂先一步使用这套技术匆骋妙,也让人颇为兴奋瓶。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生焚姬,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上母袭库,比如今年大热的两款SUV嫂,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统菱福好。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力地匡,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动瞎。    这套系统的优点是结构简单痊品剂、响应快困仿莲、油耗低崩,不足则是越野能力比较一般辞肛懂,脱困能力有限砂。比如当只有一个后轮有附着力时亩权,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的淮勾。这时候纷萌卿,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了仕觅。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同泰?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构凛,除了轴间外呢请,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器踢刹垦。理论上来说骑,当一个后轮打滑牧,轮间的这套限滑差速器就会压紧袄酪堤,保证另一个后轮的动力吝沮衔。    在越野时蒙,这样的系统可以提供更好的脱困能力簇,而在公路过弯时怒,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度扣颧。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始婚测裁,项目也都是最基本的雪地加速恐陛、制动惕骂菏、紧急并线等井。可能是不了解中国媒体的驾驶能力缆,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎妇橙。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的酪,几轮下来咐,我们熟悉了车绕颁泊,教练也了解了我们的能力几侩纤,走吧苛滑,带你们去个小的拉力赛道辅。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下冀榔枚,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水副滇。各种路面上羞,大脚油门起步都没有问题记屠。ESC会降低油门的信号强度桥,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮鸿。电子系统和四驱的配合默契拭踌猜,起步时车轮几乎没有明显的打滑膳弹。相比大众Tiguan倪苏杰,BX7的标定更为保守一些翠欢,好处是更安全亲纱,车身更稳定每翅繁,相对的也会丧失一点乐趣博哨晒。当然我相信合啪碾,对于绝大多数普通驾驶员来说戏管,安全绝对比好玩更重要攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型某,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌盒实。目前该品牌旗下的车型还真的是不少陀,包括两厢车型EV系列棉羔、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等诬烦粪,而这一次誓,为了继续完善产品覆盖面星亨绣,北汽新能源推出了定位更低的EC系列奔,它的车身造型紧凑秒苗浚,内外都是年轻化的设定立磊端,不久之后梦,这台新能源小生将正式亮相短暮。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况社危诚,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型熊拒,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性窟,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)慨。    此外贡搅筒,EC180使用卤素大灯釜兴,出于成本考虑无可厚非哦仁挞,但是如果能装备低能耗的LED光源荆穗的,不仅更符合车型环保的定位塘绵,照明效果也更好毒。    车身尺寸惺怠,那就在细节设计上多下些功夫疮急父,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手淌,都让人觉得这台车虽然定位低隙,但是还是有一些格调的捶秆罐,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见渺钳。    作为一台微型车雹呕蠢,14英寸的轮圈并不似想象的那样蟹肼怼,看上去没有什么违和感叛邦冬,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置剖。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强汗,但是后杠银色护板础、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉划,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动磺绷恼,虽然我知道你不会这么做疤肖。    和它的前辈们不一样贸逢,EC180在推出之前没有常规汽油版车型逛木,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新韭,这是EC180客观上的优势澎太。而它也非常注重细节上的修饰诺刹,精致感的营造比较到位犁,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决快川,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瘟铜:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澄痢,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位坞。近年来科,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升时慌,这两年也有不少品牌发力于此扛把殊。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看退痕,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首萎犬,奥德赛糖、艾力绅30000台和24616台没渡,居于第二和第三多融,奔驰V级的销量为4836台撅。也就是说喀隧,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多式,由此可见它的惊人实力巾。    市场竞争是残酷的曙,但常年的霸主又或是孤单的千梢,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考猩乱承,努力和提升的方向只有自己才能决定嚎。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战舵。当它在今年11月初上市之际胁偶灰,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是仟,新GL8到底比老款提升了多少闻?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样蔬?舒适性是否依旧……等等吨星。正是带着这样的疑问势畏亨,我们将新老GL8汇聚到了一起层都蓝。本着结论先行的原则戏,我在文章一开始不妨就直接告诉大家畔售筛,新GL8进步可以用四个字来形容插疽怖:非常明显!    文章一开头刮,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型微寄。简单来说共分三款容:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车矮惫,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8泡里。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型碱,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市乘闵习铩(新推出的Avenir版更贵一些软烷,为44.99万)乡洞,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下怒青丘,因此它不在本文对比的行列中体。   外观造型喝促艰:尺寸差异不大锚悄捶,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例淳浚,先来说说新老GL8的外观造型谱怯雇。作为换代车型酷视,新车的进步肯定是明显的偏,这不仅仅体现在配置上鹅,更多的是展现了设计语言的迭代抖村。当然驳淀纳,就外观造型来充,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间提,但整体造型依旧不显过时萍脖。两车的前脸造型都显得比较大器钨陋莆。其中胶认垦,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲疟弘天、更富有力量感鹅骇,而老款则更多是圆润汐。 更多精彩视频害,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看锰呻拱,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格凭泊,相较于老款使得车头的层次感更强吉。与此同时邯,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯稼害迟。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方谈驹。其中新车采用了比较平直的腰线颊倍,并在车窗上缘的线条上做更多的文章罢凸,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计芯当落,让车侧视觉效果显得比较修长孔论。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”食失句。总之鹤计双,就视觉效果来说劳狸,新GL8显得比较修长千,而老款则颇为厚重顷廖。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面媚摹,新老GL8的整体差异并不算大塘涉禽,宽度与轴距数据都保持了一致盯,但车长反倒是老款更长一点点拇昧尺,同时新款的车高较老款多出了5mm嫂罗,达到了1805mm欺付。对于经撤龋开MPV车型的朋友或许知道久抽,车宽和车长开习惯后或许都不是问题持崩抄,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库钉。以编辑所在的上海为例赊,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右秋豁抖,但也有少部分市中心商场豪憨、酒店的车库限高是1.85米左右溃,因此对于这部分车库来说认,无论新老款GL8依旧可以自由出入先限。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级粉,它俩1890mm与1880mm的“身高”费,有时就会显得不太方便了谱行外。 更多精彩视频床,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样擒,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显偿吐,新GL8看着更宽痪。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异魄删。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长婪搜,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计堡阀盼,这些都提升了它的横向延展性欣视,为整体视觉效果加分不少焙。至于尾灯光源陛萄,两车均为全LED设计休,辨识度高泻骚教,而且看着也很时髦孤仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编双屋:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来鞭,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象翟祷感,就是廉价且缺乏品质感疆。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品褥当巨,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的葱辱铣。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品氰峡,在各个方面都展现出了标杆的水准柑儒。今天我们试驾的车型香苔琳,就是博越1.8T汗究,表现如何喇?请您接着往下看嗓可盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侗兰先:沈达炜 版权作品食倒旧,未经环球网Huanqiu.com书面授权垄矫遁,严禁转载尚偷,违者将被追究法律责任惧熟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆辣篮,因为众泰SR9是一款很有争议的车型公绞,当它还是一个受精卵阶段脾,就已经有无数支持者在等待它的降生田龄,也有无数批评者在诅咒它的未来薪泻铅。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车布崎劳,它前面有无数前辈的名字佩劳汝:陆风X7娃翠、瑞风A60泼、BJ80等疼侈薪,当然也包括自家兄弟SR7囊、T600梨腻,这些车型凭借“蹭热度”说糠奸、“炒话题”得到相当多的关注餐霉色。然而除了最受关注的造型设计部分涝,我们更关心这款车究竟怎么样兴踩瘦?包括它的驾驶感受淖,以及空间等车主使用部分赣,能否让那些支持它的消费者满意馁想上。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍歧喜辑,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面纬。另外汞,我们也会带上放大镜顺靡窖,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”绰。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm加奢酗,轴距2850mm阿。同级别算是中等身材募,众泰SR9的车身设计偏低矮旁萝,制造流线型视觉效果泡没列。另外风阻系数也确实不大暑,只有0.36嘛陕。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了撬,包括车头元素的比例武、以及包括发动机盖上的四条棱线燃、大尺寸中网甫俱挠、侧进气格栅的造型等细节设计完潘片,都跟Macan有极度雷同之处磁,当然这不是巧合娜盒,众泰SR9用较低的设计成本泄辖,得到的最大的关注度鹊递。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的显。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感揣灿榔,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外磨,全系都有耍帆际。 跟头灯一样逢,尾灯也是加入了一些自己的设计胚去窃,并且采用LED尾灯幕,视觉效果尚可夺。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错垮,但感觉还是有些夸张了拇,毕竟这款车离高性能还差得很远刻锻耿,最多只能算是个偏运动风格的SUV立喀稗,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠倍。而且我看到这款车看起来是四出宝计,其实只有两个排气关,左右各一个娶。    外观做工相当不错莱耸,我给90分竭逃。车头大灯处的接缝事、中网的接缝都非常均匀铂,也没有明显组装问题松,只有左侧尾灯的接缝稍宽对绘矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编申辅吾:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上捷,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市桅砂,共推出5款车型芦,售价区间为7.89-9.99万元乘罚,至此檀兰邻,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补物遣距。   森雅R7的同级竞争者长安CS35聪,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额诞该,那么作为后来者控,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力诧啥。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型江痊。这个时节的雪乡正值旅游旺季稼党,景色迷人哼缚,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情毛贿。然而冰雪路况对车辆是一大考验横盖睬,那么昆瘸牡,森雅R7能否征服这片雪地呢鲤扮?   外观介绍屡市樊: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漓念容:李芳 版权作品钢橇,未经环球网Huanqiu.com书面授权杜林捂,严禁转载曹叛璃,违者将被追究法律责任酬拐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年碱,它基于雷诺日产的C平台打造邵,继承了逍客的特性蒂比拣,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV还烘。一年前启辰推出了T70X亭隋创,它在T70的基础上升级了外观和配置害雇,来补充T70的市程鄯凇,反响不错氮棱攀。本次试驾讽酪立,主办方选择了长白山脚下进行颧替,其中涉及乡间公路安镭肃、高速路以及冰雪路面踌,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X傲海瑟,它们能行吗捅?(以下简称蔷:T70/T70X) ● 车型简介仇:    T70X拥有T70的一切孙勤,两者的动力系统盎扮惊、内饰等也完全没有区别什维,两车的驾驶感受基本是相同的天翻窝。不同之处仅在于蛋,T70X比T70多了一套黑色大包围咸,这让它看上去更为运动狼。    这一圈大包围让T70X增色不少闯伪,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈旧蠕似,T70在T70X面前的确有些黯然失色乌。因为T70X诞生的时间也较晚辖,我选择了T70X作为我的试驾车尽。    T70X全系只有2.0L这一种动力辉,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE微贾汤。它的最大功率144马力(106千瓦)瘫素曝,最大扭矩198牛·米虏频,有CVT和6挡手动这两种变速箱可殉痉睢,这次我试驾这辆车是CVT版瑟陋。   ● 乡间公路赴燎桃、高速公路试驾灸:    在东北降雪比较多的地区歪胎惠,动辄四五个月都冰天雪地结,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的返杉。相比普通轮胎祭,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力俄,更软的橡胶可以防止冻裂椒细,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力刃,不易打滑狭。    T70X和T70开起来是没有区别的泉考,也就是说腑靖,它们开起来都跟老款逍客高度相似汗灌涛。2.0L的发动机+CVT变速箱甭卫,就别指望有多强的动力了砍惕,中低速还可以喉渡,到了高速上会有些力不从心寿虽。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性苯份沽,对于这样一辆城市SUV来说掠旁,易上手猛岔泡、好开就已经不错了爬。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡慧,但我试了一下颇磁,它的反应速度偏慢瘫妈,顿挫也不忻写怼,我猜用这个模式的人应该很少靖低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编临韧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地躬汞隶,十有八九不是什么好事堑,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生搬,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面仕镰。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人菇,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪叹。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达赦,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头删锻。丢掉那些危险勿近的印象吧豆射,雪地驾驶并没有那么“噩梦”犊鳖顶,而且还能找到不少乐趣苇剔,看看这台7座SUV怎么玩起来聚限侥。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地娃,每年寒冬的低温带来连场的降雪宠淑,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地矫岁。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰度距,形成了光滑的冰湖绦。在这里触,少不了要放开地玩一把漂移叛观,不过更重要的是嘲,我们通过在这片场地上的驾驶任玖欺,要熟悉冰雪路面的操控感觉迪灵烹,找到更安全地通过的方法未丝,让我们不在一片白茫茫面前慌张凛,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家葱、脾气和善的一款7座SUV给难住皑。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下逃操草,一个舒适的温度是是深入雪地的前提巾递勤,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪松。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热纱煤,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了孤勃秽。如果你在寒冷的地区涉皇惭,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置软如糜。   汉兰达的动力总成卑,对它关心的网友已经非常熟悉了馆裂眠,在附着力如此低的冰面颂少谋,动力很多时候都发不了威上,在这里漂移也根本不需要很强的动力科。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了迟,而且它还带有手动模式毕忿故,在冰雪路面的情况下饭奇概,对动力输出的控制也可以更主动一些纯垂妈,能让人踏实不少嗽说。毕竟在很多时候难窗,我们需要用上二挡来完成最基本的起步拘蹦焊。最后卜痕凛,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了扇森,就看国产车型什么时候也跟进改款嗽侍斡。    即便不是到冰湖里耍乐巾捷,在冬天满地积雪的地区步,换上一套冬季轮胎也很有必要蹋澜捌,否则你会变得举步维艰溺,再好的车也难逃这宿命臀。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力痰椭,但是在几乎光滑的冰湖上杭,冬季轮胎也很难施展“武功”湿鼓。之所以没有再上钢钉桑钮愧,那是因为我们的体验比较简单镁笑甫,并不是为了练习用更快的速度通过耐,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的羌什。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了传,所以一定要保持油门额蟹,才能保持连续顺畅的漂移动作滦棱。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话京丹船,车身马上就会原地掉头跑氢。转向也需要不断地调整卤绍,再加上路面的附着力一直发生着变化怒围,要漂出姿态还是挺难的骑盛。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控戈,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的杉涝幸,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象体陪博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼丰,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来鹤,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown嫁,And the sky is grey”佰,还有Malibu海滩善、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版嗣豪。   迈锐宝市攻,这辆几十年前的经典V8硬汉拭,经过时代的洗礼床,慢慢演化成一辆普通四门轿车默氖期,现在还出了排量为1.8L的混动版白内,真是唏嘘氨。除了这相同的红色枢爬,我很难把它跟它的历史联系起来缝突八,真的是“你也不知道你会变成谁”掀。扯远了栖世,无论车变成什么样献,还是人变成什么样暗冷,无非都是朝着自己最适合的方向前进款挫。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感箱,它变得柔美流畅劣骏彼,接受的人更多了盆。近年来油电混合动力趋于普及宛饰,迈锐宝XL的混动版作为重头戏霸号,自面世以来所受的关注度颇高售乾,有点儿“黑马”的意思舅旁场,仿佛在说揪航:无论在哪个年代苇粪,我都要当那个时代青年迸耿。 ● 车型简介适: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型叉茎敛,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版椽插假,本次测试的是后者结奖。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰钎歼坡,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”黔股,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了删巴。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当昂彼绿,多了隔热玻璃和并线辅助莆,少了18英寸轮圈和全景天窗屏,价格上贵了2万扦纷甘。像前排座椅加热览收、通风合涩、记忆自不必说先,自动泊车氮蒋、自适应巡航鳞,车道偏离等这些功能也一应俱全送谈魏,配置水平还是挺高的裳勿氦。 ● 动力系统哇:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成拴,两个电机加起来媳,最大功率有114千瓦脊溯,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)殴持惨,最大扭矩175牛·米绩潘。与雅阁和凯美瑞混动版相比都殿拎,它的电动机参数更高努,发动机则弱一些愁舰莱。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍朴菩,有兴趣的朋友可以点击这里戊:《丰田双擎Hold得住吗萝呐?聊通用新混动系统》寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墟碳缄:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型肌,上市仅4个月拾蔼,单月销量就突破了2万台诧闹劣,成为了不折不扣的“爆款”车型钮奶。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型啸蒙,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒色剧唤,表现不俗畅柿。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型茎,其从0-100km/h加速时间为9.88秒缅熔。而今天蜂,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试谷,至此该车全系各种动力组合杉,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)竿。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了嫩雹,相信不少网友也已经对它有了一定的了解瓜,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友径,可以点击我的同事之前撰写的文章漓譬。除了两款车型的测试蔼,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容嗣拾,对于这款车设计亮点的详细的解读抹刮邦,您也同样不能错过惩。 ● 外观和内饰简介枪:    想要成为同级别中的“爆款”车型绢佳,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球掠,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念蒙统,使其有了非常不错的颜值几,尺寸方面梅渺,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm绣灸,轴距2700mm枯瀑胃。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面鸽卿,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的芬书慌,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)嵌、后部驻车雷达+影像系统催、后视镜加热等册哥。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错构悸傲,配备的是佳通轮胎尺,尺寸为215/60 R17河糙。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质斤少,副驾驶前方靛噬顿、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革捶硼赖。与之前我的同事测试所不同的是膜,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏衔戌,取而代之的是一块8英寸屏幕轮,但功能同样不会让你失望跺扰轰。    安全配置方面架蹿恼,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统斤改,都是同级别中非常主流的安全配置揪,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期草缔,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊哦挺空。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型念倍,主副驾驶座都为手动调节阿巢素,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置拷,在RX5上市时饯,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗弄汐,如今从销量数据来看砷狡,其实早已突破了这数募痘,但我们咨询厂商人员后得知俊干桅,对于目前购买这车的朋友敌羚惮,全景天窗依旧会赠送锹,这里必须要点赞功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编坡窜炬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆幸,当时是一款采用3.0T发动机的车型列犬跺,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版认稍,售价为44.38万元漆规彭,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当号。2.0T发动机相比之前海外试驾僳镐,虽然降低了排量侍弦阔,并且减少了气缸数年挫恼,但其特点却并未因此而改变铅。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象耸材胆,如今林肯想转变这种风格版邪鸥,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车爽,他们想让这款车有更成熟稳重的风格司棠,所以它放弃了飞翼式的中网造型甫秦,整车风格也更偏重成熟稳重享。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用邦,例如已经上市的新款MKZ夹。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型持,整个公司都为这款车倾注了大量心血螺。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前腺,让他们能够从中吸取到灵感旅,去设计一辆美丽且优雅的豪华车劣帕痴。    所以在这款车上有很多新颖的设计扦喘,例如门把手的设计就独具一格沸,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间领秦非,位置的上移带来两个好处纶唐髓,首先开关车门的动作更自然沦舅,其次整个车门线条更加完整霖。关于这个门把手的故事迸次,此前已经有文章进行详细讲解精。(点击链接可了解更多陈矛。)    车尾是我认为最美丽的部分尼浮,外拱的后翼子板腿奠、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾光,带有一种老派豪华轿车的风格丧沏绘。在C柱和轮拱处讼寒,也有着细节的层次设计拟偷惟,这只有在长时间使用后才能发现刺亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编缮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前碴,我刚刚完成了额济纳旗之旅缆,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠诞。巧的是膜释,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾唤颊懂。已经达成“冰火两重天”成就的我酗事示,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识搞陋,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受鹿尖橡。   福特全系SUV包括5款车型锭:翼搏锻碍、翼虎娃岁、锐界苟视抹、探险者虑唉诧、撼路者篱,越野属性依次提高钞关,相对应的尚,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强男袖沁。后文中会结合驾驶体验详细说明碍忱瞄。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV蜗,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型乖抗檬,日常应付土路/薄雪地还没问题哩腺肮,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了瞄舒式。所以这次在雪地上体验时滴,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎畅。    实际驾驶中谦绵孩,受限于前轮驱动惧拇痰,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足袖省,这时就能感觉到ESP的介入灸,通过制动的方式降低内侧车轮转速撇,一定程度上修正车辆推头的趋势戳溶袍,来帮助过弯碉炔。    在防滑钉轮胎的帮助下仓磋,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的朔驴挪,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题差。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠浚害,就有些自讨没趣了势手分,还是交给定位更高的大哥们来吧惩。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统芥奶驹,采用多片离合式中央差速器码,日常为前轮驱动五闯棵,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴脓穷翠。此外五庐乓,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助甫垢,简单理解这个功能倡蟹殿:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载澳写平,使另一侧车轮获得扭矩看逛。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移喂咸酵,冰面的附着力比薄雪地更低东挝。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀屑,在冰面上提速也能比较轻松炽聚。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭男焚,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施寇碍皑。既然关不了困,那么就只能“享受”这份安全的约束了祷。实际体验中孺老,ESP偶尔还是会介入制动膊颗,不过并不频繁来米。    对于翼虎来说疗抨旅,一旦两个前轮失去动力农猛,能分配给后轮的扭矩比较有限既,遇到薄雪地或沙土路还好岗环,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上浅稳,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了频。不过这两次试驾体验下来旁藏槽,翼虎还是能够胜任冰面龚、雪地和沙地等大部分路况顽蒙,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的衰猛供。   ● 锐界雪地试驾    在我看来鄙郸,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上将头,锐界更大更家用妙蕾,中国地区还特供了7座车型便价扮。而在越野性能上嵌驼,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大接,二者的四驱形式几乎没有差别糙,理论上脱困能力差别不大腻,但锐界离地间隙略高侧堑嵌,且有22/23°的接近离去角丁,通过性会更好伦鞘届。不过很可惜岔奥世,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编娟壬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候怠恰,你有没有过这种经历睬:突然看到一款车狄划冗,各项指标都挺符合自己要求的甘,但不知道为啥之前根本没听说过它拎垒抱。这时你可能会捶胸顿足敖酿握:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢磁湍修。不过这次磕,没听说过日产Pathfinder的话诽俺驰,不怪你坛寺沧。因为它是一辆平行进口车烹帕馅,历经四代车型捌烁币,从未被官方引入过驳牛灭,自然声音很小沽。我可以很负责任的说到,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章睡畅,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求靶奶。    有一个关键点我觉得应该提一下麻墙括,Pathfinder虽然是一辆平行进口车颈盎,但它可不止有背影崎坷辜,它是“有背景”的死安。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的渤。也就是说胃,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司啥风,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司炔。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”桐貉喉,而Pathfinder的进口商就靠谱多了仟。而且德齐,你将会在部分日产的4S店看到这款车捍,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务灯釜,同时又负责保修镭部,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了赐敞擂。这样一来竭秆频,定能打消许多人的顾虑寺拾评。    目前守腺,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型钙疲猩,定价分别为38.8万和39.8万图渴贩。没错毁冬,3.5L版本因为配置比混动版低射,所以排量大售价反而更低苫侵。由于没有被日产官方引入挞称,Pathfinder之前并没有中文名称鞘裂。“Path”在英文中是“路径痹眠、小路”的意思梁勘庆,一般不被用来说 公路精谓,多指无人修筑的那种“野路”考囱锭,而“find”则是“找到”的意思干窟,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”屉,可翻译为“发现者”之类酣盘。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思谴,寓意这款车有比较强的越野能力碧。郑州东风把定名为“探路者”美,挺好听的熬。    不过譬泼胯,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV汇料颁,似乎并没有那么强调越野性能瑰坞。这个名字只是个“摆设”吗现?并非如此铂炼诵,它曾经可是个硬派炭拓窘。    Pathfinder的发展过程很有意思诉,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV幢。说简单一点就是疗,它的车身造型比较扁长普,看起来没有那么高大威猛谷颓琳,追求的是二屉、三排的空间和后备箱空间橡碎。底盘呢有别于硬派越野车搬,追求的是公路驾驶性能和舒适性墨贿,也就是我们平时说的城市SUV册蒙跺。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗穆?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56既怪,也就是现在的QX80同平台串高窍。纵置发动机凭煎士,后轮或四轮驱动鸽衰,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机幌奈炊,另外还有5.6L V8的版本戎。再往上捣(二声)汞鸽烦,第二代车型又是承载式车身卢武固,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机揩弥程。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身官掸,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式檬剃。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机我禄。    随着时间的推移闭,不管车身形式怎么变供,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的捷蚂,从一开始4米3的车长型,到后来的4米5奋、4米6孰士,再到第三代的4米7睛漠、4米8假袒吩,直到现在的5米狡乌秘。    在之前的迭代中撂,它的发动机排量也在不断增大蛋,直到现在的第四代车型鞘,除了有3.5L V6发动机之外撬捷帘,还搭载了混合动力系统瘁,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L私脯。个头大篡乓嫡,排量懈凼擦隆,这显然是最符合中国人口味的一代车型了午。    两款车装备了不同品牌的轮胎岛,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配扇讹,尺寸为前后235/55 R20诽,3.5L车型为235/65 R18胜扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编罕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感氓涂亮,内饰科幻攫蛾,这是标致4008留给人的最深印象弊泡。这台车经海外的3008加长而来钝,定位于紧凑型SUV辈,面向年轻人情旗稀,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的怕刷骨。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型限极,售价27.37万元苯蕉,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢剁吨烘、LED大灯蒲、座椅/后视镜记忆揽门、自动泊车钡环、19英寸轮圈等配置定脖,价格也比次顶配贵了3万元寒武。    来到车内环领,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围痘,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感脊滇扑,内饰的整体做工用料不错伙肥,按键的机械味道很浓豢胜,方向盘握着也很有趣堆挛。另外在豪华型及以上配置车型上罐商为,配有香氛装置及负离子发生器肉弓,有点浪漫的味道翱写。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱侩撬,和508是完全一样的傅,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统戌幌,最大功率为167马力(123kW)茶卷,最大扭矩245牛·米戈掇牡,比1.8T发动机少了37马力峦妮、35牛·米性勿胁。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架硅谩,在调校上龟妥倡,标致车型一贯有着不错的表现道吠感,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差攘络甫,舒适性和操控性都有兼顾刊狼,这次它的表现倒挺让我意外的了扫热,是个小惊喜瘸。    4008开起来很稳重都玖,和年轻的外观蓬、动感的内饰特别不符疗,但后来我发现郝布删,这实际上是我开过最舒服的标致车计甩。    以往标致车的底盘踩睦,都会带些灵活午是、有点要耍操控的意思歼古,而这次在4008上则不然芜裙沟,它已经脱离了标致车的感觉踩磕,完全向纯舒适靠拢卑,它的悬架比508的还软享陵芹,底盘也比508更厚重虫钢秽,成了现在国产标致中最舒服的一款连。    低速时缅楞肆,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的差漠爬,传到车内的振动轻微又柔和蛙。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的瘦嗣,只要转向动作一大僻,都能感受到车身的侧倾茬。    转向感觉还不错涪,车辆整体的动态反应是不温不火的灸,力度也适中浮赫,出色的是小方向盘带来的感觉炬擞宦,握住3汕迁、9点唉戎,你的双手距离很近枚坡,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的峦份尘,很有乐趣鞘。    1.8T发动机能给予充足的动力响应寸珐,油门随踩随有计,而且输出比较线性讨,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微旁。最关键的是扦,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏裂,开起来会让车很蹿亭不沮,非常不顺肋昆,而在这辆4008上没有出现这样的问题册晤附,是一个好事双菩盟。    不过炼荷,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意彪,也许是为了保证舒适性的缘故金,它的换挡速度很慢线吐,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的谋亩层,而一旦油门多给一些跨氨,这样的换挡速度反而会造成动力中断乌离诉,带来顿挫菱,身子会随着换挡往前一冲一冲的献屏信,以舒适性角度考量纶高,这适得其反了墒山伦。   按住挡把后面的Sport按键恨美琉,可以启动/关闭运动模式腥廖,在运动模式下鲤,变速箱会延后升挡时机使窃、转向力度会更沉萌、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音奥,像是一个在学大人说话的小孩儿懦。除了性能测试灿赐腊,这模式我一般不用幕肮,这声音刚听挺逗的食茸闹,听一会儿就嫌吵了每守回。下面焊谎,我们看看它的测试成绩仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编效扇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控句碧厦,所以雨雪天气下认,我开车都会格外小心高分。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动剖诵士,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨拦漆,有着开阔的场地蛔,有着四驱车入办,看来我们能在冰面上玩个尽兴了痹黑。    这次的试驾车辆是三款——CDX拷、RDX和MDX椒凡幸,但时间有限登材,我们仅试驾了两款——CDX和RDX肥。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧拼米系。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上防合,我们见到了换了“鞋”的CDX距慈。在冰面上驾驶迷割汀,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力扒,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限呸俱库,不会轻易硬化开裂如灸酶。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式梆,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配鞋。然后将ESC电子稳定系统完全关闭翁,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统捐闻滤,所以在地面有一定摩擦力的情况下乾详但,车辆会根据前轮轨迹行进韩。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣恐温蔷。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式咖,只有舒适和运动两个模式抬,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说睹惯猛,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异躺,所以这次拦捻,与其设置四播哨、五种模式牧玛袜,感觉不出差异壬,不如设置两种讽,差异体现得会更明显谎暑。    我们回归现衬指柯纭,看看地面弊虑蛇,都是积雪肠械泵,但这下面可都是厚厚的冰层奶卡罢,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰糕颓,这都是冰面行驶的小陷阱崩缴实。看到桩桶了吗缆架丢?那就是第一个项目捍残,在冰面上漂移画定圆茂鞍。    多说一句耐诚,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本夕刃,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱脊加其,本田的最新动力科技都用在这辆车上了巴滤,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现毫肋粗。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道凰,教练在我们上车前讲到搪掸,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定堑肥,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感翟径,而在运动模式下沦我臀,后轮能获得更多的驱动力献酗,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作嗡贺,在安全的前提下金孤,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目寂俩。    我先不急不忙的将车开入弯道崩,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续胜。这时候教练说论姆,多给油酮愧,感受重心泵五。我只好一脚踹在油门上钒式哇,随着车漂移起来浓睹慷,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整统,再反打方向派,控制住车尾的摆动蚕鳞,当摆动减小时瑞门,再多给油门捎负,继续画圆惫唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赣:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV膏喊,在上市初期尽管只有5座车型丝剩鸿,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力耗,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心鸡。虽然是L乔负斗,但它并不是一般意义的轴距加长撼蒋鞍。目前H7L蓝标车型提供三款车型图可玲,售价区间17.17-19.38万元技删,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统茬请斜。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型安背讳,售价18.18万元吗袭限。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傅:沈达炜 版权作品柬,未经环球网Huanqiu.com书面授权划叉,严禁转载帅舍,违者将被追究法律责任襄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后牵律肪,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待爬,接下来就让我们通过场地试驾鬼芜,对它进行一些简单的了解垄揪。至于全面的动态表现络叹势,还是要等到之后的道路试驾叼。    在开始场地试驾前撤,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型缅佳,顺便再补充一些内容轿卧,如果您还不了解这台途观L的静态表现吐洁,建议往前翻两页唯,先看看之前的详细解读方俗。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型兰受,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的榔党。前大灯采用了全LED光源袜呕,轮圈尺寸也达到了19英寸必,车门配有无钥匙进入黑,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出卸。   ◆ 内饰配置    在配置方面违力剖,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现略纠。除了自动大灯没、电子手刹七、自动驻车以及全景天窗外陀,中配车型还拥有自动泊车琳、方向盘与前排座椅加热肺湿锨。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调妊,整体配置水平算是比较高的舞,满足日常使用完全不成问题衅翠吝。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高癸抢,这回我特意换了个188cm的大块头达刑缆。事实证明途观L加长后的效果确实明显健,体验者在前排调整到标准坐姿后刷,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间绿,空间表现值得称道狭坪。不过虽然途观L进行了加长多,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划庆郸,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont湃。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节拣捶,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐摆侩截,处于底部时则能提高后备厢的高度恍千金,加上220V电源接口含,设计上还是非常人性化的鹅杯。值得一提的是常借,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门棋,并带有延迟关闭功能讼删。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态碍马,也就是想要让尾门关闭后锁车对罚,就需要在锁车的状态下打开尾门筋。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单陶娠慕,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息容。可以明确的是闪瓮,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校珐,整体的风格更加偏向舒适宝,但悬架回弹的速度一般表,韧性不足砷俯,经过连续振动时容易产生振动的叠加吕瑰。另外就是方向盘的指向性还算不错耙土淌,中间位置虚位不大口,车头响应也比较及时誊膛。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现浪,只能等到后面的公路试驾了旦怪渭。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相鞘,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了厢。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型猎,满足市场对于紧凑型SUV的需求脸勤弧,而全新的途观L则晋级为中型SUV谷醇,与昂科威和锐界等车型争夺市场砂遍惨。至于大型SUVTeramont弘胸,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务淬侍。    可以看出呜构雇,如今途观还是途观订抖,但途观L却并不是途观加长那么简单僻贬瞬,这是一台全新的中型SUV坎,而且只提供1.8T与2.0T车型尸,所以在价格方面良,势必要比老款途观高出一截取。对于上海大众而言奴菩,途观L是一个新的起点彭希,同时是一个新的挑战泼,而它能否引领中型SUV市掣诓杵狻?还要看明年1月18日的上市发布会荚比坎。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弧剂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的菇,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前十小,所有汽车厂家还是都在为此做着改变赔士,其中最直观的变化就是减小排量凹。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少匠泞僧,原来的8缸变6缸揣奋,6缸变4缸奸松全,而4缸则还要再砍掉1个缸啃誓艘,正如你所看到的诫,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现理,照这么发展下去对人,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了相。    如果说屁笨,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈岸携,那么混动技术则相对要好接受的多抒。这个领域中搓,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列播撇,虽然丰田的THS技术已经非常成功艇,但作为老对手退报寒,本田大法也不是吃素的看碍霞,在i-MMD的加持下燃姜桓,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本捞品。如今错京遁,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动无柿抛。    今天融,我们一次性试驾两款车型盘勃价,思域180TURBO和思铂睿混动敲踩摹,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初损喊焊,它的身上就充满了无数光环穆劣瓮,从其现在仍要加价订车的情况来看慧比粹,也无愧于它在同级别中的最高关注度岗皖。鉴于大家对这款车已经这么了解了掠,我们也不在这大谈外观设计了缉仓,只说180TURBO上的变化嘘窃去。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素辫馁间,但我想思域的外观在同级中逻挺,起码应该也能算的上中等甘剖。犀利的车头造型导芯惕,低矮的车身等畴,这些点都能抓住年轻人的心撑扩搞,回到今天要说的这辆180TURBO身上霸廓害,它外观上一眼能看到的不同饯,就是轮圈的造型朴素了很多裂钦渺,除此之外竞靖,就需要仔细观察了就敌。    内饰的变化应该说是一目了然倘,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代盛,虽然还保留了蓝牙等基本功能反青,在无论从高档感还是功能性上剖,都与220TURBO有不小差距长,而发生改变的还不止这里讹破,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照饯烧陌,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化倡玻。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看妥覆,两款车的配置相差还真不少锭男,除了之前提到的一些便利性配置纺牢柬,当你握上方向盘茫挤可,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘侧疟,在握感上差了一个档次票瞬,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了彤,而且作为一款售价到达12.79万元的车搓,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了日。静态部分告一段落馁泥猫,先别急着下结论瘁,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼓牌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟悲,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过溯,相信你也和我一样蝗,早已对这些老面孔麻木了懒,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道残裸。在大部分人印象中胚却,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的撬壁,哎...还不是预算问题嘛诉,将就着开呗工酶。用不着躬,新发动机挺给力的无辣翅,用不着将就着开蔚鼓庇,甚至有点小惊喜殊舷樊。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)哇梨堪,是配置最高的2.0L车型膛,官方指导价为19.64万缕抖秋。相处了几天侨秃,我对这台车的配置挺满意的订词点,除了舒适性配置照顾周全之外鸡焚妻,还有丰富的主动安全配置矾,基本上可以满足一步到位的需求秀鹿。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯簇赁,只有近光光源是LED(低配为卤素)从菲捻,但普及程度却挺高的堡,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了竭发,对于消费者来说是好事废挥冲。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置护,除了常规的车身稳定系统之外捣,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货鼓芹处,前者可以大大降低发生追尾事故的几率赡,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物灯垒,大写的实用盎,你觉得值得拥有武般。如果要挑骨头的话犀,我还想要个ACC自适应巡航汀氮伤。    舒适性配置方面也是不含糊的棉齐邓,配备无钥匙进入/启动功能供、自动空调性慧、蓝牙电话蒲沥伤、真皮座椅/方向盘等等祈翔,多媒体系统支持CarPlay功能退辈衡,尽管高级配置远不止这些臂糙,但作为“经济型”的选择萎焊,我已经很满足了地。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术安,发动机型号从MR20DE改为MR20DD诞,最大功率增加9马力衔,输出转速从5600rpm延后至6000rpm寒辩,后段加速更有力纤暮,最大扭力增长了5牛·米蛋殴护。新发动机依然支持92号汽油漆剿称,并没因更换发动机而增加用户的使用成本祷。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)司楔修,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)休。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果勃,努力增添驾驶乐趣匆充瘫,其它方面变化不大光伴唉。SPORT模式则更加激进一些梯担,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上盒泻锯,油门和动力响应涩、加速效果都会更好帮穗排,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子聘伎,有点意思帕,增添了几分乐趣寿。    相比同级车型赶返馁,天籁的选择有点保守鬼霖丘,全车系最大轮圈仅为17英寸科,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)烦骗,视觉效果差点意思布。但凡事看两面贯,好处是使用成本更低精,而且舒适性也会更好丘。如果真觉得不满意宪,后期自己换一套也不是难事观暇。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表苔屏,不知道新发动机的参数是多少绰怂肯,很平常心地就把车开走了么毖是。这样也有好处荤聪,感受更真实衫举堵。车辆对于油门深度的变化很敏感散海,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速去尝,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快葱赐,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm祁桥苫,相当果断莱雄。先不说动力表现有多好矮含,就这态度视死,我挺满意的颓物,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点偿。    “降挡”之后自然是动力更好啦典猜挤,自然吸气发动机动力输出线性巷碧赴,奔高转的声音也挺动听的某穷锭。如果你也像我一样喜欢这种声音扇,甚至会有事没事踩两脚纱,但如果是喜欢安静的用户徘,可能就觉得烦人了牡鞍。没办法苛顺,小排量的自吸车就是这样忻,拉转速是压榨动力的唯一途径枢兔履,但平心而论吧母筹脾,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行斥府哼,对于大部分人来说都在可接受的范围内跋。    再说说动力表现蚊慈奇,这里有点小惊喜顿呜,加速表现比想象中好华,比印象中2.0L中型车的表现好很多猫退行,尽管谈不上推背感悄痊趁,但也算得上是干脆利索不拖沓多测渡。能有这样的表现论,变速箱积极调整速比功劳很大寡,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显观帽。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用藩,踩油门没有直接感反燎,反正就是不会有“运动”的感觉侥挠冯。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以取,“降挡”动作很快很果断毖橙秃,虽然跟双离合还有一点点距离净拘,但也已经很快了频赏挖,动力输出是连续不断的娟赣,而且很乐意把发动机拉到红线箱,你有需求的时候它愿意陪你玩暑视,这感觉挺好的累隧。    如果车对于你来说只是一个交通工具慈猎淘,舒舒服服地从A点到B点亩氏四,那天籁会是不错的选择形。但从作为驾驶者的角度来看社,天籁不是我的菜歧獭,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了投,转向比很腥娲畛睢,方向盘打得挺大的铆供,但车头却没转多少斤饥凑。补充一点鲜,这跟方向盘转向力度没有直接关系拣把,天籁的方向盘转向力度不算很轻铅宦,但就是没有路感爱劳浚,没有人车交流的感觉胯。好吧暗,日产车的风格其实基本上都这样纺忌维,不敢说这样好不好范,